1.本实用新型涉及摩托车领域，具体为一种防滑速干的摩托车车把手。
背景技术：
2.摩托车，是一种交通工具，是由汽油机驱动，通过车把手操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车车把手是摩托车的重要配件，摩托车通过车把手来操纵。
3.然而目前的摩托车车把手仍存在一些不足，如申请号为201510937656.0的一种带灯摩托车把手，其在摩托车车把手的防滑速干结构方面考虑尚未全面，在降雨天气行驶摩托车时，由于行驶速度快，就算穿戴雨披，也会被风吹起，摩托车车把手遭受雨淋，若摩托车车把手在防滑速干结构方面考虑不全面，则在摩托车行驶过程中会导致驾驶人员不能紧握车把手，不能很好的控制方向，严重影响了驾驶人员的驾驶安全。
4.因此，急需对此缺点进行改进，本实用新型则是针对现有的结构及不足予以研究改良，提供有一种防滑速干的摩托车车把手。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种防滑速干的摩托车车把手，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑速干的摩托车车把手，包括支撑钢管、第一控制连接块和转动把手，所述支撑钢管的一端连接有第一控制连接块，且第一控制连接块的一侧设置有转动连接块，并且转动连接块的一侧设置有转动把手，所述转动把手的表面设置有防滑透气层，且防滑透气层的内部紧密连接有速干面料层，并且速干面料层的内部中心设置有不锈钢支撑管，所述转动把手的一端设置有限位块，且限位块的前侧固定连接有第一连接杆，并且第一连接杆的一端焊接有支撑架，而且支撑架的周围设置挡板，所述第一控制连接块的上表面设置有固定块，且固定块的上方固定连接有立杆，并且立杆的顶端转动连接有旋转杆，而且旋转杆的顶端转动连接有固定杆，同时固定杆的上方设置有后视倒镜。
7.进一步的，所述支撑钢管的一端连接有第二控制连接块，且第二控制连接块的一侧设置有固定连接块，并且固定连接块的一侧固定连接有固定把手，而且固定把手的表面设置有防滑透气层，同时防滑透气层的内部紧密连接有速干面料层。
8.进一步的，所述速干面料层与不锈钢支撑管之间设置有不锈钢支撑板，且转动把手和固定把手的一端设置有过滤板，并且过滤板的表面开设有漏孔。
9.进一步的，所述不锈钢支撑管的一端贯穿转动把手，且不锈钢支撑管在转动把手的外侧与限位块固定连接。
10.进一步的，所述支撑架的周围固定连接有方形壳，且方形壳的表面卡合固定连接有挡板。
11.进一步的，所述第一控制连接块的前侧设置有固定板，且固定板与支撑架之间设置有第二连接杆，并且固定板的表面设置有转动轴，而且转动轴的外壁紧密连接有活动块。
12.进一步的，所述活动块的一侧固定连接有刹车件，且刹车件的表面设置有防滑防水层。
13.进一步的，所述固定杆的顶端连接有固定框，且固定框的内侧卡合连接有后视倒镜。
14.本实用新型提供了一种防滑速干的摩托车车把手，具备以下有益效果：该一种防滑速干的摩托车车把手，通过设置有防滑透气层、速干面料层、支撑架和挡板，利用防滑透气层和速干面料层实现摩托车车把手防滑速干的目的，避免驾驶人员在摩托车行驶过程中不能紧握把手而对摩托车失去控制，利用支撑架和挡板，增强了对手的保护，使驾驶人员更加舒适，保障了驾驶人员的驾驶安全。
15.1、本实用新型设置有防滑透气层和速干面料层，通过在左右两侧的转动把手和固定把手的表面设置防滑透气层，避免在行驶过程中不能紧握把手而失去对摩托车的控制，且在防滑透气层的内部连接速干面料层，快速将把手表面的液体吸入，对表面进行干燥，改进后的装置利用防滑透气层和速干面料层实现摩托车车把手防滑速干的目的，避免在摩托车行驶过程中不能紧握把手而失去对摩托车的控制，保障了驾驶人员的驾驶安全，且快速吸干表面的液体，使驾驶人员在驾驶过程中的舒适度提高。
16.2、本实用新型设置有支撑架和挡板，通过在把手前侧设置支撑架，并在支撑架的周围设置挡板，避免在行驶过程中手部受到受伤，改进后的装置利用支撑架和挡板，增强了对手的保护，提高了驾驶人员驾驶摩托车时的舒适度，且结构稳固，不易出现挡板掉落现象。
附图说明
17.图1为本实用新型一种防滑速干的摩托车车把手的正视结构示意图；
18.图2为本实用新型一种防滑速干的摩托车车把手的第一控制连接块-后视倒镜立体结构示意图；
19.图3为本实用新型一种防滑速干的摩托车车把手的图2中a处结构放大示意图；
20.图4为本实用新型一种防滑速干的摩托车车把手的防滑透气层-不锈钢支撑板侧剖视结构示意图。
21.图中：1、支撑钢管；2、第一控制连接块；3、转动连接块；4、转动把手；5、防滑透气层；6、速干面料层；7、第二控制连接块；8、固定连接块；9、固定把手；10、不锈钢支撑管；11、不锈钢支撑板；12、过滤板；13、限位块；14、第一连接杆；15、支撑架；16、方形壳；17、挡板；18、固定板；19、第二连接杆；20、转动轴；21、活动块；22、刹车件；23、固定块；24、立杆；25、旋转杆；26、固定杆；27、固定框；28、后视倒镜。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.如图1、图2和图4所示，一种防滑速干的摩托车车把手，包括支撑钢管1、第一控制
连接块2和转动把手4，支撑钢管1的一端连接有第一控制连接块2，且第一控制连接块2的一侧设置有转动连接块3，并且转动连接块3的一侧设置有转动把手4，转动把手4的表面设置有防滑透气层5，且防滑透气层5的内部紧密连接有速干面料层6，支撑钢管1的一端连接有第二控制连接块7，且第二控制连接块7的一侧设置有固定连接块8，并且固定连接块8的一侧固定连接有固定把手9，而且固定把手9的表面设置有防滑透气层5，同时防滑透气层5的内部紧密连接有速干面料层6，利用防滑透气层5避免在行驶过程中失去对摩托车的控制，利用速干面料层6对表面的液体进行快速吸干，提高驾驶人员驾驶摩托车时的舒适度，并且速干面料层6的内部中心设置有不锈钢支撑管10，速干面料层6与不锈钢支撑管10之间设置有不锈钢支撑板11，且转动把手4和固定把手9的一端设置有过滤板12，并且过滤板12的表面开设有漏孔，利用过滤板12，将速干面料层6吸入到与不锈钢支撑管10之间空隙的液体排出，结构简单，可快速进行排水，避免液体累积对把手内部造成破坏。
24.如图1、图2和图3所示，转动把手4的一端设置有限位块13，不锈钢支撑管10的一端贯穿转动把手4，且不锈钢支撑管10在转动把手4的外侧与限位块13固定连接，对把手的位置进行限定，在行驶过程中更好的对摩托车进行把控，且限位块13的前侧固定连接有第一连接杆14，并且第一连接杆14的一端焊接有支撑架15，而且支撑架15的周围设置挡板17，支撑架15的周围固定连接有方形壳16，且方形壳16的表面卡合固定连接有挡板17，利用支撑架15和挡板17，增强了对手的保护，提高了驾驶人员驾驶摩托车时的舒适度，第一控制连接块2的前侧设置有固定板18，且固定板18与支撑架15之间设置有第二连接杆19，并且固定板18的表面设置有转动轴20，而且转动轴20的外壁紧密连接有活动块21，活动块21的一侧固定连接有刹车件22，且刹车件22的表面设置有防滑防水层，便于驾驶人员对刹车件22进行把控，第一控制连接块2的上表面设置有固定块23，且固定块23的上方固定连接有立杆24，并且立杆24的顶端转动连接有旋转杆25，而且旋转杆25的顶端转动连接有固定杆26，同时固定杆26的上方设置有后视倒镜28，固定杆26的顶端连接有固定框27，且固定框27的内侧卡合连接有后视倒镜28，方便驾驶人员对后方的路面交通情况进行观察，保障了驾驶人员的驾驶安全。
25.综上，该防滑速干的摩托车车把手，根据图1-图4中所示的结构，在驾驶人员进行使用时，首先将与第一连接杆14相连的支撑架15的周围安装方形壳16，再将挡板17固定安装在方形壳16的表面，然后坐上摩托车根据自身情况，旋转调节立杆24顶端的旋转杆25，将固定框27内的后视倒镜28调整到可观察后方路面交通情况的角度，左右两侧的转动把手4和固定把手9前方和上方的挡板17和后视倒镜28安装调整结束后，方可对摩托车进行驾驶，在摩托车行驶过程中，两侧的转动把手4和固定把手9表面均设置有防滑透气层5，很好的避免了驾驶人员在摩托车行驶过程中不能紧握把手而对摩托车失去控制，且防滑透气层5内部的速干面料层6，快速将把手表面的液体吸入不锈钢支撑管10与速干面料层6之间的空隙，并从把手一端的过滤板12排出，若遇到需要减速时，可用手指将刹车件22向把手方向进行按压，与此同时，与刹车件22相连的活动块21通过固定板18表面设置的转动轴20向内运动，从而对摩托车进行减速，提高了驾驶人员驾驶摩托车时的舒适度，保障了驾驶人员的驾驶安全。
26.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易
见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。