一种弹簧盘组件及减振器及车辆的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及减振器技术领域，尤其是一种弹簧盘组件及减振器及车辆。


背景技术：

2.弹簧盘减振器，其弹簧盘一般是焊接固定或压装固定在减振器筒体的外圆，传统减振器上的减振器如图6所示，加工方式为冲压加工，形状较为复杂，加工难度高，强度不高，通用性差，针对上述缺陷，提出了本申请。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种弹簧盘组件，对弹簧盘外形进行了精简设计，降低加工难度，同时提供设置弹簧盘缓冲垫，解决传统弹簧盘通用性差的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种弹簧盘组件，包括弹簧盘主体和弹簧盘缓冲垫，所述弹簧盘主体为圆盘状，所述弹簧盘主体上设置有供减振器穿过的通孔，所述弹簧盘缓冲垫包括第一圆筒部和螺旋部，所述螺旋部环绕所述第一圆筒部设置并逐渐升高，所述第一圆筒部和螺旋部底部形成用于所述弹簧盘主体配合的平面，所述螺旋部最大高度≤所述第一圆筒部高度。
5.根据本实用新型一实施例，所述弹簧盘缓冲垫采用聚丙烯和玻璃纤维复合材质制成。
6.根据本实用新型一实施例，所述螺旋部中设置有若干个稳定孔。
7.根据本实用新型一实施例，所述稳定孔的深度沿所述螺旋部升高方向逐渐增加。
8.根据本实用新型一实施例，所述稳定孔由所述螺旋部平面一侧开设，且为盲孔。
9.根据本实用新型一实施例，所述稳定孔为方孔。
10.根据本实用新型一实施例，所述弹簧盘主体上设置有第二圆筒部，所述通孔设置在所述第二圆筒部中。
11.根据本实用新型一实施例，所述弹簧盘主体直径小于所述弹簧盘缓冲垫的直径。
12.一种减振器，包括减振器主体和上述的弹簧盘组件，弹簧盘主体和弹簧盘缓冲垫均安装在减振器主体的外筒上。
13.一种车辆，所述车辆中设置有上述的减振器。
14.本实用新型的有益效果是，通过弹簧盘主体的设计，使减振器弹簧盘形状复杂程度大大降低，从而提高了弹簧盘主体的强度，简单的形状便于生产制造，产品稳定性得到了提高，通过设置塑料材质的弹簧盘缓冲垫，可根据客户需求调整至相应角度，通用性更强。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1为一种弹簧盘组件整体结构示意图；
17.图2为弹簧盘主体结构示意图；
18.图3为弹簧盘缓冲垫结构示意图；
19.图4为弹簧盘缓冲垫三维透视图；
20.图5为减振器结构示意图；
21.图6为传统减振器弹簧盘结构示意图。
具体实施方式
22.以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。
23.【实施例1】
24.一种弹簧盘组件，如图1，包括弹簧盘主体1和弹簧盘缓冲垫2，弹簧盘主体1为圆盘状，弹簧盘主体1上设置有供减振器穿过的通孔10，弹簧盘缓冲垫2包括第一圆筒部20和螺旋部21，螺旋部21环绕第一圆筒部20设置并逐渐升高，第一圆筒部20和螺旋部21底部形成用于弹簧盘主体1配合的平面，螺旋部21最大高度≤第一圆筒部20高度，具有稳定弹簧的效果。
25.弹簧盘主体1和弹簧盘缓冲垫2均为一体成型。
26.优选地，弹簧盘缓冲垫2采用塑料材质，优选聚丙烯和玻璃纤维复合材质制成，具体的，采用聚丙烯加20%玻璃纤维材质，具有较高强度和柔韧性较好的特点。
27.优选地，螺旋部21中设置有若干个稳定孔22。如图3、4 ，稳定孔22的深度沿螺旋部21升高方向逐渐增加，稳定孔22由螺旋部21平面一侧开设，且为盲孔，由于塑料件具有热胀冷缩的效果，稳定孔有利于材料形状保持稳定，同时稳定孔还能起到加强筋的作用。
28.可通过调整螺旋部21的安装位置，根据客户需求调节螺旋升角，具有更好的通用性。
29.可选地，稳定孔22为方孔，稳定性更好。
30.优选地，如图2，弹簧盘主体1上设置有第二圆筒部11，通孔10设置在第二圆筒部11中，第二圆筒部11厚度大于圆盘厚度，增加与减振器外筒的接触面积。
31.优选地，弹簧盘主体1直径小于弹簧盘缓冲垫2的直径，更大的弹簧盘缓冲垫2能够增加与弹簧的接触面积。
32.一种减振器，如图5，包括减振器主体和上述的弹簧盘组件，弹簧盘主体1和弹簧盘缓冲垫2均安装在减振器主体的外筒上，减振器主体的外筒上设置有滚字区，减振器可以为单筒减振器或双筒减振器，弹簧盘主体1和弹簧盘缓冲垫2通过第二圆筒部11和第一圆筒部20套装在减振器外筒/贮液筒上，弹簧盘主体1通过过盈配合或焊接的方式与减振器外筒/贮液筒进行连接，弹簧盘主体1和弹簧盘缓冲垫2接触配合，弹簧安装后压紧不晃动。
33.一种车辆，车辆中设置有上述的减振器。
34.本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。


技术特征：
1.一种弹簧盘组件，其特征在于：包括弹簧盘主体（1）和弹簧盘缓冲垫（2），所述弹簧盘主体（1）为圆盘状，所述弹簧盘主体（1）上设置有供减振器穿过的通孔（10），所述弹簧盘缓冲垫（2）包括第一圆筒部（20）和螺旋部（21），所述螺旋部（21）环绕所述第一圆筒部（20）设置并逐渐升高，所述第一圆筒部（20）和螺旋部（21）底部形成用于所述弹簧盘主体（1）配合的平面，所述螺旋部（21）最大高度≤所述第一圆筒部（20）高度。2.根据权利要求1所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述螺旋部（21）中设置有若干个稳定孔（22）。3.根据权利要求2所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述稳定孔（22）的深度沿所述螺旋部（21）升高方向逐渐增加。4.根据权利要求3所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述稳定孔（22）由所述螺旋部（21）平面一侧开设，且为盲孔。5.根据权利要求4所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述稳定孔（22）为方孔。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述弹簧盘主体（1）上设置有第二圆筒部（11），所述通孔（10）设置在所述第二圆筒部（11）中。7.根据权利要求6所述的一种弹簧盘组件，其特征在于：所述弹簧盘主体（1）直径小于所述弹簧盘缓冲垫（2）的直径。8.一种减振器，其特征在于：包括减振器主体和权利要求1-7中任意一项所述的弹簧盘组件，弹簧盘主体（1）和弹簧盘缓冲垫（2）均安装在减振器主体的外筒上。9.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设置有权利要求8中所述的减振器。

技术总结
本实用新型提供一种弹簧盘组件及减振器及车辆，涉及减振器技术领域包括弹簧盘主体和弹簧盘缓冲垫，弹簧盘主体为圆盘状，弹簧盘主体上设置有供减振器穿过的通孔，弹簧盘缓冲垫包括第一圆筒部和螺旋部，螺旋部环绕第一圆筒部设置并逐渐升高，第一圆筒部和螺旋部底部形成用于弹簧盘主体配合的平面，螺旋部最大高度≤第一圆筒部高度。通过弹簧盘主体的设计，使减振器弹簧盘形状复杂程度大大降低，从而提高了弹簧盘主体的强度，简单的形状便于生产制造，产品稳定性得到了提高，通过设置塑料材质的弹簧盘缓冲垫，可根据客户需求调整至相应角度，通用性更强。通用性更强。通用性更强。


技术研发人员：江静 陈瑛瑛 吴权峰 吴艳 陈鹏
受保护的技术使用者：浙江正裕工业股份有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/10/27