一种汽车徽标安装座的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车徽标安装座。


背景技术：

2.汽车已经成为了人们生活中广泛运用的代步工具，但随着车辆制造技术的普及，人们对车辆功能上的追求也更高，往往需要体现出车辆的科技感，才能更好的引起人们的购买欲望。
3.同时，因为许多车辆往往是停靠在路边或者其它露天环境下，车辆表面容易出现损坏，其中因为车标突出的设计，使得车标的露天环境下最容易遭受破坏。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是：提供一种可以降低车标在露天环境下遭受破坏的概率的一种汽车徽标安装座。
5.本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车徽标安装座，包括底座和支撑座，所述支撑座用于固定连接车标，所述支撑座沿着竖直方向限位移动连接在底座内，所述底座与支撑座之间设有弹簧。
6.与现有技术相比，本发明的优点在于：通过弹簧的设计，可以使支撑座与底座之间设有弹性，当设于支撑座上的车标受到外力作用时，弹簧可以卸掉部分的外力，相较于传统的车标直接固定连接在车壳上的结构设计，卸力能力更强，降低车标受破坏的概率，车标不易损坏。
7.作为本发明的一种改进，所述底座内设有供支撑座进行移动的容腔，所述弹簧设于容腔的底部与支撑座之间，所述容腔的顶端设有限位块，所述限位块用于防止支撑座脱离容腔，通过所述改进，容腔的设计，可以提供弹簧的行程空间，保证底座与支撑座之间的卸力作用，同时也可以保护弹簧，避免弹簧暴露的露天环境下，受到外界的干涉与腐蚀；而限位块的设计，保证了底座与支撑座连接的稳定性，避免支撑座在弹簧的作用下脱离容腔。
8.作为本发明的一种改进，所述容腔的相对的两侧分别设有两块限位块，同侧的两块所述限位块之间设有安装间隔，所述支撑座的两侧设有与限位块相配合以实现限位的限位抵接块，所述限位抵接块的长度小于安装间隔，所述支撑座通过限位抵接块穿过安装间隔后进行横向移动以达到限位块与限位抵接块竖直方向上重合的目的，通过所述改进，通过同侧两块限位块的设计，可以实现用较少的限位块完成对支撑座的整体限位，保证限位质量，避免限位时的受力不均的情况，而安装间隔与限位抵接块的设计，用于实现支撑座安装进容腔并完成限位安装的目的。
9.作为本发明的一种改进，所述容腔的另外两侧设有导向板，所述导向板平行于容腔上设有限位块的两侧，所述支撑座上设有与导向板相配合的导向槽，通过所述改进，通过导向板与导向槽的设计，可以保证支撑座在安装进容腔内时的准确性与稳定性，同时，在安装完成后，可以保证支撑座在容腔内的对称性，保证支撑座受到限位作用力以及弹簧作用
力的均匀性与稳定性。
10.作为本发明的一种改进，所述支撑座的一侧设有定位槽，所述底座上连接有定位杆，所述定位杆上设有定位片，在支撑座沿着导向板的方向移动到指定位置后，定位片嵌入定位槽中完成对支撑座的安装定位，通过所述改进，通过定位槽与定位片的连接设计，可以对支撑座安装进容腔后进行横向定位，避免支撑座在容腔内完成安装后，再一次发生横向移动，从而造成限位换接块移动至安装间隔，造成支撑座脱离容腔的情况。
11.作为本发明的一种改进，所述支撑座的下方沿着竖直方向限位移动连接有活动支撑杆，所述弹簧套接在活动支撑杆上，通过所述进改，所述弹簧作用力的轴向性，避免弹簧在使用过程中发生偏移、倾斜的情况，从而避免造成弹簧作用力的不均匀的问题。
12.作为本发明的一种改进，所述活动支撑杆上设有呈水平设置的两个连接槽组，两个所述连接槽组设于活动支撑杆相对的两侧，所述，两个所述连接槽组分别连接有两个缓冲板，所述支撑座的底端与缓冲板相抵，所述弹簧设于缓冲板与底座之间，通过所述进改，通过缓冲板的设计，可以避免弹簧直接作用在支撑座上，若弹簧直接与支撑座相抵，弹簧本身的结构设计，会存在作用力的偏差，虽然能保证整体的作用力方向，但无法保证作用点的受力均匀性，故而先将弹簧作用力作用于缓冲板，通过缓冲板将弹簧的作用点的作用力进行分散后，再作用于支撑座，从而保证支撑座受力的均匀性，避免出现弹簧的作用点受力不均，造成支撑座稳定性的情况。
13.作为本发明的一种改进，所述缓冲板远离连接槽组的一侧设有嵌入块，所述底座上设有供嵌入块嵌入的嵌入孔，所述嵌入孔的面积大于嵌入块的嵌入截面面积，通过所述改进，缓冲板靠近连接槽组的一侧，可以通过与活动支撑杆的连接进行上下移动，而缓冲板上设有嵌入块的一侧限位在嵌入孔中，当受到外力作用时，活动支撑杆下移，弹簧压缩，缓冲板同步下移，此时的外力将集中施力在弹簧上，从而保证压缩弹簧时作用力的稳定性与集中性，作用在车标不同位置上外力，都能稳定施加在压缩弹簧时，保证弹簧的缓冲效果，不会因为外部施力的不确定性，出现弹簧周向压缩偏差大的情况，保证缓冲质量以及弹簧的使用寿命。
14.作为本发明的一种改进，所述支撑座的底端设有多个支撑半球，多个所述支撑半球沿着活动支撑杆的周向设置，多个所述支撑半球分别与两个缓冲板相抵，通过所述改进，保证支撑座与缓冲板的抵接效果，避免支撑座与活动支撑杆相抵，充分发挥弹簧的作用力，减少支撑座与活动支撑杆之间的直接作用力。
15.作为本发明的一种改进，所述活动支撑杆的轴线上设有一个拉力组件，所述拉力组件包括拉力球和拉力绳，所述拉力绳沿着活动支撑杆的轴线设置，所述支撑座远离活动支撑杆的一侧设有球形槽，所述球形槽的底端设有通孔，所述拉力球设于球形槽内，所述拉力绳的一端穿过通孔与拉力球固定连接，所述拉力绳的另一端连接有弹性件，所述拉力组件用于保持安装座与缓冲板的相抵状态，通过所述改进，保证支撑座与缓冲板的相抵状态，保证作用力传递的及时性，同时也保证支撑座在未受外力时的使用稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型整体结构示意图。
17.图2中本实用新型支撑座连接结构示意图。
18.图3是本实用新型支撑座连接结构剖面示意图。
19.图4是本实用新型活动支撑杆与一块缓冲板的连接结构示意图。
20.图中所示：1、底座，1.1、容腔，1.2、限位块，1.3、安装间隔，1.4、导向板，1.5、嵌入孔，2、支撑座，2.1、限位抵接块，2.2、导向槽，2.3、定位槽，2.4、支撑半球，2.5、球形槽，2.6、通孔，3、弹簧，4、定位杆，4.1、定位片，5、活动支撑杆，5.1、连接槽组，6、缓冲板，6.1、嵌入块，7、拉力组件，7.1、拉力球，7.2、拉力绳，7.3、弹性件。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
22.如图1-3所示，一种汽车徽标安装座，包括底座1和支撑座2，所述支撑座2用于固定连接车标，所述支撑座2沿着竖直方向限位移动连接在底座1内，所述底座1与支撑座2之间设有弹簧3。
23.如图2、图3所示，所述底座1内设有供支撑座2进行移动的容腔1.1，所述弹簧3设于容腔1.1的底部与支撑座2之间，所述容腔1.1的顶端设有限位块1.2，所述限位块1.2用于防止支撑座2脱离容腔1.1，所述容腔1.1的相对的两侧分别设有两块限位块1.2，同侧的两块所述限位块1.2之间设有安装间隔1.3，所述支撑座2的两侧设有与限位块1.2相配合以实现限位的限位抵接块2.1，所述限位抵接块2.1的长度小于安装间隔1.3，所述支撑座2通过限位抵接块2.1穿过安装间隔1.3后进行横向移动以达到限位块1.2与限位抵接块2.1竖直方向上重合的目的，所述容腔1.1的另外两侧设有导向板1.4，所述导向板1.4平行于容腔1.1上设有限位块1.2的两侧，所述支撑座2上设有与导向板1.4相配合的导向槽2.2，所述支撑座2的一侧设有定位槽2.3，所述底座1上连接有定位杆4，所述定位杆4上设有定位片4.1，在支撑座2沿着导向板1.4的方向移动到指定位置后，定位片4.1嵌入定位槽2.3中完成对支撑座2的安装定位。
24.如图3、图4所示，所述支撑座2的下方沿着竖直方向限位移动连接有活动支撑杆5，所述弹簧3套接在活动支撑杆5上，所述活动支撑杆5上设有呈水平设置的两个连接槽组5.1，两个所述连接槽组5.1设于活动支撑杆5相对的两侧，两个所述连接槽组5.1分别连接有两个缓冲板6，所述支撑座2的底端与缓冲板6相抵，所述弹簧3设于缓冲板6与底座1之间，所述缓冲板6远离连接槽组5.1的一侧设有嵌入块6.1，所述底座1上设有供嵌入块6.1嵌入的嵌入孔1.5，所述嵌入孔1.5的面积大于嵌入块6.1的嵌入截面面积，所述支撑座2的底端设有多个支撑半球2.4，多个所述支撑半球2.4沿着活动支撑杆5的周向设置，多个所述支撑半球2.4分别与两个缓冲板6相抵。
25.连接槽组5.1包括两个连接槽，缓冲板6上设有两个连接块，两个连接块分别与两个连接槽相连，从而保证缓冲板6不会在活动支撑杆5上进行横向移动。
26.如图1、图3所示，所述活动支撑杆5的轴线上设有一个拉力组件7，所述拉力组件7包括拉力球7.1和拉力绳7.2，所述拉力绳7.2沿着活动支撑杆5的轴线设置，所述支撑座2远离活动支撑杆5的一侧设有球形槽2.5，所述球形槽2.5的底端设有通孔2.6，所述拉力球7.1设于球形槽2.5内，所述拉力绳7.2的一端穿过通孔2.6与拉力球7.1固定连接，所述拉力绳7.2的另一端连接有弹性件7.3，所述拉力组件7用于保持支撑座2与缓冲板6的相抵状态。弹性件7.3包括一个铰接设置的铰接件，铰接件上也设有用于配合安装拉力球7.1的球形槽
2.5，铰接件的一端与一拉簧连接，通过接簧的弹力保持铰接件上的拉力球7.1通过拉力绳7.2对支撑座2上的拉力球7.1进行施力。
27.在拉力绳7.2的外侧包括一层绳套用于保护拉力绳7.2，并且绳套的两端分别固定连接在活动支撑杆5和弹性件7.3上，拉力绳7.2可以在绳套内进行移动。
28.以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。