用于快递投送的无人车-j9九游会真人

1.本实用新型涉及无人车技术领域，具体为用于快递投送的无人车。


背景技术：

2.一直以来，快递配送成本高是电商和快递行业的老大难问题，此外，劳动力短缺、受天气影响大、不能实现7*24小时服务等种种因素制约着快递末端配送的效率和成本，所以，快件包裹从无人仓储出发，“坐”上无人快递小车，或搭乘无人快递飞机，来到快递驿站，这样的“无人物流”被广泛关注，其中无人车就是转运快递的设备之一。
3.但是，传统的无人车存在以下缺点：
4.传统的无人车行驶时，无人车上投送的快递容易受到无人车的颠簸发生损坏，严重影响了客户的使用体验。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供用于快递投送的无人车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于快递投送的无人车，包括无人车本体，所述无人车本体的顶端设置有减震机构，所述减震机构的顶端设置有快递柜，所述快递柜的一侧卡合安装有若干个存放抽屉，所述快递柜的顶端设置有传感器，传感器用于对周围环境进行感应，便于无人车本体进行自动行走。
7.优选的，所述减震机构包括安装板、承载板和连接座，所述安装板设置在所述无人车本体的顶端，所述安装板顶部的两端分别开设有滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶端分别转动的连接有支撑杆，两个所述支撑杆上远离所述滑块的一端分别与所述连接座转动连接，所述连接座的顶端与承载板的底端连接，所述快递柜设置在所述承载板的顶端；
8.两个所述滑槽的内部分别设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述滑槽的内壁连接、另一端与所述滑块上远离所述连接座的一端连接；
9.当无人车本体行驶至颠簸路段时，承载板带动安装板向下运动，支撑杆沿着连接座发生角度偏转，且支撑杆从一侧推动滑块使得滑块沿着滑槽发生滑动，滑块沿着滑槽滑动的过程中从一侧挤压弹簧，弹簧具有弹性，弹簧发生弹性形变对来自承载板和安装板的压力进行缓冲。
10.优选的，所述连接座与安装板之间设置有减振器，所述减振器的一端与所述连接座的底端连接、另一端与所述安装板的顶部连接；通过在连接座与安装板之间设置减振器，利用减震器进一步的将来自地面的颠簸进行滤震，避免对快递柜内部的物品造成损伤。
11.优选的：所述安装板顶端的各个转角处分别设置有固定台，所述固定台的顶端分别设置有硅胶柱，且所述硅胶柱分别位于与所述承载板的下方；当承载板下移至一定距离时会与硅胶柱发生接触，由软性材料制成的硅胶柱一方面能够减小承载板与硅胶柱之间的
撞击力，同时对承载板下移的距离进行限位。
12.优选的：若干个所述存放抽屉的外端面上分别设置有标签，通过设置标签便于使用者找寻属于自己的快递物品。
13.优选的：所述无人车本体的下方设置有移动轮、前端设置有控制室。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过设置减震机构，无人车在行驶至颠簸路段时，快递柜出现上下移动进而带动承载板同步的上下运动，由于承载板下方固定连接有连接座，而连接座通过支撑杆与滑块铰接，因此，来自承载板上下运动的力会驱动滑块沿着滑槽滑动从而拉长或压缩弹簧，实现通过弹簧的长度变化对快递柜的上下移动进行减震的效果，另一方面，通过设置减振器对无人车产生的震动力进行进一步的削弱，避免快递柜内快递受到无人车的颠簸发生损坏，以提高无人车的投送效率和消费者使用的满意度。
附图说明
16.图1为本实用新型的侧视图；
17.图2为本实用新型减震机构的侧视图；
18.图3为本实用新型减震机构的局部剖视结构示意图。
19.图中：1、无人车本体；2、移动轮；3、减震机构；31、安装板；32、承载板；33、支撑杆；34、连接座；35、固定台；36、滑块；37、减振器；38、滑槽；39、弹簧；4、快递柜；5、存放抽屉；6、传感器；7、标签。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供了用于快递投送的无人车，包括无人车本体1，无人车本体1的顶端设置有减震机构3，减震机构3的顶端设置有快递柜4，快递柜4的一侧卡合安装有若干个存放抽屉5，快递柜4的顶端设置有传感器6，
22.具体的：减震机构3包括安装板31、承载板32和连接座34，安装板31设置在无人车本体1的顶端，安装板31顶部的两端分别开设有滑槽38，两个滑槽38的内部分别滑动连接有滑块36，两个滑块36的顶端分别铰接有支撑杆33，两个支撑杆33上远离滑块36的一端分别与连接座34铰接，连接座34的顶端与承载板32的底端连接，快递柜4设置在承载板32的顶端；
23.两个滑槽38的内部分别设置有弹簧39，弹簧39的一端与滑槽38的内壁连接、另一端与滑块36上远离连接座34的一端连接，传感器6对周围环境进行感应，便于无人车本体1进行行走。
24.通过设置减震机构3，无人车在行驶至颠簸路段时，快递柜4出现上下移动进而带动承载板32同步的上下运动，由于承载板32下方固定连接有连接座34，而连接座34通过支撑杆33与滑块36铰接，因此，来自承载板32上下运动的力会驱动滑块36沿着滑槽38滑动从而拉长或压缩弹簧39，实现通过弹簧39的长度变化对快递柜4的上下移动进行减震的效果。
25.连接座34与安装板31之间设置有减振器37，减振器37的一端与连接座34的底端连
接、另一端与安装板31的顶部连接，当无人车本体1行驶至颠簸路段时，通过在连接座34与安装板31之间设置减振器37，利用减震器37进一步的将来自地面的颠簸进行滤震，避免对快递柜4内部的物品造成损伤。
26.安装板31顶端的各个转角处分别设置有固定台35，每个固定台35的顶端分别设置有硅胶柱，且硅胶柱分别位于与承载板32的下方，当承载板32下移至一定距离时会与硅胶柱发生接触，由软性材料制成的硅胶柱一方面能够减小承载板32与硅胶柱之间的撞击力，同时对承载板32下移的距离进行限位，避免快递柜4向下出现大距离的移动进而损伤快递柜内的物品。
27.若干个存放抽屉5的外端面上分别设置有标签7，快递站工作人员可以通过肉眼观察标签7以了解存放抽屉5内存放的快递信息，便于使用者找寻属于自己的快递物品。
28.无人车本体1的下方设置有移动轮2、前端设置有控制室，以实现无人车本体1通过移动轮2对快递进行输送。
29.本实用新型提供的无人车在使用时：当无人车本体1行驶至颠簸路段时，快递柜4会出现上下的移动，因此就会带动承载板32同步的上下移动，因此设置在承载板32下方的连接座34就会向下挤压支撑杆33，而支撑杆33的两端分别与连接座34和滑块36铰接，这样连接座34的上下移动，就会驱动支撑杆33从一侧推动或拉动滑块36，使得滑块36沿着滑槽38发生回来的滑动，滑块36沿着滑槽38来回滑动的过程中，就会对弹簧39产生压力或拉力，而弹簧39本身具有弹性，弹簧39发生弹性形变就会对挤压力或拉力进行缓冲，同时，减振器37对来自无人车本体1的震动进行缓冲和过滤，承载板32下移的过程中与硅胶柱接触，由软性材料制成的硅胶柱能够减轻承载板32对安装板31的冲击力，同时对承载板32下移的距离进行限位，保证快递运输时的稳定性，实现快递的平稳送达，大大的提高了使用者的满意度。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，分别应包含在本实用新型的保护范围之内。