一种路基加宽结构-j9九游会真人

1.本实用新型涉及路基技术领域，具体涉及一种路基加宽结构。


背景技术：

2.路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种；随着我国经济水平的发展，交通运输行业也在迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，公路运输的数量也在逐渐增加，随着货运的发展，路面也需要进行扩建。
3.授权公告号为cn216378974u的中国专利公开了一种路基加宽拼接路基结构，包括基础路基，所述的基础路基的两侧均设置有加宽拼接主体，所述的基础路基的一侧固定有连接橡胶带，所述的连接橡胶带位于基础路基的内部，所述的连接橡胶带与加宽拼接主体固定连接，所述的连接橡胶带位于加宽拼接主体的内部，所述的加宽拼接主体的一侧与基础路基的一侧紧挨；所述的加宽拼接主体包括拼接路基、加固钢筋组、丁晴橡胶层、水泥稳定层、高性能混凝土层、排水通道和第一斜面，所述的拼接路基的内部设置有加固钢筋组，所述的拼接路基的底部固定连接有丁晴橡胶层，所述的拼接路基的顶部固定连接有水泥稳定层，所述的水泥稳定层的顶部设置有高性能混凝土层，所述的高性能混凝土层的内部开设有排水通道，所述的高性能混凝土层靠近基础路基的一侧设置有第一斜面；上述现有技术提供的路基加宽拼接路基结构能对基础路基进行加宽。
4.但是上述现有的路基加宽拼接路基结构在与基础路基配合时，需要对现有的基础路基进行处理得到与其相配合的斜面，费时费力大大降低施工效率，且仅通过连接橡胶带将其与基础路基连接，在长时间受力压踏过程中以使其与基础路基分离，且不便于对加宽拼接路基的高度进行调整。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种路基加宽结构。
6.本实用新型的技术方案：一种路基加宽结构，包括底座、路基本体、支撑杆、紧固件a和紧固件b；
7.底座为两端开口的中空结构，底座的端面两侧设有多个通孔；底座的侧端面上设有用于配合放置在马路本体上开设的限位槽内的锲合件；
8.支撑杆、通孔、紧固件a和紧固件b一一对应，支撑杆设有多个；多个支撑杆均连接路基本体；支撑杆远离路基本体的一端配合插入通孔内，紧固件b位于底座内并螺纹配合连接支撑杆，紧固件a位于底座外侧并螺纹配合连接支撑杆，紧固件a压紧底座的外端面。
9.优选的，每个底座上至少设有两个锲合件；两个锲合件并排分布。
10.优选的，每个锲合件均包括连接部a和连接部b；
11.连接部a的一端连接底座，连接部a的另一端与连接部b连接；连接部b端面的投影
面积大于连接部a端面的投影面积。
12.优选的，连接部b为圆柱形。
13.优选的，底座仅在其一个端面上设置通孔和开口槽。
14.优选的，底座的材质为混凝土材质，底座内部设有钢筋。
15.优选的，支撑杆和底座为一体化结构。
16.优选的，路基本体的材质为混凝土材质，路基本体内部设有钢筋。
17.优选的，锲合件和路基本体为一体化结构。
18.优选的，底座的端面朝向通孔一侧凹陷形成开口槽。
19.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
20.本实用新型提供的路基加宽结构在与待加宽的马路本体配合时仅需要在原马路本体上开设配合锲合件的限位槽即可，无需过多的对马路本体进行修整降低施工难度；路基加宽结构中的底座和路基本体通过支撑杆连接，并方便调整底座和路基本体之间的距离以满足在将路基加宽结构放置后将路基本体端面与马路本体路面调整水平的需求。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种实施例的主视图。
22.图2为图1中底座的立体图。
23.图3为本实用新型提出的一种实施例的使用状态下的局部俯视图。
24.附图标记：1、底座；101、通孔；102、开口槽；2、路基本体；3、支撑杆；4、紧固件a；5、紧固件b；6、锲合件；61、连接部a；62、连接部b；7、马路本体；71、限位槽。
具体实施方式
25.实施例一
26.如图1-3所示，本实用新型提出的一种路基加宽结构，包括底座1、路基本体2、支撑杆3、紧固件a4和紧固件b5；
27.底座1的侧端面上设有用于配合放置在马路本体7上开设的限位槽71内的锲合件6；底座1为两端开口的中空结构，底座1在其与设有锲合件6的端面的两侧设有多个通孔101,底座1在设有多个通孔101的端面的两侧想内凹陷形成开口槽102；
28.支撑杆3、通孔101、紧固件a4和紧固件b5一一对应，支撑杆3设有多个；多个支撑杆3均连接路基本体2；支撑杆3远离路基本体2的一端配合插入通孔101内，紧固件b5位于底座1内并螺纹配合连接支撑杆3，紧固件a4位于底座1外侧并螺纹配合连接支撑杆3，紧固件a4压紧底座1的外端面。
29.实施例二
30.如图2-3所示，本实用新型提出的一种路基加宽结构，相较于实施例一，本实施例中每个底座1上至少设有两个锲合件6；两个锲合件6并排分布；
31.每个锲合件6均包括连接部a61和连接部b62；
32.连接部a61的一端连接底座1，连接部a61的另一端与连接部b62连接；连接部b62端面的投影面积大于连接部a61端面的投影面积；
33.在一个可选的实施例中，连接部b62选用但不限于为圆柱形。
34.限位槽71在马路本体7上开设的槽口形状与锲合件6的投影形状相同。即限位槽71包括用于容纳连接部b62的凹槽；凹槽在马路本体7的侧端面上设有用于容纳连接部a61的条形孔；锲合件6放置在限位槽71内构成限位结构，安装后，在限位槽71内填充砂石颗粒或者混凝土；
35.实施例三
36.如图2所示，本实用新型提出的一种路基加宽结构，相较于实施例一，本实施例中底座1仅在其一个端面上设置通孔101和开口槽102；
37.当然根据其使用的需求，在底座1远离开设有开口槽102的端面上也设有通孔101，通过紧定螺杆配合上述通孔101将底座1固定在底面上；
38.在一个可选的实施例中，底座1的材质为混凝土材质，底座1内部设有钢筋；支撑杆3和底座1为一体化结构，即在使用混凝土浇筑底座1时将支撑杆3插入混凝土内使得混凝土凝固后支撑杆3和底座1为一个整体结构。
39.实施例四
40.本实用新型提出的一种路基加宽结构，相较于实施例一，本实施例中路基本体2的材质为混凝土材质，路基本体2内部设有钢筋；锲合件6和路基本体2为一体化结构，即在使用混凝土浇筑路基本体2时将锲合件6的一端插入混凝土内使得混凝土凝固后锲合件6和路基本体2为一个整体结构。
41.实施例五
42.如图3所示，本实用新型提出的一种路基加宽结构的施工方法，采用上述实施例中的路基加宽结构，具体包括以下步骤：
43.s1、对马路本体7两侧的路面进行清理夯实，预留出宽度不小于底座1宽度的加宽路面地基；
44.s2、根据底座1上相邻两个锲合件6之间的距离以及将两个底座1放置在上述加宽路面地基后两个底座1上相邻两个锲合件6之间的距离在马路本体7上开设限位槽71；
45.s3、将路基本体2上的支撑杆3通过紧固件a4和紧固件b5与底座1配合安装；
46.s4、将组装后的路基本体2和底座1通过锲合件6和限位槽71配合安装在马路本体7的两侧，根据马路本体7路面的高度调整路基本体2的高度使其与马路本体7路面基本平行，使用砂石或混凝土填充抹平限位槽71，使用紧定杆将底座1固定在加宽路面地基上即可。
47.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。