1.本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体为铁路道岔外锁闭装置。
背景技术：
2.铁路道岔是控制列车运行方向的重要核心安全设备，道岔主要由两个固定不可移动的基本轨，两个可以移动的尖轨、转辙机构、锁闭装置等部件组成，当列车运行需要转换方向时，转辙机构可以推动尖轨动作，使得尖轨与其中一个基本轨密贴，与另外一个基本轨脱离，控制列车轮对沿着尖轨所密贴的那根基本轨的开通方向行走，从而改变列车的行走方向，道岔的动作和锁闭是靠锁闭板带动锁钩，用锁钩勾住锁闭框来实现对道岔锁闭，由于道岔来回反复扳动，使锁闭板、锁钩之间的摩擦非常大且容易造成磨损，因此，就要求对道岔外锁的这些摩擦部分进行定期注油，使其始终保持润滑状态，但目前，这种注油工作完全是要靠人工来完成，由于车流密度大道岔动作相应频繁加之外界天气变化，环境恶劣，现场铁路维修人员几乎每天都要用注油枪或油刷对道岔进行注油，给维修人员带来强大的工作量和不便，造成极大的浪费，为此，我们提出铁路道岔外锁闭装置。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供铁路道岔外锁闭装置，降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其各部件的摩擦力，从而使铁路道岔外锁闭装置安全可靠，可实现不用人力就可以让铁路道岔外锁闭装置始终保持润滑，保证了道岔安全可靠的使用，延长了铁路道岔外锁闭装置的使用寿命，确保滚滑珠能够保持较佳的工作状态，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路道岔外锁闭装置，包括闭锁杆、尖轨连接铁和润滑单元；
5.闭锁杆：其左右两端设置的滑槽内均通过滑柱横向滑动连接有锁闭框，闭锁杆的上表面左右两侧均设有凸块；
6.尖轨连接铁：其前后壁面之间内侧端头均通过轴承转动连接有固定杆，固定杆的外弧面均滑动连接有锁钩，锁钩的下表面外侧端头均设有与凸块相匹配的开槽，锁钩分别与一个锁闭框配合设置；
7.润滑单元：包括润滑油罐，所述润滑油罐分别螺纹连接于锁闭框台阶面中部设置的螺孔内，降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其各部件的摩擦力，从而使铁路道岔外锁闭装置安全可靠，可实现不用人力就可以让铁路道岔外锁闭装置始终保持润滑，保证了道岔安全可靠的使用，延长了铁路道岔外锁闭装置的使用寿命，确保滚滑珠能够保持较佳的工作状态。
8.进一步的，所述润滑单元还包括出油管和滚滑珠，所述出油管分别竖向滑动连接于润滑油罐下端面中部设置的滑孔内，润滑油罐分别穿过锁闭框顶壁面中部设置的开孔并延伸至外部，出油管的出油口处转动连接有滚滑珠，降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其
各部件的摩擦力。
9.进一步的，所述润滑单元还包括拉簧，所述拉簧分别设置于润滑油罐的底壁面与出油管的内沿面之间，拉簧分别与一个出油管的外部活动套设，确保滚滑珠能够保持较佳的工作状态。
10.进一步的，所述润滑单元还包括棉柱，所述棉柱放置于出油管的内腔，棉柱的下端弧形槽分别与一个滚滑珠的外弧面配合设置，能够减小润滑油的渗出量。
11.进一步的，所述出油管外弧面上端设置的环形槽内均活动套设有橡胶圈，橡胶圈的外弧面分别与一个润滑油罐的内弧面配合设置，能够保持较好的密封效果。
12.进一步的，所述锁钩外侧端头设置的矩形开口内均设有棉垫，避免部件表面的润滑油快速变干。
13.进一步的，所述润滑油罐的外弧面均设有刻度线，方便工作人员直观的观察润滑油罐内润滑油的余量。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本铁路道岔外锁闭装置，具有以下好处：
15.1、首先工作人员将锁闭框与基本轨固定连接，然后在将尖轨连接铁与尖轨固定连接，然后将装有润滑油的润滑油罐及其附属机构固定安装于锁闭框台阶面中部设置的螺孔内，在转辙机转转换时，其动作杆会带动闭锁杆和凸块同步移动，此时密贴基本轨处的锁钩外侧端头因失去凸块的顶撑力则会栽头，并使其下表面外侧端头设置的开槽与凸块活动卡接，与此同时另一侧的凸块则会拖住同侧的锁钩、固定杆、尖轨连接铁和尖轨移动，当该侧尖轨与基本轨密贴时，该侧尖轨的锁钩则会沿凸块的斜面向上移动并翘起，当锁钩升至凸块的顶面时，锁钩被锁闭框和凸块卡住不能落下，而另一侧斥离尖轨处的锁钩则卡凸块不能移动，从而保持尖轨与基本轨的开口不变，实现对铁路道岔变轨后的锁闭。
16.2、在此过程中，处于润滑油罐内的润滑油会进入到出油管内，进而将棉柱完全浸透，当锁钩移动时会利用摩擦力带动滚滑珠滚动，此时完全浸透润滑油的棉柱则会均匀涂抹的将润滑油涂抹在滚动的滚滑珠表面，在滚滑珠随之滚动的过程中，将其表面的润滑油均匀涂抹在锁钩外侧端头设置的矩形开口处，同时随着滚滑珠转动，润滑油会从滚滑珠与出油管的缝隙处不断渗出，这时润滑油会通过锁钩外侧端头设置的矩形开口将棉垫浸透进行储存，同时润滑油还会随着矩形开口渗入到锁闭框、闭锁杆和凸块的表面上，随着闭锁杆、凸块和锁钩的移动会将润滑油带到摩擦接触的地方，从而降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其各部件的摩擦力，从而使铁路道岔外锁闭装置安全可靠，可实现不用人力就可以让铁路道岔外锁闭装置始终保持润滑，保证了道岔安全可靠的使用，延长了铁路道岔外锁闭装置的使用寿命。
17.3、同时在拉簧牵拉力的作用下会对出油管、滚滑珠和棉柱始终施加一个下压力，从而使滚滑珠在与锁钩接触时，能够始终抵靠在锁钩的上表面，确保滚滑珠能够保持较佳的工作状态，在出油管移动的过程中，橡胶圈能够保持较好的密封效果。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型润滑单元的结构示意图；
20.图3为本实用新型a处放大结构示意图。
21.图中：1闭锁杆、2锁闭框、3尖轨连接铁、4固定杆、5锁钩、6凸块、7润滑单元、71润滑油罐、72出油管、73滚滑珠、74拉簧、75棉柱、8橡胶圈、9棉垫、10刻度线。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：铁路道岔外锁闭装置，包括闭锁杆1、尖轨连接铁3和润滑单元7；
24.闭锁杆1：闭锁杆1对其附属机构单元提供安装支撑场所，其左右两端设置的滑槽内均通过滑柱横向滑动连接有锁闭框2，闭锁杆1的上表面左右两侧均设有凸块6；
25.尖轨连接铁3：其前后壁面之间内侧端头均通过轴承转动连接有固定杆4，固定杆4的外弧面均滑动连接有锁钩5，锁钩5的下表面外侧端头均设有与凸块6相匹配的开槽，锁钩5分别与一个锁闭框2配合设置，首先工作人员将锁闭框2与基本轨固定连接，然后在将尖轨连接铁3与尖轨固定连接，在转辙机转转换时，其动作杆会带动闭锁杆1和凸块6同步移动，此时密贴基本轨处的锁钩5外侧端头因失去凸块6的顶撑力则会栽头，并使其下表面外侧端头设置的开槽与凸块6活动卡接，与此同时另一侧的凸块6则会拖住同侧的锁钩5、固定杆4、尖轨连接铁3和尖轨移动，当该侧尖轨与基本轨密贴时，该侧尖轨的锁钩5则会沿凸块6的斜面向上移动并翘起，当锁钩5升至凸块6的顶面时，锁钩5被锁闭框2和凸块6卡住不能落下，而另一侧斥离尖轨处的锁钩5则卡凸块6不能移动，从而保持尖轨与基本轨的开口不变，实现对铁路道岔变轨后的锁闭；
26.润滑单元7：包括润滑油罐71，润滑油罐71分别螺纹连接于锁闭框2台阶面中部设置的螺孔内，润滑单元7还包括出油管72和滚滑珠73，出油管72分别竖向滑动连接于润滑油罐71下端面中部设置的滑孔内，润滑油罐71分别穿过锁闭框2顶壁面中部设置的开孔并延伸至外部，出油管72的出油口处转动连接有滚滑珠73，润滑单元7还包括拉簧74，拉簧74分别设置于润滑油罐71的底壁面与出油管72的内沿面之间，拉簧74分别与一个出油管72的外部活动套设，润滑单元7还包括棉柱75，棉柱75放置于出油管72的内腔，棉柱75的下端弧形槽分别与一个滚滑珠73的外弧面配合设置，将装有润滑油的润滑油罐71及其附属机构固定安装于锁闭框2台阶面中部设置的螺孔内，在转辙机转转换时，处于润滑油罐71内的润滑油会进入到出油管72内，进而将棉柱75完全浸透，当锁钩5移动时会利用摩擦力带动滚滑珠73滚动，此时完全浸透润滑油的棉柱75则会均匀涂抹的将润滑油涂抹在滚动的滚滑珠73表面，在滚滑珠73随之滚动的过程中，将其表面的润滑油均匀涂抹在锁钩5外侧端头设置的矩形开口处，同时随着滚滑珠73转动，润滑油会从滚滑珠73与出油管72的缝隙处不断渗出，这时润滑油会通过锁钩5外侧端头设置的矩形开口将棉垫9浸透进行储存，同时润滑油还会随着矩形开口渗入到锁闭框2、闭锁杆1和凸块6的表面上，随着闭锁杆1、凸块6和锁钩5的移动会将润滑油带到摩擦接触的地方，从而降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其各部件的摩擦力，从而使铁路道岔外锁闭装置安全可靠，可实现不用人力就可以让铁路道岔外锁闭装置
始终保持润滑，保证了道岔安全可靠的使用，延长了铁路道岔外锁闭装置的使用寿命，同时在拉簧74牵拉力的作用下会对出油管72、滚滑珠73和棉柱75始终施加一个下压力，从而使滚滑珠73在与锁钩5接触时，能够始终抵靠在锁钩5的上表面，确保滚滑珠73能够保持较佳的工作状态。
27.其中：出油管72外弧面上端设置的环形槽内均活动套设有橡胶圈8，橡胶圈8的外弧面分别与一个润滑油罐71的内弧面配合设置，在出油管72移动的过程中，橡胶圈8能够保持较好的密封效果。
28.其中：锁钩5外侧端头设置的矩形开口内均设有棉垫9，润滑油会通过锁钩5外侧端头设置的矩形开口将棉垫9浸透进行储存，避免部件表面的润滑油快速变干。
29.其中：润滑油罐71的外弧面均设有刻度线10，方便工作人员直观的观察润滑油罐71内润滑油的余量。
30.本实用新型提供的铁路道岔外锁闭装置的工作原理如下：首先工作人员将锁闭框2与基本轨固定连接，然后在将尖轨连接铁3与尖轨固定连接，然后将装有润滑油的润滑油罐71及其附属机构固定安装于锁闭框2台阶面中部设置的螺孔内，在转辙机转转换时，其动作杆会带动闭锁杆1和凸块6同步移动，此时密贴基本轨处的锁钩5外侧端头因失去凸块6的顶撑力则会栽头，并使其下表面外侧端头设置的开槽与凸块6活动卡接，与此同时另一侧的凸块6则会拖住同侧的锁钩5、固定杆4、尖轨连接铁3和尖轨移动，当该侧尖轨与基本轨密贴时，该侧尖轨的锁钩5则会沿凸块6的斜面向上移动并翘起，当锁钩5升至凸块6的顶面时，锁钩5被锁闭框2和凸块6卡住不能落下，而另一侧斥离尖轨处的锁钩5则卡凸块6不能移动，从而保持尖轨与基本轨的开口不变，实现对铁路道岔变轨后的锁闭，在此过程中，处于润滑油罐71内的润滑油会进入到出油管72内，进而将棉柱75完全浸透，当锁钩5移动时会利用摩擦力带动滚滑珠73滚动，此时完全浸透润滑油的棉柱75则会均匀涂抹的将润滑油涂抹在滚动的滚滑珠73表面，在滚滑珠73随之滚动的过程中，将其表面的润滑油均匀涂抹在锁钩5外侧端头设置的矩形开口处，同时随着滚滑珠73转动，润滑油会从滚滑珠73与出油管72的缝隙处不断渗出，这时润滑油会通过锁钩5外侧端头设置的矩形开口将棉垫9浸透进行储存，同时润滑油还会随着矩形开口渗入到锁闭框2、闭锁杆1和凸块6的表面上，随着闭锁杆1、凸块6和锁钩5的移动会将润滑油带到摩擦接触的地方，从而降低了铁路道岔外锁闭装置运作时其各部件的摩擦力，从而使铁路道岔外锁闭装置安全可靠，可实现不用人力就可以让铁路道岔外锁闭装置始终保持润滑，保证了道岔安全可靠的使用，延长了铁路道岔外锁闭装置的使用寿命，同时在拉簧74牵拉力的作用下会对出油管72、滚滑珠73和棉柱75始终施加一个下压力，从而使滚滑珠73在与锁钩5接触时，能够始终抵靠在锁钩5的上表面，确保滚滑珠73能够保持较佳的工作状态，在出油管72移动的过程中，橡胶圈8能够保持较好的密封效果。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。