1.本实用新型涉及列车设备技术领域，尤其是涉及一种列车座位显示器。
背景技术：
2.铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，随着现代轨道交通技术的发展，列车正逐渐向智能化、自动化以及高端化等方面发展。
3.由于列车的座位有限，许多乘客不能购买到从出发地到目的地整个出行路线的坐票，对于买到站票的乘客，若需要乘车的时间较长，一直站立容易产生疲劳感，然而，随着列车的运行，拥有坐票的短途乘客到站下车后，空出来的座位并未被售出，但持有站票的乘客因无法获取对应座位的票务信息，导致该座位闲置，从而造成座位资源的浪费。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种列车座位显示器，该显示器结构简单、实用性强，能够实时显示座位的票务信息，解决了持有站票的乘客因无法获知座位票务信息而造成座位资源浪费的问题，提高了乘客查看座位票务信息的便利性，使座位能够得到充分利用，避免了座位资源的浪费。
5.本实用新型提供一种列车座位显示器，包括壳体，所述壳体的内部设有三色光源，以及用于配置座位号的拨码开关，所述三色光源和所述拨码开关均与主控单元连接，所述壳体的一侧设有背光板。
6.进一步地，所述三色光源包括pcb板，所述pcb板与所述主控单元电性连接，所述pcb板上设有三色led灯。
7.进一步地，所述三色led灯发出的光线分别为红色、绿色和黄色。
8.进一步地，所述pcb板上设有白色led灯，所述背光板上对应所述白色led灯的位置处设有座位号。
9.进一步地，所述壳体包括置物架，所述置物架为内部中空且一侧设有开口的长方体结构，所述pcb板和所述拨码开关均位于所述置物架的内部，所述置物架的开口处设有所述背光板。
10.进一步地，所述置物架与所述背光板相对的一侧对应所述拨码开关的位置处设有贯穿孔。
11.进一步地，所述置物架与所述背光板相对的一侧设有线缆连接器，所述线缆连接器与所述pcb板电性连接。
12.进一步地，所述置物架与所述背光板之间设有支撑板，所述支撑板覆盖在所述置物架的开口处，所述支撑板上对应所述白色led灯和所述三色led灯的位置处均设有透光槽，所述透光槽的内部设置导光板。
13.进一步地，所述支撑板长度方向的两侧均设有与其垂直的连接板，两块所述连接
板均与所述置物架可拆卸连接，两块所述连接板远离所述支撑板的一侧均设有与其垂直的安装板。
14.进一步地，所述背光板为亚克力板，所述支撑板与所述背光板之间设有密封垫。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型的技术方案通过主控单元获取列车的售票信息，并根据拨码开关配置的座位号筛选出对应座位的票务信息，从而根据该座位的票务信息控制三色光源发出不同颜色的光线照射在背光板上，以便于该座位附近的乘客能够根据灯光颜色信息判断该座位的售票情况，提高了乘客查看座位票务信息的便利性，解决了持有站票的乘客因无法获知座位票务信息而造成座位资源浪费的问题，使座位得到了充分利用，避免了座位资源的浪费。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例1中列车座位显示器的结构图；
19.图2为本实用新型实施例1中壳体的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例1中置物架的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例1中置物架另一角度的结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例1中支撑板、连接板和安装板的结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1-置物架、2-背光板、3-座位号、4-连接板、5-第一螺纹孔、6-安装板、7-安装孔、8-支撑板、9-第一导光板、10-第二导光板、11-pcb板、12-三色led灯、13-白色led灯、14-第二螺纹孔、15-线缆连接器、16-贯穿孔、17-拨码开关、18-第一透光槽、19-第二透光槽。
具体实施方式
25.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两
个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例1
29.由图1至图5所示，一种列车座位显示器，包括置物架1，置物架1为内部中空且一侧设有开口的长方体结构，置物架1由镀锌板制成，置物架1的内部设有pcb板11，以及用于配置座位号的拨码开关17，pcb板11和拨码开关17均与主控单元连接，置物架1上与其开口侧相对的一侧设有线缆连接器15，线缆连接器15与pcb板11电性连接，置物架1上线缆连接器15所在侧对应拨码开关17的位置处设有贯穿孔16，pcb板11上设有三色led灯12和白色led灯13，三色led灯12发出的光线分别为红色、绿色和黄色，置物架1的开口处设有背光板2，背光板2为亚克力板，背光板2上对应白色led灯13的位置处设有座位号3。
30.通过座位信息系统网关将列车的售票信息发送至主控单元，主控单元根据拨码开关17配置的座位号筛选出对应座位的票务信息，并根据该座位的票务信息控制三色led灯12发出不同颜色的光线，红色光线代表座位已售，绿色光线代表座位未售，黄色光线代表座位预售，三色led灯12发出的光线照射在背光板2上，以便于该座位附近持有站票的乘客能够根据灯光颜色信息判断该座位的售票情况，提高了乘客查看座位票务信息的便利性，解决了持有站票的乘客因无法获知座位票务信息而造成座位资源浪费的问题，使座位得到了充分利用，避免了座位资源的浪费，同时乘务员查验车票时也能够根据灯光颜色信息快速查看该座位的占用情况，提高了乘务员查票的便利性，座位信息系统网关与主控单元的信息交互，以及主控单元控制三色led灯13的色温切换为本领域常规技术，在此不做严格限制；
31.同时，列车运行过程中，通过主控单元控制白色led灯13开启，白色led灯13发出的光线照射在背光板2的座位号3上，以便于乘客找到对应的座位，此外，置物架1上对应拨码开关17的位置处设有贯穿孔16，以便于根据列车座位号对拨码开关17进行调节，四个拨码开关17分别代表：i：起始编号，0＝a，1＝d；ⅱ：座椅个数，1＝1，2＝2，3＝3；ⅲ、ⅳ：排列序号，ⅲ＝十位，ⅳ＝个位，且置物架1上还设有线缆连接器15，通过线缆连接器15同时连接电源和pcb板12，从而为pcb板12提供电量，以确保显示器能够长期稳定使用。
32.置物架1与背光板2之间设有支撑板8，支撑板8覆盖在置物架1的开口处，支撑板8与背光板2之间设有密封垫(图中未显示出来)，支撑板8上对应三色led灯12的位置处设有第一透光槽18，第一透光槽18的内部设有第一导光板9，支撑板8上对应白色led灯13的位置处设有第二透光槽19，第二透光槽19的内部设有第二导光板10，支撑板8长度方向的两侧均设有与其垂直的连接板4，两块连接板4上均设有第一螺纹孔5，置物架1上对应第一螺纹孔5的位置处设有第二螺纹孔14，两块连接板4远离支撑板8的一侧设有与其垂直的安装板6，两块安装板6上均设有安装孔7，连接板4、支撑板8和安装板6均由5052铝合金钢制成。
33.通过将支撑板8覆盖在置物架1的开口处，并使连接板4上的第一螺纹孔5与置物架1上的第二螺纹孔14对齐，将固定螺栓依次穿过第一螺纹孔5和第二螺纹孔14，从而实现置物架1与连接板4的连接，显示器工作时，三色led灯12和白色led灯13发出的光线分别透过第一导光板9和第二导光板10照射在背光板2上，其中，三色led灯12的发光角度大于120
°
，
红色光线的波长范围为620-630nm，亮度不小于450cd/m2；绿色光线的波长范围为585-595nm，亮度不小于450cd/m2；黄色光线的波长范围为520-530nm，亮度不小于450cd/m2，且光线的最大亮度与最低亮度之差小于50mcd，此外，通过在安装板6上设置安装孔7，通过螺栓即可将显示器安装在列车上，工序简单，便于拆装，除此之外，通过在置物架1与支撑板8之间设置密封垫，能够防止光源相互干扰和漏光。
34.工作原理：在列车运行过程中，通过主控单元控制白色led灯13开启，白色led灯13发出的光线透过第二导光板10照射在背光板2的座位号3上，方便乘客找到对应的座位；
35.通过座位信息系统网关将列车的售票信息发送至主控单元，主控单元根据拨码开关17配置的座位号筛选出对应座位的票务信息，并根据该座位的票务信息生成相应的信号，控制三色led灯12发出不同颜色的光线，三色led灯12发出的光线透过第一导光板9照射在背光板2上，以便于乘客能够根据灯光颜色信息判断该座位的售票情况，从而使座位得到充分利用，同时提高了乘务员查票时的便利性。
36.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。