一种铁路thds系统用无线信号检测仪
技术领域
1.本技术涉及信号检测仪领域，特别涉及一种铁路thds系统用无线信号检测仪。
背景技术：
2.thds系统即铁路车辆红外线轴温探测系统，其肩负对过往列车车辆轴温监测的重任。为保证thds一直处于良好的运用状态，须定期由相应检测车对其测试监测，监测结果再由thds中无线发射单元上传至通过的检测车数据库中进行比对。
3.传统的信号检测仪在使用过程中，由于其价格昂贵，如若信号检测仪碰撞到外物时，导致其发生损坏，将造成不必要的经济损失，且内部电子元件较多，一旦对其进行维修将浪费大量的时间和物力，且不一定可以修复完善，即使现有的信号检测仪加上软质防护套缓冲效果依然不佳。
4.为此，我们提出一种铁路thds系统用无线信号检测仪来有效解决现有技术中所存在的一些问题。
技术实现要素：
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路thds系统用无线信号检测仪，包括检测仪本体，检测仪本体的顶部设置有发射端子，检测仪本体的外侧固定连接有控制器，检测仪本体的底部设有防护壳，防护壳的内壁滑动连接有缓冲板，缓冲板的顶部与检测仪本体的底部滑动连接，缓冲板的底部与防护壳的内顶面之间固定连接有承重柱；
6.承重柱包括活动柱和固定柱，活动柱的外端滑动于固定柱的内壁，活动柱的底部固定连接有压液板，压液板上开设有漏液孔。
7.通过设置承重柱和防护气囊，当检测仪本体受到垂直方向的冲击力时，地面带来的反向冲击力将挤压承重柱压缩，活动柱通过挤压储液囊，间接性获得液体压强，从而对垂直方向的反冲力进行削弱，当检测仪本体受到水平方向的冲击力时，检测仪本体将在缓冲板上自由滑动，并挤压附近的防护气囊，对水平方向的冲击力进行削减，从而使得检测仪本体受到的外界冲击力减小，最终实现对检测仪本体的全方位防护效果。
8.进一步，固定柱内底面固定连接有储液囊，固定柱的内壁开设有埋管槽，埋管槽的内壁固定连接有输液管。
9.进一步，输液管的一端延伸至储液囊的下方，另一端延伸至固定柱的内顶部，储液囊的内部设置有弹性硅胶。
10.进一步的，防护壳的内壁固定连接有导向滑条，缓冲板的外壁与导向滑条之间滑动连接，缓冲板的上下两端均与导向滑条的外端之间固定连接有弹性绳。
11.进一步，防护壳内壁的四周均固定连接有防护气囊，检测仪本体的外壁与多个防护气囊之间相互抵触，防护气囊采用弹性材料制作。
12.进一步，缓冲板的顶部开设有多个凸型槽，凸型槽的内壁滑动连接有导轨，导轨的
内壁滑动连接有滑块，滑块与检测仪本体的底部固定连接。
13.相比于现有技术，本技术的优点在于：
14.(1)通过设置承重柱和防护气囊，当检测仪本体受到垂直方向的冲击力时，地面带来的反向冲击力将挤压承重柱压缩，活动柱通过挤压储液囊，间接性获得液体压强，从而对垂直方向的反冲力进行削弱，当检测仪本体受到水平方向的冲击力时，检测仪本体将在缓冲板上自由滑动，并挤压附近的防护气囊，对水平方向的冲击力进行削减，从而使得检测仪本体受到的外界冲击力减小，最终实现对检测仪本体的全方位防护效果。
15.(2)通过设置承重柱，当检测仪本体坠落时，地面带来的反向冲击力将挤压承重柱压缩，活动柱一边挤压液压油，一边挤压储液囊，将储液囊的液体通过输液管输送至固定柱的内顶部，从而通过液体压强给外界带来的反冲力进行削弱，使得检测仪本体受到的冲击力减小，从而实现对检测仪本体的防护效果。
16.(3)通过设置多对弹性绳，可以使得检测仪本体可以有效获得缓冲效果，同时也能确保承重柱可以往复收缩。
17.(4)当防护壳四周撞击外物时，可以通过检测仪本体与防护壳相对滑动，从而减小外力对检测仪本体的冲击，从而实现检测仪本体受到撞击时，通过设置弹性材料制作的防护气囊，可以对检测仪本体进一步防护。
附图说明
18.图1为本技术的整体内部结构示意图；
19.图2为本技术的图1的a处放大结构示意图；
20.图3为本技术的整体外部结构示意图；
21.图4为本技术的承重柱内部结构示意图；
22.图5为本技术的实施例2检测仪本体和缓冲板结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1、检测仪本体；2、发射端子；3、控制器；4、防护壳；5、防护气囊；6、缓冲板；7、承重柱；71、活动柱；72、固定柱；73、压液板；74、漏液孔；75、输液管；76、储液囊；8、导向滑条；9、弹性绳；10、滑块；11、导轨；12、凸型槽。
具体实施方式
25.实施例将结合说明书附图，对本技术技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.实施例一：
27.请参阅图1和图3，本实用新型提供了一种铁路thds系统用无线信号检测仪，包括检测仪本体1，检测仪本体1的顶部设置有发射端子2，检测仪本体1的外侧固定连接有控制器3，检测仪本体1的底部设有防护壳4，防护壳4的内壁滑动连接有缓冲板6，缓冲板6的顶部与检测仪本体1的底部滑动连接，缓冲板6的底部与防护壳4的内顶面之间固定连接有承重柱7；
28.请参阅图4，承重柱7包括活动柱71和固定柱72，活动柱71的外端滑动于固定柱72
的内壁，活动柱71的底部固定连接有压液板73，压液板73上开设有漏液孔74。
29.固定柱72的内部填充有液压油。
30.固定柱72内底面固定连接有储液囊76，固定柱72的内壁开设有埋管槽，埋管槽的内壁固定连接有输液管75。
31.输液管75的一端延伸至储液囊76的下方，另一端延伸至固定柱72的内顶部，储液囊76的内部设置有弹性硅胶。
32.当检测仪本体1坠落时，地面带来的反向冲击力将挤压承重柱7，承重柱7开始压缩，活动柱71通过压液板73挤压液压油，同时也在挤压储液囊76，将储液囊76的液体通过输液管75输送至固定柱72的内顶部，通过液体压强给反冲力给予削弱，使得检测仪本体1受到的冲击力减小，从而实现对检测仪本体的防护效果。
33.请参阅图1-2，防护壳4的内壁固定连接有导向滑条8，缓冲板6的外壁与导向滑条8之间滑动连接，缓冲板6的上下两端均与导向滑条8的外端之间固定连接有弹性绳9。
34.通过设置多对弹性绳9，可以使得检测仪本体1可以有效获得缓冲效果，同时也能确保承重柱7可以往复收缩。
35.实施例二：
36.本实用新型提供了一种铁路thds系统用无线信号检测仪，其中与实施例1中相同或相应的部件采用与实施例1相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例1的区别点。该实施例2与实施例1的不同之处在于：请参阅图1，防护壳4内壁的四周均固定连接有防护气囊5，检测仪本体1的外壁与多个防护气囊5之间相互抵触，防护气囊5采用弹性材料制作。
37.请参阅图5，缓冲板6的顶部开设有多个凸型槽12，凸型槽12的内壁滑动连接有导轨11，导轨11的内壁滑动连接有滑块10，滑块10与检测仪本体1的底部固定连接。
38.当防护壳4四周撞击外物时，可以通过检测仪本体1与防护壳4相对滑动，从而减小外力对检测仪本体1的冲击，从而实现检测仪本体1受到撞击时，在垂直方向上与防护壳4呈相对静止关系，而在水平方向上是相对运动关系。
39.通过设置导轨11和滑块10，使得检测仪本体1可以在缓冲板6上自由移动，通过设置弹性材料制作的防护气囊5，可以对检测仪本体1进一步防护。
40.以上所述，仅为本技术结合当前实际需求采用的最佳实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此。