1.本实用新型涉及轻质混凝土板材生产技术领域，具体为轻质混凝土板材生产用送料小车。
背景技术：
2.轻质混凝土是一种通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料，轻质混凝土板材是一种用于建筑工程中的新型材料，它具有较低的密度和良好的抗压强度，可以减少结构物的重量并提高其承载能力，轻质混凝土板材在许多方面都优于传统混凝土，包括其耐久性、韧性和施工效率，它还具有良好的环保特性，不会对环境造成污染，轻质混凝土板材在生产时，通常使用送料小车进行运输。
3.1、送料小车在运输轻质混凝土板材时，缺乏导向，运输效率不高，因此有待改进；2、传统的运输方式一般是通过借助外力对小车进行牵引，对轻质混凝土板材进行运输，这种方式不仅操作起来较为麻烦，而且增加了人力成本。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供轻质混凝土板材生产用送料小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻质混凝土板材生产用送料小车，包括送料小车本体、车轮、轨道架和动力机构，所述车轮皆安装在送料小车本体底端的两侧，所述轨道架设置在送料小车本体的下方，所述轨道架的内部皆设置有支架,支架的两端皆与轨道架的内壁焊接，所述动力机构设置在支架的上方，所述动力机构的内部依次设置有机箱、第一驱动腔、旋转驱动件、第一皮带轮、动力驱动轮、第二驱动腔、第二皮带轮、传动皮带，所述支架的顶端固定有机箱，且所述机箱的内部设置有第一驱动腔，并且所述第一驱动腔一侧的机箱内部设置有第二驱动腔,第二驱动腔与第一驱动腔连通，所述第一驱动腔的内部转动安装有第一皮带轮，所述第二驱动腔的内部转动安装有第二皮带轮，且所述第二皮带轮的表面套装有传动皮带,传动皮带的一端与第一皮带轮套接。
6.优选的，所述车轮的表面设置有环形凹槽，便于和轨道架卡接。
7.优选的，所述轨道架的顶部设置有导向轨，导向轨与环形凹槽相互配合，对车轮起到了限位的作用，可防止车轮脱轨。
8.优选的，所述机箱一侧设置有动力驱动轮,动力驱动轮的驱动端延伸至第二驱动腔的内部并与第二皮带轮固定连接，便于施加驱动力使得送料小车本体前进，为送料小车本体提供了动力。
9.优选的，所述第一驱动腔内部的一侧安装有旋转驱动件，且所述旋转驱动件的输出端与第一皮带轮固定连接，便于驱动第一皮带轮使其旋转。
10.优选的，所述动力驱动轮位置处的送料小车本体底端安装有摩擦板，摩擦板与动力驱动轮摩擦接触，使得动力驱动轮和送料小车本体摩擦接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻质混凝土板材生产用送料小车不仅具有导向功能，提升了运输效率，而且便于驱动送料小车前进，节省了人力成本；
12.(1)通过设置有送料小车本体、车轮、环形凹槽、轨道架、导向轨，由于送料小车本体设置在轨道架的上方，送料小车本体底端车轮通过环形凹槽与轨道架顶部的导向轨卡合，轨道架对送料小车本体起到了导向的作用，使得送料小车本体沿着轨道架运动，从而提升了运输效率；
13.(2)通过设置有机箱、第一驱动腔、旋转驱动件、第一皮带轮、动力驱动轮、第二驱动腔、第二皮带轮、传动皮带、摩擦板，启动机箱内部的旋转驱动件,旋转驱动件驱动第一皮带轮旋转，在传动皮带的传动作用下，第二驱动腔转动使得动力驱动轮旋转，动力驱动轮与送料小车本体底端的摩擦板摩擦接触，对送料小车本体起到了驱动的作用，通过动力驱动轮的驱动力使得送料小车本体前进，对轻质混凝土板材进行运输，该方式不仅结构设计合理、巧妙，操作起来简单，而且减少了人力成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视结构示意图；
15.图2为本实用新型的送料小车本体侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的轨道支架俯视局部放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的动力机构剖视放大结构示意图。
18.图中：1、送料小车本体；2、车轮；3、轨道架；4、导向轨；5、动力机构；501、机箱；502、第一驱动腔；503、旋转驱动件；504、第一皮带轮；505、动力驱动轮；506、第二驱动腔；507、第二皮带轮；508、传动皮带；6、环形凹槽；7、摩擦板；8、支架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：轻质混凝土板材生产用送料小车，包括送料小车本体1、车轮2、轨道架3和动力机构5，车轮2皆安装在送料小车本体1底端的两侧，轨道架3设置在送料小车本体1的下方，轨道架3的内部皆设置有支架8,支架8的两端皆与轨道架3的内壁焊接；
21.动力机构5设置在支架8的上方，动力机构5的内部依次设置有机箱501、第一驱动腔502、旋转驱动件503、第一皮带轮504、动力驱动轮505、第二驱动腔506、第二皮带轮507、传动皮带508，支架8的顶端固定有机箱501，且机箱501的内部设置有第一驱动腔502，并且第一驱动腔502一侧的机箱501内部设置有第二驱动腔506,第二驱动腔506与第一驱动腔502连通，第一驱动腔502的内部转动安装有第一皮带轮504，第二驱动腔506的内部转动安装有第二皮带轮507，且第二皮带轮507的表面套装有传动皮带508,传动皮带508的一端与第一皮带轮504套接；
22.车轮2的表面设置有环形凹槽6，便于和轨道架3卡接；
23.轨道架3的顶部设置有导向轨4，导向轨4与环形凹槽6相互配合，对车轮2起到了限位的作用，可防止车轮2脱轨；
24.机箱501一侧设置有动力驱动轮505,动力驱动轮505的驱动端延伸至第二驱动腔506的内部并与第二皮带轮507固定连接，便于施加驱动力使得送料小车本体1前进，为送料小车本体1提供了动力；
25.第一驱动腔502内部的一侧安装有旋转驱动件503，且旋转驱动件503的输出端与第一皮带轮504固定连接，便于驱动第一皮带轮504使其旋转；
26.动力驱动轮505位置处的送料小车本体1底端安装有摩擦板7，摩擦板7与动力驱动轮505摩擦接触，使得动力驱动轮505和送料小车本体1摩擦接触；
27.启动机箱501内部的旋转驱动件503,旋转驱动件503驱动第一皮带轮504旋转，在传动皮带508的传动作用下，第二驱动腔506转动使得动力驱动轮505旋转，动力驱动轮505与送料小车本体1底端的摩擦板7摩擦接触，对送料小车本体1起到了驱动的作用，通过动力驱动轮505的驱动力使得送料小车本体1前进。
28.本技术实施例在使用时：首先，在使用送料小车本体1运输轻质混凝土板材时，由于送料小车本体1设置在轨道架3的上方，送料小车本体1底端车轮2通过环形凹槽6与轨道架3顶部的导向轨4卡合，轨道架3对送料小车本体1起到了导向的作用，使得送料小车本体1沿着轨道架3运动，从而提升了运输效率，然后，启动机箱501内部的旋转驱动件503,旋转驱动件503驱动第一皮带轮504旋转，在传动皮带508的传动作用下，第二驱动腔506转动使得动力驱动轮505旋转，动力驱动轮505与送料小车本体1底端的摩擦板7摩擦接触，对送料小车本体1起到了驱动的作用，通过动力驱动轮505的驱动力使得送料小车本体1前进，对轻质混凝土板材进行运输，该方式不仅结构设计合理、巧妙，操作起来简单，而且减少了人力成本。