1.本专利申请属于干熄焦生产设备技术领域，更具体地说，是涉及一种干熄焦焦罐运载车用走行转向架。
背景技术：
2.干熄焦焦罐运载车是将炭化室红焦运送到熄焦装置中的运输车辆，干熄焦焦罐运载车走行轮转向架承载整个焦罐台车、焦罐、提升装置及一炉焦炭的重量，其相对焦炉其他三种车辆来说属于高速运行车辆，车速相对较快，微小的振动就会对车辆承载部位造成巨大的冲击，易发生干熄焦焦罐运载车车体及转向架开裂、车轮脱轨、焦罐衬板掉落等事故。
3.传统解决干熄焦焦罐运载车运行问题的方法是增加干熄焦焦罐运载车车体及转向架结构强度、增加焦罐衬板的紧固程度，或是利用检修时间更换铁轨、调整铁轨接头、对轨道接头进行铝热焊等确保不出现事故，这种解决方法加大了工人的劳动强度，干熄焦焦罐运载车的运行效率降低，检修时间增加，不利于干熄焦连续作业。
技术实现要素：
4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种干熄焦焦罐运载车用走行转向架，通过增加缓冲装置，以减小焦罐运载车运行期间振动产生的冲击力对车辆承载部位造成伤害，避免设备事故的发生。并可降低工人的劳动强度，提高干熄焦焦罐运载车的运行效率，利于干熄焦连续生产作业。
5.为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种干熄焦焦罐运载车用走行转向架，包括侧架、垂直安装在侧架上的多个车轮轴、安装在每个车轮轴端部的轴承箱、安装在轴承箱外侧的车轮、安装在每个侧架中部的弹簧组、安装在弹簧组上的摇枕、设置在摇枕上的定位转盘，多个车轮轴之间平行设置；
7.弹簧组包括缓冲弹簧、弹簧上托盘、弹簧下托盘，弹簧下托盘设置在侧架中部，缓冲弹簧位于弹簧上托盘、弹簧下托盘之间，摇枕位于弹簧上托盘上。
8.进一步，定位转盘为锥形转盘，摇枕截面为矩形。
9.进一步，车轮轴为两个，两个车轮轴前后安装在侧架上。
10.进一步，侧架为对称结构，其包括依次连接的左部、居中部、右部，左部、右部上均具有向下设置的第一开口，该第一开口供轴承箱安装；居中部上具有向上设置的第二开口，该第二开口供弹簧组安装。
11.进一步，摇枕的上端面与左部或右部的上端面平齐。
12.进一步，缓冲弹簧的数量为多个，弹簧上托盘、弹簧下托盘的结构相同，弹簧上托盘上设有多个供缓冲弹簧安装的凸台，弹簧上托盘的外侧壁或底部上设有卡槽，侧架上设有与卡槽配套的卡块。
13.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：本装置的这种转向架增加了缓冲装置，可以减小焦罐运载车运行期间振动产生的冲击力对车辆承载部位造成伤
害，避免设备事故的发生，既降低了工人的劳动强度，又提高了干熄焦焦罐运载车的运行效率，有利于干熄焦连续生产作业。
14.本实用新型可以实现干熄焦焦罐运载车的平稳运行，避免干熄焦焦罐运载车与铁轨接头震动造成的干熄焦焦罐运载车及转向架的开焊，设备损坏等故障，提高熄焦车的生产效率。
15.缓冲弹簧安装在摇枕与侧架之间，减小了焦罐运载车运行期间振动产生的冲击力对车辆承载部位造成伤害，避免设备事故的发生。
16.此走行转向架可以减少焦罐运载车检修次数，延长焦罐运载车使用时间，减少维修工作量，减轻操作工人的劳动强度，提高了劳动生产率。
17.本实用新型具有结构简单、运行费用低、操作安全、维修方便、减轻劳动强度等优点，值得在行业内推广应用。
附图说明
18.图1为本装置的结构示意图一；
19.图2为本装置的结构示意图二；
20.图3为本装置中弹簧上托盘的结构示意图；
21.侧架1、车轮2、轴承箱3、摇枕4、定位转盘5、缓冲弹簧6、弹簧上托盘7、弹簧下托盘8、车轮轴9。
具体实施方式
22.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。
23.一种干熄焦焦罐运载车用走行转向架，如图1和图2，本实用新型由侧架1、车轮2、轴承箱3、摇枕4、定位转盘5、缓冲弹簧6、弹簧上托盘7、弹簧下托盘8、车轮轴9组成。
24.具体结构包括侧架1、垂直安装在侧架1上的多个车轮轴9、安装在每个车轮轴9端部的轴承箱3、安装在轴承箱3外侧的车轮2、安装在每个侧架1中部的弹簧组、安装在弹簧组上的摇枕4、设置在摇枕4上的定位转盘5，多个车轮轴9之间平行设置。
25.弹簧组包括缓冲弹簧6、弹簧上托盘7、弹簧下托盘8，弹簧下托盘8设置在侧架1中部，缓冲弹簧6位于弹簧上托盘7、弹簧下托盘8之间，摇枕4位于弹簧上托盘7上。
26.定位转盘5为锥形转盘，摇枕4截面为矩形。
27.车轮轴9为两个，两个车轮轴9前后安装在侧架1上。
28.侧架1为对称结构，其包括依次连接的左部、居中部、右部，左部、右部上均具有向下设置的第一开口，该第一开口供轴承箱3安装；居中部上具有向上设置的第二开口，该第二开口供弹簧组安装。
29.摇枕4的上端面与左部或右部的上端面平齐。
30.如图3所示，缓冲弹簧6的数量为多个，如四组，还可以是其他数量，四组缓冲弹簧6通过弹簧上下托盘组合成一个整体，可以起到防脱离作用。弹簧上托盘7、弹簧下托盘8的结构相同，以弹簧上托盘7为例，弹簧上托盘7上设有多个供缓冲弹簧6安装的凸台61，弹簧上托盘7的外侧壁或底部上设有卡槽62，侧架1上设有与卡槽62配套的卡块。
31.图1、图2中显示车轮2、轴承箱3、车轮轴9组成一个轮对，直接向道轨传递干熄焦焦
罐运载车重量，通过轮轨黏着产生牵引力及制动力，通过轮对转动实现干熄焦焦罐运载车在线路上的走行导向。
32.图1、图2显示，轴承箱3保证轮对的回转运动，使轮对适应线路道轨条件。
33.图1、图2显示，缓冲弹簧6与弹簧上托盘7、弹簧下托盘8组成一个弹簧组，从而组成一个整体，可以起到防脱离作用，保证轴重分配均匀，缓和线路不平顺对于干熄焦焦罐运载车的冲击作用。
34.图1、图2显示，侧架1、摇枕4组成转向架的骨架部分，用于安装转向架各部件，承受及传递垂向力、水平力。
35.图1、图2显示，定位转盘5与干熄焦焦罐运载车上的锥形凹槽直接接触精确定位，将负荷传递到转向架，既可以实现干熄焦焦罐运载车车体与转向架的相对转动功能，还可以进行精确定位。
36.本实用新型的一个实施例如下：
37.车轮2的直径为970mm，车轮轴9直径为为100mm；
38.轨距及两个车轮2之间的距离均为2000mm；
39.两个轮对之间的距离均为1800mm；
40.缓冲弹簧6为10组，弹簧长度400cm，弹簧丝直径3cm，弹簧中径25cm，
41.弹簧螺距为4cm。
42.本实用新型的安装过程如下：
43.定位转盘5安装在摇枕4上，摇枕4通过缓冲弹簧6与弹簧上托盘7、弹簧下托盘8组成的弹簧组，将干熄焦焦罐运载车的重量传递到侧架1上，侧架1再通过轴承箱3及车轮2将重量最终传递到轨道上。
44.缓冲弹簧6与弹簧上托盘7、弹簧下托盘8组成的弹簧组安装在摇枕4与侧架1之间，减小焦罐运载车运行期间振动产生的冲击力对车辆承载部位造成伤害，避免设备事故的发生。
45.转向架为两组成对使用，分别安装在干熄焦焦罐运载车的前后两端，承载运载车的重量，并将重量均衡地传递到到轨道上。
46.本实用新型在使用过程中，减少焦罐运载车检修次数，延长焦罐运载车使用时间，减少维修工作量，降低了工人的劳动强度，提高了干熄焦焦罐运载车的运行效率和劳动生产率，有利于焦化连续生产作业。
47.本装置中将车轮2、轴承箱3、车轮轴9组成一个轮对，直接向道轨传递干熄焦焦罐运载车重量，焦罐运载车通过电机车的牵引产生牵引力及制动力，通过轮对转动实现干熄焦焦罐运载车在线路上的走行导向。轴承箱3保证轮对的回转运动，使轮对适应线路道轨条件。缓冲弹簧组保证轴重分配均匀，缓和线路不平顺对于干熄焦焦罐运载车的冲击作用。侧架1、摇枕4组成转向架的骨架部分，用于安装转向架各部件，承受及传递垂向力、水平力。定位转盘5与干熄焦焦罐运载车直接接触，将负荷传递到转向架，并实现干熄焦焦罐运载车车体与转向架的相对转动功能与精确定位。
48.本实用新型结构本实用新型具有结构简单、运行费用低、操作安全、维修方便、减轻劳动强度等优点，值得在行业内推广应用。