1.本实用新型公开了一种磁流变减速顶充液器，属于铁路减速顶技术领域。
背景技术：
2.减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。国内最早生产减速顶的是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心，该中心是根据铁道部的命令与上世纪70年代成立的。减速顶调速系统是一个由多台减速顶构成的连续式调速系统，虽然每台减速顶是一个独立的工作单元，但最终的调速效果是依靠每股道减速顶群体的系统能力来实现的，因此，减速顶的养护维修成为编组站的一项重要工作。自从减速顶使用以来．没有有效的方法对减速顶的各项性能指标进行准确的检测。绝大多数的减速顶维修均采用室外巡视、室外维护和室内检修相结合的方式．在养护维修工作中，减速顶的日常检查占了很大的比重．对编组场安装的减速顶每天全部检查一次平均占维修作业量的60%左右，耗时费力．维护人员普遍采用的方法是人工检查，目测外部结构是否有损坏、漏油等现象，对减速顶是否做功、制动性能的好坏只能采用逐台脚踩的方法来判断。而且由于人为因素检查不到位，极易导致调车事故的发生。许多编组场出现了部分减速顶虽然不到检修期，但制动功能明显减小．临界速度发生变化，以至于频繁出现超速连挂。
3.而磁流变减速顶暴露在露天环境下，容易出现和常规减速顶类似的内部油液的损耗，在磁流变减速顶上体现为磁流变液损耗，传统方式只能返厂充液，检测减速顶是否含油量充足，而无法在区间直接补充油液，成本一直居高不下，维修任务繁重复杂，充液时间长，不能做到安全性及科学，准确兼顾，极大地影响了减速顶在铁路上的使用寿命，且可靠性较差，减速顶稳定性一直无法有效提高，为此需要设计一个新的方案加以改进。
技术实现要素：
4.为了克服上述不足，本实用新型公开了一种磁流变减速顶充液器，解决了背景技术中所提出的问题，为磁流变减速顶便捷补充磁流变液，满足实际生产安全检修需求。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种磁流变减速顶充液器，包括：顶部支撑台、磁体固定柱、导流电磁柱、下底座固定台、底座电器柜、导流管、液面扩散支撑台、液面扩散柱、液面扩散小孔、减速顶外壳底座、固定连接弹簧座、通电线圈、导流电磁柱内芯、引流线圈；
7.所述底座电器柜的顶部安装有下底座固定台，下底座固定台上安装有导流电磁柱，所述导流电磁柱的一端固定在下底座固定台上方，另一端固定在顶部支撑台的下部，所述导流电磁柱的中间连接环绕通电线圈，起到随电磁变化导流作用，所述顶部支撑台与下底座固定台之间设置若干根磁体固定柱，起到支撑导流电磁柱作用；所述导流管的一端穿过顶部支撑台与导流电磁柱连通，另一端穿过液面扩散支撑台与液面扩散柱连通，起到导流的作用；所述液面扩散柱安装在液面扩散支撑台的下部，液面扩散柱通过设置在柱体上的液面扩散小孔使磁流变减速顶充液，所述液面扩散柱底部设置在减速顶外壳底座内；所
述减速顶外壳底座与底座电器柜设有固定连接弹簧座， 固定连接弹簧座内部设有弹簧，连接减速顶外壳底座与底座电器柜；所述底座电器柜中有内部存储槽，填充有磁流变液，导流电磁柱连通内部存储槽；导流电磁柱中有导流电磁柱内芯、引流线圈，导流电磁柱内芯固定在顶部支撑台与下底座固定台之间。
8.优选地，上述导流电磁柱内分为上连接段、中间段、下连接段，所述上连接段与顶部支撑台连通，中间段壳体外侧环绕通电线圈，下连接段与下底座固定台相连接。
9.优选地，上述导流电磁柱内的通道曲线结构，导流电磁柱（3）内的导流电磁柱内芯（15）与导流电磁柱外壳形成曲线结构通道。
10.优选地，上述下连接段为移液通道，移液通道充有磁流变液，与底座电器柜内部存储槽相接合存有磁流变液。
11.优选地，上述顶部支撑台与导流电磁柱连接处有橡胶密封圈连接，下底座固定台与导流电磁柱处有橡胶密封圈连接。
12.优选地，上述液面扩散柱内部为中空通道，液面扩散支撑台内部有环形内腔与液面扩散柱内部中空通道相贴合，工作时均匀填充磁流变液。
13.优选地，上述底座电器柜的品牌型号为四众科技tbpm-6024-2t。
14.所述底座电器柜上安装有电器控制按钮滑块及液晶显示屏起到调整与显示作用。
15.本实用新型的有益效果是：
16.该磁流变减速顶充液器，通过底座电器柜进行控制，从而对磁流变减速顶进行充液，液体从底座电器柜的内部存储槽内部流出，通过导流电磁柱的电磁压力从导流管流入液面扩散支撑台、液面扩散柱、液面扩散小孔内，最后达到对磁流变减速顶内腔充液的效果，充液时较为稳定，可对磁流变减速顶进行动态充液，持续充液，同时对磁流变减速顶内部的磁流变液进行均匀浸润。紧急状态下也可以进行瞬时充液，特快充液，充液紧急暂停等安全快捷操作。
附图说明
17.图1为本实用新型磁流变减速顶充液器整体的结构图；
18.图2为本实用新型导流电磁柱外部的结构图；
19.图3为本实用新型底座电器柜的结构图；
20.图4为本实用新型液面扩散柱的结构图；
21.图5为本实用新型磁流变减速顶充液器底部的结构图。
22.图6为本实用新型导流电磁柱的结构图；
23.图7为本实用新型导流电磁柱内部的结构图；
24.图8为上连接段为导流电磁柱与顶部支撑台、导流管连接的剖面图；
25.图9为下连接段导流电磁柱与下底座固定台的连接的剖面图。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
27.如图1-7所示，一种磁流变减速顶充液器，包括：顶部支撑台1、磁体固定柱2、导流
电磁柱3、下底座固定台4、底座电器柜5、导流管6、液面扩散支撑台7、液面扩散柱8、液面扩散小孔9、减速顶外壳底座10、固定连接弹簧座11、通电线圈14、导流电磁柱内芯15、引流线圈16；
28.所述底座电器柜5的顶部安装有下底座固定台4，下底座固定台4上安装有导流电磁柱3，所述导流电磁柱3的一端固定在下底座固定台4上方，另一端固定在顶部支撑台1的下部，所述导流电磁柱3的中间连接环绕通电线圈14，起到随电磁变化导流作用，所述顶部支撑台1与下底座固定台4之间设置若干根磁体固定柱2，起到支撑导流电磁柱作用；所述导流管6的一端穿过顶部支撑台1与导流电磁柱3连通，另一端穿过液面扩散支撑台7与液面扩散柱8连通，起到导流的作用；所述液面扩散柱8安装在液面扩散支撑台7的下部，液面扩散柱8通过设置在柱体上的液面扩散小孔9使磁流变减速顶充液，所述液面扩散柱8底部设置在减速顶外壳底座10内；所述减速顶外壳底座10与底座电器柜5设有固定连接弹簧座11， 固定连接弹簧座11内部设有弹簧，连接减速顶外壳底座10与底座电器柜5；所述底座电器柜5中有内部存储槽，填充有磁流变液，导流电磁柱3连通内部存储槽，导流电磁柱3中有导流电磁柱内芯15、引流线圈16，导流电磁柱内芯15固定在顶部支撑台1与下底座固定台4之间。
29.优选地，如图8-9所示，上述导流电磁柱3分为上连接段、中间段、下连接段，所述上连接段与顶部支撑台1连通，中间段壳体外侧环绕通电线圈14，下连接段与下底座固定台4相连接。
30.优选地，上述导流电磁柱内的通道曲线结构，导流电磁柱（3）内的导流电磁柱内芯15与导流电磁柱外壳形成曲线结构通道。
31.优选地，上述下连接段为移液通道，移液通道充有磁流变液，与底座电器柜5内部存储槽相接合存有磁流变液。
32.优选地，上述顶部支撑台1与导流电磁柱3连接处有橡胶密封圈连接，下底座固定台4与导流电磁柱3处有橡胶密封圈连接。
33.优选地，上述液面扩散柱8内部为中空通道，液面扩散支撑台7内部有环形内腔与液面扩散柱8内部中空通道相贴合，工作时均匀填充磁流变液。
34.优选地，上述底座电器柜5的品牌型号为：四众科技tbpm-6024-2t。
35.所述底座电器柜5上安装有电器控制按钮滑块12及液晶显示屏13起到调整与显示作用。
36.磁流变减速顶充液器是一种在磁流变减速顶缸体中直接喷润磁流变液的装置，可以提高磁流变减速顶的润滑效果。下面是磁流变减速顶充液器的具体控制方式：
37.步骤一、磁流变减速顶安装在减速顶外壳底座内，使其可以将液面扩散柱置入缸体内部，使用时注意将固定连接弹簧座拉升至贴合位置。
38.步骤二、在底座电器柜的内部存储槽中充入磁流变液，按动底座电器柜表面的电器控制按钮滑块，直到适合工作目标，程序正常。
39.步骤三、按动开始按钮，磁流变减速顶充液器自动开始工作。
40.步骤四、磁流变液从底座电器柜的内部存储槽流出至导流电磁柱，导流电磁柱外的电磁线圈，按照设置的程序通入电流，起到引导作用，使磁流变液以合适的速度及流量流入导流管中，导流管内的磁流变液以合适的压力充入液面扩散支撑台、液面扩散柱与液面扩散小孔中，使磁流变减速顶内填充磁流变液。
41.步骤五、时刻监视液晶显示屏上的充液信息，检查是否有异常，压力波动，漏液，浸润异常等问题。
42.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。