1.本技术涉及电子电路技术领域，具体而言，涉及一种电气控制装置及电动车。
背景技术：
2.电动车在启动时，通常可以通过机械结构使用钥匙控制启动或者通过遥控手柄、蓝牙、密码等通信控制启动两种方式来实现。
3.现有技术中，普遍是基于通信控制的方式来启动，当通信控制存在故障时，则更换为机械结构启动。
4.在通信控制中会存在报警器，若报警器只是部分故障，则使用机械结构启动时可能导致持续报警或者锁电机等情况，导致机械结构启动也不能正常使用。
技术实现要素：
5.本技术的目的在于提供一种电气控制装置及电动车，可以在通信控制故障的情况下，更加安全、稳定地实现机械结构控制，从而在保证电动车正常使用的前提下提高电动车的安全性。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例的一方面，提供一种电气控制装置，包括：电门开关、报警器、控制器、关联元件以及供电电源；
8.电门开关、报警器、关联元件均与控制器连接，供电电源与报警器连接；
9.电门开关包括：开关本体、第一通信端、第二通信端、第三通信端以及第四通信端；
10.第一通信端控制器连接，第二通信端与供电电源连接；
11.第三通信端、第四通信端与报警器连接；
12.当电门开关闭合时，报警器断电，当电门开关断开时，报警器通电。
13.可选地，第三通信端通过锁后线与报警器连接，第四通信端通过供电线与报警器连接。
14.可选地，电门开关闭合时，第一通信端与第二通信端通过开关本体连接，第三通信端、第四通信端与开关本体断开。
15.可选地，电门开关断开时，第一通信端与第二通信端之间断开，第三通信端与第一通信端通过开关本体连接，第四通信端与第二通信端通过开关本体连接。
16.可选地，电门开关为滑动式开关。
17.可选地，电门开关为波段式开关。
18.可选地，关联元件包括：电机以及轮动装置，电机以及轮动装置均与控制器连接。
19.可选地，关联元件包括：保险单元，保险单元分别与控制器、报警器以及电门开关连接。
20.本技术实施例的另一方面，提供一种电动车，包括：上述电气控制装置。
21.可选地，电门开关设置于电动车的座桶中，座桶为具有锁板且处于常锁状态的锁
箱。
22.本技术实施例的有益效果包括：
23.本技术实施例提供的一种电气控制装置及电动车中，可以包括：电门开关、报警器、控制器、关联元件以及供电电源；其中，电门开关、报警器、关联元件均与控制器连接，供电电源与报警器连接；电门开关包括：开关本体、第一通信端、第二通信端、第三通信端以及第四通信端；第一通信端与控制器连接，第二通信端与供电电源连接；第三通信端、第四通信端与报警器连接；当电门开关闭合时，报警器断电，当电门开关断开时，报警器通电。其中，在电气控制装置的结构中，若报警器不存在故障，则可以使得电门开关断开，由报警器正常工作；若报警器出现故障，则可以将电门开关闭合，从而使得报警器断电，进而由电门开关来实现正常的通电，避免因为报警器损坏导致的电机上锁等问题，可以在通信控制故障的情况下，更加安全、稳定地实现机械结构控制，从而在保证电动车正常使用的前提下提高电动车的安全性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1为本技术实施例提供的电气控制装置的结构示意图；
26.图2为本技术实施例提供的电气控制装置的另一结构示意图；
27.图3为本技术实施例提供的电气控制装置中电门开关闭合状态示意图；
28.图4为本技术实施例提供的电气控制装置中电门开关断开状态示意图；
29.图5为本技术实施例提供的滑动式开关的结构示意图；
30.图6为本技术实施例提供的波段式开关的结构示意图；
31.图7为本技术实施例提供的电气控制装置的另一结构示意图；
32.图8为本技术实施例提供的电动车的结构示意图。
33.图标：100-电门开关；110-开关本体；200-报警器；300-控制器；400-关联元件；410-电机；420-轮动装置；430-保险单元；510-座桶锁板；520-座桶锁；600-供电电源；a-第一通信端；b-第二通信端；c-第三通信端；d-第四通信端。
具体实施方式
34.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
35.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
36.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
37.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.现有技术中的电动车上，通常并不会设置电门开关，仅存在有一个设置在车头部分的电门锁，可以通过机械结构的钥匙来开关电门锁实现机械控制，然而，若报警器并非完全损坏，例如：防盗系统未损坏时，通过电门锁闭合后，可能会导致报警器的防盗系统触发报警，导致电机上锁、轮动上锁等，从而使得并不能直接通过机械控制实现对电动车的开启。
39.为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术中提出了一种电气控制装置，下面来具体解释该电气控制装置的具体结构。
40.图1为本技术实施例提供的电气控制装置的结构示意图，请参照图1，电气控制装置，包括：电门开关100、报警器200、控制器300、关联元件400以及供电电源600；电门开关100、报警器200、关联元件400均与控制器300连接，供电电源600与报警器200连接。
41.其中，电门开关100包括：开关本体110、第一通信端a、第二通信端b、第三通信端c以及第四通信端d；其中，第一通信端a、第二通信端b与控制器300连接；第三通信端c、第四通信端d与报警器200连接；当电门开关100闭合时，报警器200断电，当电门开关100断开时，报警器200通电。
42.可选地，电门开关100中，开关本体110具体可以是一个电磁导体，可以切换各个通信端的连通和断开。第一通信端a、第二通信端b、第三通信端c以及第四通信端d都可以是用于与导线连接的端口。
43.报警器200具体可以是用于根据相关感应装置，或者通信模块等判定是否需要报警，若需要报警，则可以向控制器300发送相关信号，例如：上锁信号等，从而使控制器300基于该上锁信号去控制对应的关联元件400上锁。
44.可选地，控制器300可以是任意类型的控制装置，例如：微控制单元或者中央控制芯片等，在此不作具体限制，可以基于实际需求进行对应的设置。
45.关联元件400可以包括多种，均可以是电动车上的相关部件，例如：可以包括车把、电机、转把、开关、保险单元、灯具、仪表等，在此不作具体限制。
46.供电电源600可以是进行供电的电池组，例如：可以提供48v的供电电压，具体可以是安装在电动车上的电瓶。
47.下面来具体解释本技术实施例中提供的电气控制装置的具体工作原理：
48.在报警器200正常的状态下，电门开关100处于断开的状态，报警器200可以正常检测到报警，在检测到报警时，可以向控制器300发送上锁信号，以使控制器将对应的关联元件进行上锁处理，若没有检测到报警，报警器200保持通电状态，持续检测，并且可以基于通信控制的方式实现电动车的启动。
49.在报警器200故障的情况下，可以通过用户的主动触发，使得电门开关100处于闭合的状态，报警器200断电，也即是报警器停止工作，改为通过机械控制的方式向控制器发送上电的信号，也即是基于机械控制的方式实现电动车的启动。
50.本技术实施例提供的一种电气控制装置中，可以包括：电门开关、报警器、控制器
以及关联元件；其中，电门开关、报警器、关联元件均与控制器连接；电门开关包括：开关本体、第一通信端、第二通信端、第三通信端以及第四通信端；第一通信端与控制器连接，第二通信端与供电电源连接；第三通信端、第四通信端与报警器连接；当电门开关闭合时，报警器断电，当电门开关断开时，报警器通电。其中，在电气控制装置的结构中，若报警器不存在故障，则可以使得电门开关断开，由报警器正常工作；若报警器出现故障，则可以将电门开关闭合，从而使得报警器断电，进而由电门开关来实现正常的通电，避免因为报警器损坏导致的电机上锁等问题，可以在通信控制故障的情况下，更加安全、稳定地实现机械结构控制，从而在保证电动车正常使用的前提下提高电动车的安全性。
51.下面来具体解释本技术实施例中电门开关和报警器之间的连接情况。
52.图2为本技术实施例提供的电气控制装置的另一结构示意图，请参照图2，第三通信端c通过锁后线与报警器200连接，第四通信端d通过供电线与报警器200连接。
53.可选地，当报警器处于设防状态时，锁后线正常可以是无电状态，防盗信号处于高电平状态，若报警器200的防盗系统由于振动或轮动启动时会在锁后线输出高电平使控制器300启动，同时可以拉低防盗信号使控制器300锁住电机。
54.另外，在设防状态下若报警器200检测到锁后线变成了高电平，则可以判定此时进行了非法上电，可以拉低防盗信号使控制器300锁住电机。
55.可选地，供电线可以是用于连接报警器200和供电电源600的导线，当第四通信端d通过供电线与报警器200保持连接状态时，供电电源600可以给报警器200提供工作电压。相对地，当第四通信端d通过供电线与报警器200的连接断开时，供电电源600不能给报警器200提供工作电压，也即是可以使得报警器断电。
56.需要说明的是，报警器200还可以基于供电电源600给关联元件中的部分器件供电，例如：灯具、仪表等。
57.对于报警器200，使锁后线上电的方式可以包括：对与之连接的nfc(near field communication，近场通信)模块刷卡，或遥控手柄远程操控报警器等，具体使用何种方式启动与实际报警器附带的功能有关，可以根据实际出厂产品进行对应设置，在此不作具体限制。
58.下面来分别解释本技术实施例中提供的电门开关处于闭合状态或者断开状态时，各个通信端之间的连接关系。
59.图3为本技术实施例提供的电气控制装置中电门开关闭合状态示意图，请参照图3，电门开关100闭合时，第一通信端a与第二通信端b通过开关本体110连接，第三通信端、第四通信端与开关本体断开。
60.可选地，第一通信端a与第二通信端b通过开关本体110连接时，电门开关100可以控制电动车启动，第三通信端c、第四通信端d与开关本体110断开时，切断了报警器200的供电，报警器200不工作。
61.图4为本技术实施例提供的电气控制装置中电门开关断开状态示意图，请参照图4，电门开关断开时，第一通信端与第二通信端之间断开，第三通信端与第一通信端通过开关本体连接，第四通信端与第二通信端通过开关本体连接。
62.可选地，第一通信端a与第二通信端b之间断开时，电门开关100不能控制电动车启动，第三通信端c与第一通信端a通过开关本体110连接且第四通信端d与第二通信端b通过
开关本体110连接时，报警器200正常上电工作，可以由报警器200控制电动车启动。
63.下面来具体解释滑动式开关的工作原理。
64.图5为本技术实施例提供的滑动式开关的结构示意图，请参照图5，电门开关为滑动式开关。
65.可选地，如图5所示的两个c型的导电体即可以是上述开关本体110，在电门开关闭合时，导电体处于右侧，也即是让第一通信端a和第二通信端b连接，而第三通信端c和第四通信端d处于断开的状态。在电门开关断开时，导电体处于左侧，也即是让上侧的第一通信端a和第三通信端c连接，并且让下侧的第二通信端b和第四通信端d连接。
66.下面来具体解释波段式开关的工作原理。
67.图6为本技术实施例提供的波段式开关的结构示意图，请参照图6，电门开关为波段式开关。
68.可选地，如图5所示的两个半圆形的导电体即可以是上述开关本体110，在电门开关闭合时，两个半圆形的导电体分别位于上下位置，也即是让第一通信端a和第二通信端b连接，第三通信端c和第四通信端d连接，由于在第一通信端a和第二通信端b连接的条件下，第三通信端c和第四通信端d连接并不存在对应的电压，因此，等效为第三通信端c和第四通信端d处于断开的状态。在电门开关断开时，两个半圆形的导电体分别位于左右位置，也即是让左侧的第一通信端a和第三通信端c连接，并且让右侧的第二通信端b和第四通信端d连接。
69.下面来具体解释关联元件所包含的具体子元件。
70.图7为本技术实施例提供的电气控制装置的另一结构示意图，请参照图7，关联元件400包括：电机410以及轮动装置420，电机410以及轮动装置420均与控制器300连接。
71.对于控制器，若正常上电后启动电动车之后，可以通过给电机410提供对应的轮动信号，从而实现电动车的驱动；若检测到存在异常，需要上锁，或者由用户发起上锁时，则可以提供对应的上锁信号，从而锁住电机410等。
72.而轮动装置420可以作为信号输入装置，例如当轮动装置420产生相关信号时，可以输入给控制器300，从而使得控制器300根据对应的信号进行相应处理，例如：刹车时锁住电机、转向时减速电机等处理过程。
73.需要说明的是，电机410具体可以是三相电机，轮动装置420可以是包括转把、刹把、开关等，用于实现车轮的转动或者锁定等，在此不作具体限制。
74.可选地，关联元件还包括：保险单元430，保险单元430分别与控制器300、报警器200以及电门开关100连接。
75.需要说明的是，保险单元可以包括多个保险电阻，例如可以在供电电源600的一侧设置主回路保险，在充电口设置充电保险，在各个支路上设置次回路保险等，在此不作具体限制，具体设置方式可以根据实际电动车的结构进行对应配置，并不以本技术所示的连接关系为限制。
76.下面来具体解释本技术实施例中提供的电动车的具体结构关系。
77.图8为本技术实施例提供的电动车的结构示意图，请参照图8，电动车，包括：上述电气控制装置。
78.可选地，电门开关100设置于电动车的座桶中，座桶为具有锁板且处于常锁状态的
锁箱。
79.需要说明的是，上述电气控制装置中的各个子部件，可以基于实际电动车的结构进行对应位置的配置，在此不作具体限制。
80.其中，电门开关100需要设置在电动车的座桶中，座桶可以包括座桶锁板510以及座桶锁520。
81.用户可以通过机械钥匙打开座桶锁520，座桶锁板510设置在座桶整体的内部，在打开座桶锁520之后可见。电门开关100具体可以设置在座桶内的坐垫下方。
82.其中，座桶锁520可以是机械锁，可以通过拉线和座桶锁板510连接，用户在开锁的过程中，可以通过转动座桶锁520的方式使得座桶锁板510打开其坐垫上的锁舌。
83.需要说明的是，图8中所展示的座桶的结构仅为一种示例，在实际电动车不同结构中，可以存在多种不同的座桶，或者也可以存在其他处于常锁状态的锁箱，电门开关100需要设置在此类器件中，以防止除了车辆的使用者之外的人进行操作。
84.可选地，电门开关100的外部结构具体可以是一个按钮，可以通过用户按压的方式来实现电门开关100的闭合或者断开的状态的转换。
85.需要说明的是，对于含有座桶的电动车来说，座桶锁有两种形式，一种是安装在座桶附近的独立座桶锁，只能用于开启座桶使用；一种是和电门锁集成的锁，安装在车头位置，通过逆时针转动锁芯，内部连接拉绳可以把座桶锁打开。
86.本技术实施例中提供的电门开关，代替了现有技术中存在的电门锁的作用，相对于电门锁，其具有更加简单的结构，可以节约成本，并且，在控制的过程中，还可以将报警器断电，从而避免报警器部分损坏时导致的异常上锁问题。
87.本技术实施例提供的一种电动车中，可以包括电气控制装置。其中，在电气控制装置的结构中，若报警器不存在故障，则可以使得电门开关断开，由报警器正常工作；若报警器出现故障，则可以将电门开关闭合，从而使得报警器断电，进而由电门开关来实现正常的通电，避免因为报警器损坏导致的电机上锁等问题，可以在通信控制故障的情况下，更加安全、稳定地实现机械结构控制，从而在保证电动车正常使用的前提下提高电动车的安全性。并且，电门开关可以设置在较为安全的座桶中，可以防止非车辆使用人员的操作，提高了车辆的安全性。
88.上仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
89.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。