1.本实用新型涉及列车行李架技术领域，特别涉及一种用于真空管道列车的行李架结构。
背景技术：
2.真空管道列车的行李架结构即是指人们乘坐列车用来方便乘客放置行李的，一般在列车车厢内部都安装有行李架，且行李架普遍采用固定悬挂式，主要用于存放旅客的随身物品和小型行李箱等。
3.一般行李架结构都固定在车厢窗户上方的车壁，乘客将行李放置在行李架上，但是现有的用于真空管道列车的行李架结构多是简单的平板结构，不能够在边缘的位置进行限位防护，容易造成物品或者小型行李箱的掉落，安全性较差，还有一些采用固定挡板斜角的结构，无法做到收缩，容易干涉乘客放置和取出物品或者小型行李箱，适应性较差，且在放置物品或者小型行李箱时也不辅助进行移动，整体不便于乘客使用。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种用于真空管道列车的行李架结构，旨在解决现有的用于真空管道列车的行李架结构多是简单的平板结构，不能够在边缘的位置进行限位防护，容易造成物品或者小型行李箱的掉落，安全性较差，还有一些采用固定挡板斜角的结构，无法做到收缩，容易干涉乘客放置和取出物品或者小型行李箱，适应性较差，且在放置物品或者小型行李箱时也不辅助进行移动，整体不便于乘客使用的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种用于真空管道列车的行李架结构，包括放置板，所述放置板的底部栓接有加固组件，所述放置板顶部的前侧设置有辅送组件，所述放置板前侧的内部设置有隐藏式限位机构；
6.所述加固组件包括隔离垫板、横接板和双向加固杆，所述隔离垫板粘接在放置板前侧的底部，所述横接板顶部的前侧与放置板的底部栓接，所述双向加固杆前侧的顶部与横接板底部的后侧焊接，所述双向加固杆的后侧与隔离垫板和放置板栓接。
7.为了达到便于推送物品或者小型行李箱放置在放置板顶部的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述辅送组件包括内凹槽和转动杆，所述内凹槽开设在放置板顶部的前侧，所述转动杆的两侧转动连接在内凹槽内部的两侧。
8.为了达到便于实现后续对放置板顶部的物品或者小型行李箱进行防护的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述隐藏式限位机构包括拉伸隐藏组件和限位遮挡组件，所述拉伸隐藏组件包括内空套管、拉伸杆、伸缩弹簧和压缩板，所述内空套管内嵌在放置板前侧的内部，所述拉伸杆的后侧滑动连接在内空套管的内部，所述拉伸杆的前侧贯穿放置板的前侧，所述伸缩弹簧套接在拉伸杆的外侧，所述伸缩弹簧在内空套管的内部，所述伸缩弹簧的前侧与内空套管内部前侧的后侧接触，所述压缩板焊接在拉伸杆的后侧，所述压缩板的前侧与伸缩弹簧的后侧接触。
9.为了达到对放置板顶部的物品或者小型行李箱进行防护避免掉落的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述限位遮挡组件包括隐藏槽、旋转限位板和伸缩阻尼器，所述隐藏槽开设在拉伸杆顶部的前侧，所述旋转限位板两侧的前侧转动连接在隐藏槽内部前侧的两侧，所述伸缩阻尼器内嵌在隐藏槽内部的底部，所述伸缩阻尼器的伸缩端与旋转限位板的底部接触。
10.为了达到提升放置板防滑的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述放置板的顶部粘接有防滑垫层，所述防滑垫层的表面开设有防滑纹路。
11.为了达到便于拉动拉伸杆的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述拉伸杆的前侧栓接有拉块，所述拉块的两侧转动连接有旋转拉把。
12.为了达到对压缩板缓冲的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述压缩板的后侧粘接有缓冲垫层，所述缓冲垫层为硬橡胶材料。
13.为了达到便于扣动旋转限位板进行便捷旋转的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述隐藏槽的后侧开设有辅卡槽，所述旋转限位板的后侧焊接有辅扣块，所述辅扣块卡接在辅卡槽的内部。
14.为了达到对物品或者小型行李箱进行防护时避免剐蹭的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述旋转限位板的底部粘接有耐磨防护垫，所述耐磨防护垫为橡胶材料。
15.为了达到防止有异物存在内凹槽的效果，作为本实用新型的一种用于真空管道列车的行李架结构优选的，所述内凹槽的内部为空腔。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该用于真空管道列车的行李架结构，通过设置加固组件，可以对放置板进行加固的支撑，避免其单一的经过螺栓栓接在列车上方的车壁，提供更加稳定的支撑，避免过重的物品或者小型行李箱对放置板带来损坏，通过设置辅送组件，可以辅助乘客将物品或者小型行李箱放置在放置板的顶部前，进行辅助的滑动，增加乘客在推动物品或者小型行李箱在放置板的顶部的便捷性，提升乘客的放置速度，通过设置隐藏式限位机构，可以实现在抽拉出时对乘客已放置在放置板的物品或者小型行李箱进行防护，避免后续列车行驶时造成物品或者小型行李箱的掉落，提升安全性，其隐藏式限位机构还以在实现在未将物品或者小型行李箱放置在放置板的顶部时处于隐藏的状态，其可以进行伸缩，不干涉乘客放置和取出的使用，适应性较强，整体便于乘客使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的用于真空管道列车的行李架结构的整体结构图；
19.图2为本实用新型中隐藏式限位机构的组件示意图；
20.图3为本实用新型中加固组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型中辅送组件的结构示意图；
22.图5为本实用新型中拉伸隐藏组件的结构示意图；
23.图6为本实用新型中限位遮挡组件的结构示意图。
24.图中，1、放置板；2、加固组件；201、双向加固杆；202、隔离垫板；203、横接板；3、辅
送组件；301、内凹槽；302、转动杆；4、隐藏式限位机构；401、拉伸隐藏组件；4011、内空套管；4012、拉伸杆；4013、伸缩弹簧；4014、压缩板；402、限位遮挡组件；4021、隐藏槽；4022、旋转限位板；4023、伸缩阻尼器；5、防滑垫层；6、拉块；7、旋转拉把；8、缓冲垫层；9、辅卡槽；10、辅扣块；11、耐磨防护垫。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种用于真空管道列车的行李架结构，包括放置板1，放置板1的底部栓接有加固组件2，放置板1顶部的前侧设置有辅送组件3，放置板1前侧的内部设置有隐藏式限位机构4；
28.加固组件2包括隔离垫板202、横接板203和双向加固杆201，隔离垫板202粘接在放置板1前侧的底部，横接板203顶部的前侧与放置板1的底部栓接，双向加固杆201前侧的顶部与横接板203底部的后侧焊接，双向加固杆201的后侧与隔离垫板202和放置板1栓接。
29.在本实施例中：通过设置加固组件2，可以对放置板1进行加固的支撑，避免其单一的经过螺栓栓接在列车上方的车壁，提供更加稳定的支撑，避免过重的物品或者小型行李箱对放置板1带来损坏，通过设置辅送组件3，可以辅助乘客将物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部前，进行辅助的滑动，增加乘客在推动物品或者小型行李箱在放置板1的顶部的便捷性，提升乘客的放置速度，通过设置隐藏式限位机构4，可以实现在抽拉出时对乘客已放置在放置板1的物品或者小型行李箱进行防护，避免后续列车行驶时造成物品或者小型行李箱的掉落，提升安全性，其隐藏式限位机构4还以在实现在未将物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部时处于隐藏的状态，其可以进行伸缩，不干涉乘客放置和取出的使用，适应性较强，整体便于乘客使用。
30.作为本实用新型的技术优化方案，辅送组件3包括内凹槽301和转动杆302，内凹槽301开设在放置板1顶部的前侧，转动杆302的两侧转动连接在内凹槽301内部的两侧。
31.在本实施例中：通过设置内凹槽301和转动杆302，在乘客需要将物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部时，物品或者小型行李箱会率先经过放置板1内凹槽301内部的转动杆302，物品或者小型行李箱经过转动杆302的辅助推送，从而减低乘客的用力程度，避免乘客的劳累。
32.作为本实用新型的技术优化方案，隐藏式限位机构4包括拉伸隐藏组件401和限位遮挡组件402，拉伸隐藏组件401包括内空套管4011、拉伸杆4012、伸缩弹簧4013和压缩板4014，内空套管4011内嵌在放置板1前侧的内部，拉伸杆4012的后侧滑动连接在内空套管
4011的内部，拉伸杆4012的前侧贯穿放置板1的前侧，伸缩弹簧4013套接在拉伸杆4012的外侧，伸缩弹簧4013在内空套管4011的内部，伸缩弹簧4013的前侧与内空套管4011内部前侧的后侧接触，压缩板4014焊接在拉伸杆4012的后侧，压缩板4014的前侧与伸缩弹簧4013的后侧接触。
33.在本实施例中：通过设置内空套管4011、拉伸杆4012、伸缩弹簧4013和压缩板4014，在物品或者小型行李箱未放置在放置板1的顶部时，内空套管4011、拉伸杆4012、伸缩弹簧4013和压缩板4014处于待定状态，而当有物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部时，乘客只需要拉动内空套管4011内部的拉伸杆4012，来实现压缩板4014对伸缩弹进行压缩，从而使拉伸杆4012的前半部分脱离内空套管4011的内部使得后续便于将限位遮挡组件402展开，对放置板1顶部的物品或者小型行李箱进行防护和限位，然后乘客再将拉伸杆4012松开即可，多余部分的拉伸杆4012会自动回到内空套管4011的内部。
34.作为本实用新型的技术优化方案，限位遮挡组件402包括隐藏槽4021、旋转限位板4022和伸缩阻尼器4023，隐藏槽4021开设在拉伸杆4012顶部的前侧，旋转限位板4022两侧的前侧转动连接在隐藏槽4021内部前侧的两侧，伸缩阻尼器4023内嵌在隐藏槽4021内部的底部，伸缩阻尼器4023的伸缩端与旋转限位板4022的底部接触。
35.在本实施例中：通过设置隐藏槽4021、旋转限位板4022和伸缩阻尼器4023，在物品或者小型行李箱处于放置板1的顶部时，拉伸杆4012拉出后，乘客对隐藏槽4021内部的旋转限位板4022和进行按压，按压后产生的力会对伸缩阻尼器4023进行压动，而伸缩阻尼器4023是现有已知的技术，则伸缩阻尼器4023会将伸缩端弹出对旋转限位板4022进行顶起，然后乘客手动将旋转限位板4022掰直，与放置板1成垂直或者斜角，即可实现对放置板1顶部的物品或者小型行李箱进行防护，避免掉落的风险，提升安全性。
36.作为本实用新型的技术优化方案，放置板1的顶部粘接有防滑垫层5，防滑垫层5的表面开设有防滑纹路。
37.在本实施例中：通过设置防滑垫层5，可以在将物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部时，经过防滑垫层5对物品或者小型行李箱进行防护避免剐蹭的同时，提升物品或者小型行李箱在放置板1顶部的稳定性。
38.作为本实用新型的技术优化方案，拉伸杆4012的前侧栓接有拉块6，拉块6的两侧转动连接有旋转拉把7。
39.在本实施例中：通过设置拉块6和旋转拉把7，乘客在拉动拉伸杆4012时，经过拉块6和旋转拉把7在拉伸杆4012前侧的使用，使得乘客更加方便的对拉伸杆4012进行拉伸，以及在不使用时旋转拉把7处于垂直，也不易磕碰乘客，增加实用性。
40.作为本实用新型的技术优化方案，压缩板4014的后侧粘接有缓冲垫层8，缓冲垫层8为硬橡胶材料。
41.在本实施例中：通过设置缓冲垫层8，压缩板4014前侧的拉伸杆4012在被拉伸放回时，会导致后侧的压缩板4014会与内空套管4011内部的后侧直接碰撞，容易产生损坏的风险，而经过压缩板4014后侧的缓冲垫层8则可对压缩板4014进行缓冲，减低较大的冲击带来的损坏风险。
42.作为本实用新型的技术优化方案，隐藏槽4021的后侧开设有辅卡槽9，旋转限位板4022的后侧焊接有辅扣块10，辅扣块10卡接在辅卡槽9的内部。
43.在本实施例中：通过设置辅卡槽9和辅扣块10，辅扣块10可以使乘客更加方便的对旋转限位板4022进行转动，以及辅卡槽9辅助旋转限位板4022在回到隐藏槽4021的内部时与辅扣块10进行卡接收纳，整体便于使用。
44.作为本实用新型的技术优化方案，旋转限位板4022的底部粘接有耐磨防护垫11，耐磨防护垫11为橡胶材料。
45.在本实施例中：通过设置耐磨防护垫11，在旋转限位板4022处于垂直的状态时，会放置板1顶部的物品或者小型行李箱接触，经过橡胶材料的耐磨防护垫11，可以避免旋转限位板4022与物品或者小型行李箱接触时产生磨损以及剐蹭的作用，增加实用性。
46.作为本实用新型的技术优化方案，内凹槽301的内部为空腔。
47.在本实施例中：内凹槽301设置为空腔，是避免在放置架的表面放置物品时，物品残留的残渣等便于从内凹槽301内部的空腔进行清洁掉落，增加实用性。
48.工作原理：首先，将放置板1固定在列车车厢窗户上方的车壁，然后再利用隔离垫板202、横接板203和双向加固杆201栓接在放置板1的底部，对放置板1进行加固，然后在乘客使用时，需要将物品或者小型行李箱放置在放置板1的顶部时，物品或者小型行李箱会率先经过放置板1内凹槽301内部的转动杆302，物品或者小型行李箱经过转动杆302的辅助推送，从而减低乘客的用力程度，避免乘客的劳累，然后物品或者小型行李箱放置在放置板1的后，乘客只需要拉动内空套管4011内部的拉伸杆4012，来实现压缩板4014对伸缩弹进行压缩，从而使拉伸杆4012的前半部分脱离内空套管4011的内部，乘客对隐藏槽4021内部的旋转限位板4022和进行按压，按压后产生的力会对伸缩阻尼器4023进行压动，而伸缩阻尼器4023是现有已知的技术，则伸缩阻尼器4023会将伸缩端弹出对旋转限位板4022进行顶起，然后乘客手动将旋转限位板4022掰直，与放置板1成垂直或者斜角，即可实现对放置板1顶部的物品或者小型行李箱进行防护，避免掉落的风险，然后乘客将拉伸杆4012松开即可，多余部分的拉伸杆4012会自动回到内空套管4011的内部，而物品或者小型行李箱未放置在放置板1的顶部时，内空套管4011、拉伸杆4012、伸缩弹簧4013、压缩板4014、隐藏槽4021、旋转限位板4022和伸缩阻尼器4023均处于待定隐藏状态。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。