汽车用折叠车存放结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于汽车结构技术领域，具体涉及一种汽车用折叠车存放结构。


背景技术：

2.目前国内智能汽车越来越多，城市交通停车越来越难，停车后仍要走很远才能到达目的地，目前大部分车辆通过车顶增加自行车的形式或者折叠车放在后备箱的形式，解决最后一公里的问题，或者直接步行完成，但利用车顶固定自行车或折叠车的形式安全性差，发生事故容易给周边人群或车辆增加风险，若将自行车或折叠车放置在后备箱内，则占用后备箱的使用空间，同时在急转弯的时候易造成自行车或折叠车碰撞车身内壁，产生噪音。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型提出一种汽车用折叠车存放结构，该汽车用折叠车存放结构具有牢固固定折叠车，避免折叠车占用后备箱空间的优点。
5.根据本实用新型实施例的汽车用折叠车存放结构，该汽车用折叠车存放结构设置于汽车主体的前端，汽车主体上设置有前保险杠，该汽车用折叠车存放结构包括：箱体和收卷装置，所述箱体贯穿于前保险杠的前表面，所述箱体为中空结构，所述箱体的前表面设置有箱门，所述箱门的一侧与箱体转动连接，所述箱门的另一侧与箱体通过开关相连，以开启或关闭箱体，所述箱体内放置有折叠车，所述箱体内设置有至少两条固定带，所述收卷装置与固定带相连，以使所述固定带绑紧折叠车。
6.根据本实用新型一个实施例，所述收卷装置包括收卷壳，所述收卷壳内部轴承连接有卷轴，所述固定带的一端贯穿于收卷壳内部，并缠绕在卷轴上，所述固定带的另一端固定连接有卡扣，所述箱体内部安装有与卡扣数量相同的卡帽，所述卡扣与卡帽相匹配。
7.根据本实用新型一个实施例，所述收卷壳的一侧固定安装有侧板，所述侧板面向收卷壳的一侧固定安装有套筒，所述套筒为管状结构，所述卷轴的一端贯穿于收卷壳的侧表面，所述卷轴的一端伸入套筒的内部，所述卷轴的一端侧壁上设置有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆沿卷轴的周向均匀布置，多个所述伸缩杆均位于套筒的内部，所述伸缩杆为电动伸缩杆。
8.根据本实用新型一个实施例，所述收卷装置还包括发条弹簧，所述发条弹簧位于收卷壳的内部，所述发条弹簧的内端与卷轴固定连接，所述发条弹簧的外端与收卷壳卡接。
9.根据本实用新型一个实施例，所述折叠车底部设置有车轮，所述箱体的内部开设有与车轮数量相同的凹槽，所述车轮内陷于凹槽内部。
10.根据本实用新型一个实施例，所述箱门前表面与前保险杠的前表面相齐平。
11.根据本实用新型一个实施例，所述开关为按压自锁扣。
12.根据本实用新型一个实施例，所述箱体内部设置有一层植绒内饰板。
13.根据本实用新型一个实施例，所述箱门内表面设置有一圈密封条。
14.本实用新型的有益效果是，本实用新型采用将折叠车放置在箱体内部，并在箱体上安装箱门，使折叠车避免暴露在外，同时防止折叠车脱离汽车车身，减少安全隐患，同时使用固定带固定折叠车，使折叠车被固定的更加稳固，防止其晃动造成的撞击箱体，减少噪音的产生。
15.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
16.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的箱体内部结构示意图；
20.图3是本实用新型的收卷装置爆炸示意图；
21.图4是本实用新型的伸缩杆位置示意图；
22.附图标记：
23.1、汽车主体；2、箱体；3、箱门；4、折叠车；5、开关；6、固定带；7、卡扣；8、卡帽；9、收卷壳；10、侧板；11、卷轴；12、发条弹簧；13、伸缩杆；14、套筒；15、凹槽。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面参考附图具体描述本实用新型实施例的汽车用折叠车存放结构。
28.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的汽车用折叠车存放结构，该汽车用折叠车存放结构设置于汽车主体1的前端，汽车主体1上设置有前保险杠，该汽车用折叠车存放结构包括：箱体2和收卷装置，箱体2贯穿于前保险杠的前表面，箱体2为中空结构，箱体2的前表面设置有箱门3，箱门3的一侧与箱体2转动连接，箱门3的另一侧与箱体2通过开关5相连，以开启或关闭箱体2，箱体2内放置有折叠车4，箱体2内设置有至少两条固定带6，收卷装置与固定带6相连，以使固定带6绑紧折叠车4。
29.本实施例中，箱体2与前保险杠固定连接，折叠车4放置在箱体2的内部，至少两条固定带6分别固定折叠车4的两端，防止折叠车4晃动移位，收卷装置用于收卷固定带6，使固定带6始终为收紧状态，保证固定带6将折叠车4绑紧，箱门3将折叠车4限制在箱体2内，避免汽车遇到紧急情况时折叠车4撞击箱体2，增加了安全性，同时此处位置较低，使折叠车4拿取方便。
30.收卷装置包括收卷壳9，收卷壳9内部轴承连接有卷轴11，固定带6的一端贯穿于收卷壳9内部，并缠绕在卷轴11上，固定带6的另一端固定连接有卡扣7，箱体2内部安装有与卡扣7数量相同的卡帽8，卡扣7与卡帽8相匹配，收卷装置还包括发条弹簧12，发条弹簧12位于收卷壳9的内部，发条弹簧12的内端与卷轴11固定连接，发条弹簧12的外端与收卷壳9卡接。
31.本实施例中，采用卡扣7和卡帽8进行固定折叠车4，增加连接牢固度的同时操作便捷简单，发条弹簧12始终保持回拉力，使固定带6始终保持被拉紧状态，以适应使用不同长度的固定带6，另外，在将卡扣7从卡帽8中取出时，发条弹簧12的回拉力，实现了自动回收固定带6的效果，使箱体2内部整洁美观。
32.收卷壳9的一侧固定安装有侧板10，侧板10面向收卷壳9的一侧固定安装有套筒14，套筒14为管状结构，卷轴11的一端贯穿于收卷壳9的侧表面，卷轴11的一端伸入套筒14的内部，卷轴11的一端侧壁上设置有多个伸缩杆13，多个伸缩杆13沿卷轴11的周向均匀布置，多个伸缩杆13均位于套筒14的内部，伸缩杆13为电动伸缩杆。
33.本实施例中，一圈伸缩杆13的固定端固定连接在卷轴11一端的侧壁上，一圈伸缩杆13为常闭状态，此时，一圈伸缩杆13的输出端不接触套筒14的内壁，当一圈伸缩杆13为开启状态时，一圈伸缩杆13的输出端与套筒14的内壁相抵触，此时卷轴11为锁止状态，固定带6无法再自由拉出，实现控制固定带6的收卷和拉出，防止汽车遇到紧急状况时，折叠车4由于自身的冲击力将固定带6拉出，造成折叠车4移位或撞击箱门3。
34.折叠车4底部设置有车轮，箱体2的内部开设有与车轮数量相同的凹槽15，车轮内陷于凹槽15内部。
35.本实施例中，凹槽15限制折叠车4车轮的移动，防止汽车晃动时，折叠车4来回移动造成撞击或剐蹭箱体2内壁。
36.箱门3前表面与前保险杠的前表面相齐平，开关5为按压自锁扣。
37.本实施例中，箱门3位于前保险杠的正中间，汽车的车牌可安装于箱门3的前表面，箱体2隐藏在车身内部，不影响汽车的外观设计，按压自锁扣的开关5便于箱门3的开启与关闭。
38.进一步的，开关5可为电动开关，可电动控制开关5的开启与关闭，起到安全防盗的作用。
39.箱体2内部设置有一层植绒内饰板，箱门3内表面设置有一圈密封条。
40.本实施例中，植绒内饰板用于防止折叠车4与箱体2内部碰撞、摩擦造成折叠车4车身划伤，一圈密封条用于密封箱门3与箱体2之间的缝隙，防止雨水进入。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。