1.本实用新型涉及铁路维护技术领域，具体为一种方便操作的铁路维护保养用复轨器。
背景技术：
2.铁路维护，主要有铁路线路养护和铁路建筑物养护两个方面。铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业；铁路建筑物养护是对铁路桥梁、隧道和房屋建筑物等进行的维护和保养作业。火车钢轨上高速行驶时，偶有会发生机车脱轨的现象，需要用到复轨器进行复轨修复，其中人字型复轨器因结构简单、使用方便而被广泛的使用。但是，现有的人字型复轨器在安装使用时，只是将其卡接在钢轨及枕木上，安装后的状态较为松弛，在对机车进行复轨以引导其复位到钢轨上的过程中极易发生偏斜，致使该复轨器上的引导凸起所受到的挤压磨损较为严重，长期使用的过程中引导凸起容易受到过度磨损，从而导致复轨器无法精准的将钢轮引导入钢轨上，造成二次脱轨的现象，二次脱轨时就需要回收破损的复轨器并重新布置完好的复轨器，使得复轨器不便于进行操作使用，为此，我们提出一种方便操作的铁路维护保养用复轨器。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种方便操作的铁路维护保养用复轨器，能够将复轨器牢固固定在钢轨上，从而防止复轨过程中复轨器发生倾斜，减小复轨器使用过程中受到的磨损，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便操作的铁路维护保养用复轨器，包括基板和固定机构；
5.基板：其内部开设有铁轨卡槽，基板的上端后侧设置有引导凸条一，基板的上端前侧设置有引导凸条二，基板的上端中侧纵向分别开设有引导凹槽一、引导凹槽二和引导凹槽三，引导凹槽一、引导凹槽二和引导凹槽三的右端之间相连通，基板的上端分别设置有防滑凸起，防滑凸起分别沿着引导凸条一和引导凸条二的内壁面均匀分布；
6.固定机构：其设置于基板的内部，能够将复轨器牢固固定在钢轨上，从而防止复轨过程中复轨器发生倾斜而导致复轨失败，减小复轨器使用过程中受到的磨损，便于铁路维护保养工作中操作使用，使用更加方便。
7.进一步的，所述固定机构包括丝杆、钢轨夹板、导向杆和转动把手，所述丝杆通过轴承转动连接于基板的内部，丝杆的外弧面对称螺纹连接有钢轨夹板，基板的内部设置有导向杆，钢轨夹板内部的导向孔均与导向杆的外弧面滑动连接，丝杆的前端设置有转动把手，能够对复轨器进行固定。
8.进一步的，所述固定机构还包括橡胶垫片，所述橡胶垫片分别设置于钢轨夹板的相对内侧端，确保了复轨器的固定效果。
9.进一步的，所述固定机构还包括滑槽、滑动柱、卡块、固定盘和卡孔，所述滑槽开设
于转动把手的内部，滑槽的内部滑动连接有滑动柱，滑动柱远离丝杆中心的一端设置有卡块，基板的前端设置有固定盘，固定盘的内部均匀开设有卡孔，卡块与卡孔配合安装，能够对转动把手进行固定。
10.进一步的，所述固定机构还包括弹簧，所述弹簧设置于滑槽的内部，弹簧远离丝杆中心的一端与滑动柱固定连接，弹簧靠近丝杆中心的一端与滑槽的内壁固定连接，使得滑动柱能够自动复位。
11.进一步的，所述滑动柱的外弧面设置有连接板，连接板的内部开设有圆孔，转动把手的前端设置有固定板，固定板内部的圆形孔内悬挂有拉簧，拉簧与圆孔配合安装，便于转动丝杆。
12.进一步的，所述固定盘的外弧面卡接有防护盖，能够对固定盘进行防护。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方便操作的铁路维护保养用复轨器，具有以下好处：
14.在安装时，首先将拉簧的一端与圆孔连接，在拉簧的拉力作用下，卡块与卡孔脱离，弹簧被压缩，通过转动把手转动丝杆，丝杆前后两端的螺纹旋向相反，在导向杆的限位作用下，丝杆即可带动两个钢轨夹板相互靠近与钢轨紧密贴合，橡胶垫片能够增加钢轨夹板与钢轨之间的摩擦力，而后从圆孔中取下拉簧，在弹簧的弹力作用下，卡块伸出与相邻的卡孔卡接，即可对转动把手和丝杆进行固定，防止其在使用过程中发生转动，确保了复轨器的固定效果，从而将本复轨器固定在钢轨上，从而防止火车复轨过程中复轨器发生倾斜而导致复轨失败，减小复轨器使用过程中受到的磨损，便于铁路维护保养工作中操作使用，使用更加方便。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型仰视结构示意图；
18.图4为本实用新型转动把手的内部剖视结构示意图。
19.图中：1基板、2铁轨卡槽、3引导凸条一、4引导凸条二、5引导凹槽一、6引导凹槽二、7引导凹槽三、8防滑凸起、9固定机构、901丝杆、902钢轨夹板、903导向杆、904橡胶垫片、905转动把手、906滑槽、907滑动柱、908卡块、909弹簧、910固定盘、911卡孔、10连接板、11圆孔、12固定板、13拉簧、14防护盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种方便操作的铁路维护保养用复轨器，包括基板1和固定机构9；
22.基板1：其内部开设有铁轨卡槽2，基板1的上端后侧设置有引导凸条一3，基板1的
上端前侧设置有引导凸条二4，基板1的上端中侧纵向分别开设有引导凹槽一5、引导凹槽二6和引导凹槽三7，引导凹槽一5、引导凹槽二6和引导凹槽三7的右端之间相连通，基板1的上端分别设置有防滑凸起8，防滑凸起8分别沿着引导凸条一3和引导凸条二4的内壁面均匀分布，在铁路维护保养过程中，需要将脱轨火车复位到钢轨上时，首先将本复轨器沿着铁轨卡槽2卡接在钢轨以及相应的枕木上，使脱轨的火车开始移动，使火车的钢轮移动到复轨器上，钢轮在引导凸条二4或引导凸条一3的限位引导作用下产生偏移，防滑凸起8能够增加钢轮与基板1之间的摩擦力，确保钢轮能够继续前进，在钢轮移动至基板1的上端右侧时，钢轮边缘的凸起一侧就会陷入引导凹槽一5或引导凹槽三7中，另一侧则会进入引导凹槽二6中，即可进一步对钢轮进行引导，使得钢轮准确复位到钢轨上，即可完成铁路维护保养工作中脱轨火车的复位工作，使用方便；
23.固定机构9：其设置于基板1的内部，固定机构9包括丝杆901、钢轨夹板902、导向杆903和转动把手905，丝杆901通过轴承转动连接于基板1的内部，丝杆901的外弧面对称螺纹连接有钢轨夹板902，基板1的内部设置有导向杆903，钢轨夹板902内部的导向孔均与导向杆903的外弧面滑动连接，丝杆901的前端设置有转动把手905，固定机构9还包括橡胶垫片904，橡胶垫片904分别设置于钢轨夹板902的相对内侧端，固定机构9还包括滑槽906、滑动柱907、卡块908、固定盘910和卡孔911，滑槽906开设于转动把手905的内部，滑槽906的内部滑动连接有滑动柱907，滑动柱907远离丝杆901中心的一端设置有卡块908，基板1的前端设置有固定盘910，固定盘910的内部均匀开设有卡孔911，卡块908与卡孔911配合安装，固定机构9还包括弹簧909，弹簧909设置于滑槽906的内部，弹簧909远离丝杆901中心的一端与滑动柱907固定连接，弹簧909靠近丝杆901中心的一端与滑槽906的内壁固定连接，滑动柱907的外弧面设置有连接板10，连接板10的内部开设有圆孔11，转动把手905的前端设置有固定板12，固定板12内部的圆形孔内悬挂有拉簧13，拉簧13与圆孔11配合安装，固定盘910的外弧面卡接有防护盖14，在安装时，首先将拉簧13的一端与圆孔11连接，在拉簧13的拉力作用下，卡块908与卡孔911脱离，弹簧909被压缩，通过转动把手905转动丝杆901，丝杆901前后两端的螺纹旋向相反，在导向杆903的限位作用下，丝杆901即可带动两个钢轨夹板902相互靠近与钢轨紧密贴合，橡胶垫片904能够增加钢轨夹板902与钢轨之间的摩擦力，而后从圆孔11中取下拉簧13，在弹簧909的弹力作用下，卡块908伸出与相邻的卡孔911卡接，即可对转动把手905和丝杆901进行固定，防止其在使用过程中发生转动，确保了复轨器的固定效果，从而将本复轨器固定在钢轨上，从而防止铁路维护保养中火车复轨过程中复轨器发生倾斜而导致复轨失败，减小复轨器使用过程中受到的磨损，便于铁路维护保养工作中操作使用，使用更加方便。
24.本实用新型提供的一种方便操作的铁路维护保养用复轨器的工作原理如下：在铁路维护保养过程中，需要将脱轨火车复位到钢轨上时，首先将本复轨器沿着铁轨卡槽2卡接在钢轨以及相应的枕木上，使脱轨的火车开始移动，使火车的钢轮移动到复轨器上，钢轮在引导凸条二4或引导凸条一3的限位引导作用下产生偏移，防滑凸起8能够增加钢轮与基板1之间的摩擦力，确保钢轮能够继续前进，在钢轮移动至基板1的上端右侧时，钢轮边缘的凸起一侧就会陷入引导凹槽一5或引导凹槽三7中，另一侧则会进入引导凹槽二6中，即可进一步对钢轮进行引导，使得钢轮准确复位到钢轨上，即可完成铁路维护保养工作中脱轨火车的复位工作，使用方便，在安装时，首先将拉簧13的一端与圆孔11连接，在拉簧13的拉力作
用下，卡块908与卡孔911脱离，弹簧909被压缩，通过转动把手905转动丝杆901，丝杆901前后两端的螺纹旋向相反，在导向杆903的限位作用下，丝杆901即可带动两个钢轨夹板902相互靠近与钢轨紧密贴合，橡胶垫片904能够增加钢轨夹板902与钢轨之间的摩擦力，而后从圆孔11中取下拉簧13，在弹簧909的弹力作用下，卡块908伸出与相邻的卡孔911卡接，即可对转动把手905和丝杆901进行固定，防止其在使用过程中发生转动，确保了复轨器的固定效果，从而将本复轨器固定在钢轨上，从而防止铁路维护保养中火车复轨过程中复轨器发生倾斜而导致复轨失败，减小复轨器使用过程中受到的磨损，便于铁路维护保养工作中操作使用，使用更加方便。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。