1.本实用新型涉及汽车设备维修领域，特别是一种气动式自动加油机构。
背景技术：
2.目前现有的加油机构大多采用泵体式加油机构，泵体式加油机构的结构复杂、系统运行稳定性差，而且它是对机运链行走轮及链条进行润滑，当泵体输出管路存在漏油时，润滑末端很难保证油液的输出，从而影响润滑效果；同时，泵体式加油机构只能针对某处润滑需求点进行加油润滑，因此润滑需要的时间较长，润滑效率低。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种气动式自动加油机构，以解决现有的泵体式加油机构的问题，使得润滑油能够同时到达多个需要润滑的位置，实现多点润滑，有效保证润滑效果的同时提高润滑效率。
4.本实用新型提供了一种气动式自动加油机构，包括：
5.油罐，所述油罐内设有容纳腔，所述油罐于所述容纳腔的顶部设有进气口、于所述容纳腔的底部设有出油口；
6.第一管路，所述第一管路的第一端与所述进气口连接，所述第一管路的第二端连接有气源；
7.第二管路，所述第二管路的第一端与所述出油口连接，所述第二管路的第二端连接有若干第二子管路，所述第二子管路上沿着出油方向依次设有电磁阀以及单向阀。
8.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述第一管路上设有进气球阀，所述进气球阀位于所述气源以及所述进气口之间。
9.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述第一管路上设有调压阀，所述调压阀位于所述进气球阀以及所述进气口之间。
10.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述进气球阀采用dn15型球阀。
11.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述油罐的顶部设有进油口，所述进油口经由第三管路连接有进油球阀。
12.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述油罐的顶部设有排气口，所述排气口经由第四管路连接有安全泄压阀。
13.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述油罐的侧部设有液位器，所述液位器的顶端与所述容纳腔的顶部连通，所述液位器的底端与所述容纳腔的底部连通。
14.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述单向阀采用dn25单向止回阀。
15.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述油罐包括：
16.上盖，内部设有第一空腔，所述第一空腔与所述容纳腔连通；
17.底座，内部设有第二空腔，所述第二空腔与所述容纳腔连通；
18.油罐主体，所述油罐主体的相对两端分别与所述上盖以及所述底座密封连接。
19.如上所述的一种气动式自动加油机构，其中，优选的是，所述底座上设有若干支撑柱，所述支撑柱的顶端与所述上盖连接。
20.与现有技术相比，本实用新型采用进气口连通油罐的结构，利用气体的压力，使得润滑油液面受力而将润滑油输送到设备润滑点，第二管路连接若干第二子管路，能够实现多点润滑，操作简单，提高了润滑质量的同时还能够降低人工工作强度。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型的工作原理图。
23.附图标记说明：
24.10-油罐，11-进气口，12-出油口，13-上盖，14-底座，141-支撑柱，15-油罐主体，16-容纳腔；
25.20-第一管路，21-进气球阀，22-调压阀；
26.30-第二管路，31-第二子管路，32-电磁阀，33-单向阀；
27.40-第三管路，41-进油球阀，42-进油口；
28.50-第四管路，51-安全泄压阀，52-排气口；
29.60-液位器。
具体实施方式
30.下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
31.本技术提供了一种气动式自动加油机构，包括：
32.油罐10，油罐10内设有容纳腔16，油罐10于容纳腔16的顶部设有进气口11、于容纳腔16的底部设有出油口12。
33.第一管路20，第一管路20的第一端与进气口11连接，第一管路20的第二端连接有气源。
34.第二管路30，第二管路30的第一端与出油口12连接，第二管路30的第二端连接有若干第二子管路31，第二子管路31上沿着出油方向依次设有电磁阀32以及单向阀33。一种可行的实施方式中，单向阀33采用dn25单向止回阀。
35.本技术的自动加油机构通过将气源经由第一管路20向容纳腔16内提供空气压力，空气经由进气口11进入后向下挤压润滑油液面，润滑油受压后将油液从出油口12送出，再经由第二管路30分配至各个第二子管路31，从而实现气动驱动加油；其中，通过在第二管路30上设置多条第二子管路31，每条第二子管路31连接到不同的润滑设备点，从而实现多点润滑；在第二子管路31上设置电磁阀32，通过控制电磁阀32的通断来输出油液喷射到需要的设备润滑点，从而实现不同的第二子管路31可以分别控制，使得需要润滑的部位得到润滑，便于人工操作，省时省力；每条第二子管路31末端还设有单向阀33，单向阀33的作用是
只允许润滑油向第二子管路31末端流动，阻止润滑油反向流动，润滑油正常流动时，单向阀33打开使润滑油到达需要润滑的设备点，当润滑油出现反向流动的情况时，单向阀33自动关闭切断流动，因此，单向阀33的设置能够防止第二子管路31内的润滑油回流从而保证了润滑工作的顺利进行。
36.参照图1以及图2所示，本技术所提供的实施例中，第一管路20上设有进气球阀21，进气球阀21位于气源以及进气口11之间。在输送气体的过程中，需要对气体的流量进行控制，因此采用进气球阀21控制，进气球阀21关闭时，气体无法通过，当有设备点需要润滑时打开进气球阀21将气体输入油罐10内，润滑完成后关闭进气球阀21停止输入气体即可。在一种可行的实施方式中，进气球阀21采用dn15型球阀。dn15型气动球阀的执行速度较快，能够实现阀门的快速开关，有利于对输入油罐内气体的流量控制，并且dn15型气动球阀气密性优良，在球阀关闭状态下，不会出现漏气现象，进而不会产生漏油的情况。进一步地，继续参照图1以及图2所示，第一管路20上设有调压阀22，调压阀22位于进气球阀21以及进气口11之间。在向油罐10内输入气体的过程中，需要对气压进行控制，设置调压阀22就可以实现该功能，通过调压阀22调节气的压力及末端油嘴的选型，可实现输出油量大小，以达到设备润滑效果，同时也不会造成油液浪费。
37.本技术所提供的实施例中，参照图1以及图2所示，油罐10的顶部设有进油口42，进油口42经由第三管路40连接有进油球阀41。当油罐10内的润滑油不足需要补充时，由于只需要用旋转度的操作和很小的转动力矩就能实现进油球阀41的开关，因此采用进油球阀41控制润滑油的流量，人工操作非常方便，减少了人工工作量的同时还提高了工作效率。
38.进一步地，油罐10的顶部设有排气口52，排气口52经由第四管路50连接有安全泄压阀51。当油罐10内气压过大时，出油量随之增加，甚至有可能发生危险，通过在上盖13增设安全泄压阀51，当油罐10内的气压超出安全泄压阀51设定的压力时，安全泄压阀51则会自动开启泄压，以保证油罐10内的气压时刻处在稳定安全的范围内。
39.本技术所提供的实施例中，参照图1以及图2所示，油罐10的侧部设有液位器60，液位器60的顶端与容纳腔16的顶部连通，液位器60的底端与容纳腔16的底部连通。由于油罐10是密封结构，工人无法观察到油罐10内润滑油的剩余情况，因此在油罐10的外侧设置液位器60，液位器60为透明的管状体并且与油罐10连通，润滑油在减少的过程中，液位器60内油柱的高度也会随之下降，这样就很方便了解到润滑油的剩余情况，当油罐10内的润滑油量不足的时候，可以及时补充润滑油。
40.本技术所提供的实施例中，油罐10包括：
41.上盖13，内部设有第一空腔，第一空腔与容纳腔16连通。
42.底座14，内部设有第二空腔，第二空腔与容纳腔16连通。
43.油罐主体15，油罐主体15的相对两端分别与上盖13以及底座14密封连接。
44.进一步地，参照图1以及图2所示，底座14上设有若干支撑柱141，支撑柱141的顶端与上盖13连接。设置若干支撑柱141能够使得加油机构的结构更加稳定，有利于延长加油机构的使用寿命，不需要经常维修。
45.参照图1以及图2所示，本技术的自动加油机构的工作原理为：打开进气球阀21将气体输入，调节调压阀22将气体输送到油罐10内，在气体的挤压下，润滑油的液面受力而向下流动至出油口12，根据不同的润滑设备点的润滑需求，将相应第二子管路31上的电磁阀
32和单向阀33打开，润滑油就可以顺利到达润滑设备点，润滑工作完成后，将第二子管路31上的电磁阀32和单向阀33关闭，同时关闭进气球阀21和调压阀22，停止气体输入即可。
46.以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。