一种半挂车防侧翻支撑装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车防侧翻支撑装置。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车运输侧位卸料时，容易发生倾斜侧翻，需要在卸货时对侧位进行支撑。
3.目前常见的半挂车防侧翻装置大多结构复杂，反应速度较慢、滞后时间长，使用效果差，如申请号为202123274166.7公开了一种半挂车防侧翻装置，其通过正反转自锁电机、收卷辊、钢丝绳和连接座，实现对支撑机构9的收放，其收放需要一定时间，滞后时间过长，具有上述使用时的缺点。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种半挂车防侧翻支撑装置，通过设置随动式的支撑机构，在液压顶缸将半挂车斗底板顶起卸料的过程中，液压支撑缸由于重力作用处于竖直位置，当半挂车斗底板到达合适卸料位置时，液压支撑缸伸长，直到支撑板与地面接触，结构简单，生产成本低，滞后时间短，使用效果好。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种半挂车防侧翻支撑装置，包括通过第一活动座活动连接在半挂车底盘本体的半挂车斗底板，所述半挂车底盘本体的左端上侧通过第一活动座活动连接有半挂车斗底板，所述半挂车斗底板的上侧四周均焊接有半挂车斗架体，所述半挂车斗底板的底侧设有第三活动座，所述半挂车底盘本体的上侧设有第二活动座，所述第二活动座和第三活动座之间活动连接有液压顶缸，前端所述半挂车斗架体的外侧均设有支撑机构；所述支撑机构包括固定柱、活动套、液压支撑缸和支撑板，前端所述半挂车斗架体的外侧均固定有固定柱，所述固定柱上均转动连接有活动套，所述活动套的底侧均安装有液压支撑缸，所述液压支撑缸的伸缩端均固定有支撑板，前端所述半挂车斗架体的外侧设有限位机构，通过设置随动式的支撑机构，在液压顶缸将半挂车斗底板顶起卸料的过程中，液压支撑缸由于重力作用处于竖直位置，当半挂车斗底板到达合适卸料位置时，液压支撑缸伸长，直到支撑板与地面接触，结构简单，生产成本低，滞后时间短，使用效果好。
7.进一步的，所述限位机构包括承托座、螺孔、抱箍和紧固螺栓，前端所述半挂车斗架体的外侧均固定有承托座，所述承托座的外侧均开设有前后对称的螺孔，该螺孔处通过紧固螺栓和抱箍与液压支撑缸可拆卸安装，通过设置承托座、螺孔、抱箍和紧固螺栓，方便对未使用的支撑机构进行收纳，防止汽车行驶时发生危险。
8.进一步的，所述固定柱上均套接有位于活动套左右两侧的限位盘，通过设置限位盘，防止活动套在转动时发生位移，提高了使用时的稳定性。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.通过设置随动式的支撑机构，在液压顶缸将半挂车斗底板顶起卸料的过程中，液压支撑缸由于重力作用处于竖直位置，当半挂车斗底板到达合适卸料位置时，液压支撑缸伸长，直到支撑板与地面接触，结构简单，生产成本低，滞后时间短，使用效果好。
11.2.通过设置承托座、螺孔、抱箍和紧固螺栓，方便对未使用的支撑机构进行收纳，防止汽车行驶时发生危险，通过设置限位盘，防止活动套在转动时发生位移，提高了使用时的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为本实用新型半挂车斗底板被顶起时结构示意图。
14.图3为本实用新型a处局部放大结构示意图。
15.图中：1半挂车底盘本体、2第一活动座、3半挂车斗底板、4半挂车斗架体、5支撑机构、51固定柱、52活动套、53液压支撑缸、54支撑板、6限位机构、61承托座、62螺孔、63抱箍、64紧固螺栓、7第二活动座、8第三活动座、9液压顶缸、10限位盘。
实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
18.参见附图1-3所示，一种半挂车防侧翻支撑装置，包括通过第一活动座2活动连接在半挂车底盘本体1的半挂车斗底板3，半挂车底盘本体1的左端上侧通过第一活动座2活动连接有半挂车斗底板3，半挂车斗底板3的上侧四周均焊接有半挂车斗架体4，半挂车斗底板3的底侧设有第三活动座8，半挂车底盘本体1的上侧设有第二活动座7，第二活动座7和第三活动座8之间活动连接有液压顶缸9，前端半挂车斗架体4的外侧均设有支撑机构5；支撑机构5包括固定柱51、活动套52、液压支撑缸53和支撑板54，前端半挂车斗架体4的外侧均固定有固定柱51，固定柱51上均转动连接有活动套52，活动套52的底侧均安装有液压支撑缸53，液压支撑缸53的伸缩端均固定有支撑板54，前端半挂车斗架体4的外侧设有限位机构6，通过设置随动式的支撑机构5，在液压顶缸9将半挂车斗底板3顶起卸料的过程中，液压支撑缸53由于重力作用处于竖直位置，当半挂车斗底板3到达合适卸料位置时，液压支撑缸53伸长，直到支撑板54与地面接触，结构简单，生产成本低，滞后时间短，使用效果好。
19.限位机构6包括承托座61、螺孔62、抱箍63和紧固螺栓64，前端半挂车斗架体4的外
侧均固定有承托座61，承托座61的外侧均开设有前后对称的螺孔62，该螺孔62处通过紧固螺栓64和抱箍63与液压支撑缸53可拆卸安装，通过设置承托座61、螺孔62、抱箍63和紧固螺栓64，方便对未使用的支撑机构5进行收纳，防止汽车行驶时发生危险。
20.固定柱51上均套接有位于活动套52左右两侧的限位盘10，通过设置限位盘10，防止活动套52在转动时发生位移，提高了使用时的稳定性。
21.工作原理：液压顶缸9将半挂车斗底板3顶起卸料的过程中，液压支撑缸53由于重力作用处于竖直位置，当半挂车斗底板3到达合适卸料位置时，液压支撑缸53伸长，直到支撑板54与地面接触，从而实现了对半挂车斗架体4的支撑效果，无需过多动力结构，结构简单，生产成本低，滞后时间短，使用效果好，由于支撑机构5为随动式的结构，可试用于对不同位置的支撑操作，当卸料完成后，液压支撑缸53收缩至原始状态，通过抱箍63和紧固螺栓64将液压支撑缸53安装至承托座61的外侧，方便对未使用的支撑机构5进行收纳，防止汽车行驶时发生危险，通过设置限位盘10，防止活动套52在转动时发生位移，提高了使用时的稳定性。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。