具有行李固定装置的倾斜式车辆的制作方法-j9九游会真人

1.本发明涉及一种具有行李固定装置的倾斜式车辆，所述行李固定装置用于将行李件固定在倾斜式车辆上。


背景技术：

2.在倾斜式车辆、如摩托车或小型摩托车中，存储空间通常非常有限。如果要携带行李件，则可以将行李件例如收纳在侧箱或顶箱内，前提是这些侧箱或顶箱在相应的情况下可用并且具有足够的容量。
3.作为替代方案，经常借助于拉紧带或绳索将尤其是较大的和/或柔性的行李件固定在车辆上。但在此必须在车辆上找到适合的固定点，以便能够实现可靠的绑扎。
4.此外，在未使用状态中，必须将拉紧带或绳索可靠地收纳在车辆中，以便在需要时可用地对其进行保持。由于拉紧带或绳索始终是单独的配件，因此其可能很容易丢失。


技术实现要素：

5.本发明的任务是提供一种用于将行李件固定在倾斜式车辆上的固定装置，以便减少或避免上述缺点中的至少一个。
6.该任务通过一种根据权利要求1的技术方案的具有行李固定装置的倾斜式车辆来解决。有利的实施方式由从属权利要求得出。
7.据此，提供一种具有行李固定装置的倾斜式车辆，所述行李固定装置用于将行李件固定在倾斜式车辆上，其中，所述行李固定装置包括至少一个拉紧元件，该拉紧元件在操作位置中构造用于至少区段地包围行李件，并且所述至少一个拉紧元件以第一端部与收纳装置连接并且具有自由的第二端部，该第二端部构造用于与倾斜式车辆的保持区段可分离地连接。此外，所述收纳装置构造用于选择性地容纳和取出所述至少一个拉紧元件的至少一个区段。
8.作为本说明书意义上的倾斜式车辆尤其是可理解为摩托车，但也可以是小型摩托车，例如两轮、三轮或四轮小型摩托车或踏板车以及三轮车或四轮车。但原则上在具有相应座位布置结构的其它机动车中、例如在雪地摩托中的使用也是可能的。
9.因此，倾斜式车辆具有行李固定装置，借助该行李固定装置可以将行李件固定在车辆上。为此行李固定装置具有所述一个或多个拉紧元件。所述拉紧元件分别以第一端部与收纳装置连接并且可以为了固定行李而在第二端部上固定在车辆上。相应的拉紧元件在此可以被置于行李件上并且以设置在第一端部和第二端部之间的区段加载该行李件并且因此将行李件拉紧到车辆上，以使行李件保持在希望的位置中。
10.如所描述的，所述至少一个拉紧元件在一侧以第一端部与收纳装置连接。所述连接例如可以这样设计，使得该连接形成固定且持久的连接。第一端部与收纳装置的连接已经提供了相应的拉紧元件在未使用状态中不会再丢失的优点。
11.为了将相应的拉紧元件尤其是在未使用状态中收纳在收纳位置中并且存储起来
以备后用，收纳装置可以完全地或仅区段地容纳相应的拉紧元件。如果要使用拉紧元件，则可以再次从收纳装置中至少区段地取出相应的拉紧元件。
12.根据收纳装置的一种实施方式，所述至少一个拉紧元件可以能从收纳装置拉出地取出，以便将所述至少一个拉紧元件从收纳位置带入操作位置。这意味着，可以通过如下方式在需要时简单地提供所述至少一个拉紧元件，即，通过将所述至少一个拉紧元件从收纳装置中拉出。
13.优选所述至少一个拉紧元件构造为带或绳索。
14.此外，所述至少一个拉紧元件可以在第二端部上具有固定元件、尤其是钩形固定元件，该固定元件构造用于与保持区段可分离地连接。保持区段例如可以具有孔眼或凹部，钩形固定元件可以嵌入到孔眼或凹部中。仅作为示例，钩形固定元件可以构造成自锁的，例如构造为所谓的弹簧钩。
15.此外，收纳装置可以构造用于选择性地卷收或展开所述至少一个拉紧元件。这提供了简单且节省空间地收纳相应的拉紧元件的可能性。为此收纳装置可以包括卷收机构。该卷收机构例如可以构造为可转动的辊子或卷筒，拉紧元件可以卷绕到其外周面上或从其外周面上展开拉紧元件。
16.根据一种实施方式，卷收机构可以构造用于自动卷收所述至少一个拉紧元件。例如卷收机构可以附加地具有复位装置，该复位装置在需要时操作卷收机构，以便自动卷收所述至少一个拉紧元件。
17.如果卷收机构例如构造为辊子或卷筒，则卷收机构可以包括构造为弹簧元件的复位装置。可以这样构造卷收机构，使得卷收机构或复位装置在拉紧元件展开时、优选基于展开运动已经处于预紧下。随后，复位装置可以基于预紧引起卷收机构在相反的运动中自动卷收。
18.代替借助于弹簧元件机械地产生预紧，卷收机构例如可以具有驱动器、尤其是电动驱动器，其在需要时将卷收机构置于相应的运动中以卷收所述至少一个拉紧元件。
19.此外，收纳装置可以具有锁止机构，该锁止机构构造用于将所述至少一个拉紧元件在部分展开或完全展开的状态中相对于收纳装置锁止。锁止机构例如可以是自锁的锁定装置，该锁定装置在锁定的状态中防止拉紧元件进一步展开。这意味着，避免拉紧元件事后继续展开，以免行李件的固定或夹紧意外松开。锁止机构例如可以包括机械的锁定元件。
20.此外，收纳装置可以设置在座位之下。这提供了将收纳装置不显眼地且结构空间优化地定位在倾斜式车辆中的可能性。该定位使得能够在需要时将座位之下的所述至少一个拉紧元件从收纳装置中拉出并且将待固定的行李件定位在座位上并固定在那里。
21.例如收纳装置的至少一个开口可以分配给座位的第一端部并且保持区段可以分配给座位的第二端部，所述开口设置用于选择性地容纳和取出所述至少一个拉紧元件。在此，第一端部和第二端部可以彼此相反地设置在座位上。优选座位是同乘者座位或长座位的后座区段。例如第一端部在座位的纵向方向上(在安装状态中该纵向方向相应于车辆的车辆纵向方向)形成座位的前端部。相应地，与之相反的第二端部形成座位的后端部。
22.当然，相反的布置也是可能的，据此座位的后端部形成第一端部并且前端部形成第二端部。
23.但作为替代方案，在车辆横向方向上的定向也是可能的。在此情况下，第一端部由
座位的左侧边缘形成并且第二端部由座位的右侧边缘形成。相反的定向也是可能的，其中第一端部由座位的右侧边缘形成并且第二端部由座位的左侧边缘形成。
24.无论在哪种情况下，这种布置结构通过如下方式允许行李件能够简单地定位在座位上并固定在那里，即，所述至少一个拉紧元件能被拉紧在行李件上并且能与保持区段可分离地连接。
25.代替将收纳装置设置在座位之下，也可以将其设置在车辆侧面或车辆油箱区域中或前轮区域中或倾斜式车辆的其它适合的位置上，以便在这些位置上借助于设置在那里的根据本说明书的行李固定装置固定行李件。
附图说明
26.下面借助于实施例参照附图详细阐述本发明。附图如下：
27.图1示出具有根据本说明书的行李固定装置的倾斜式车辆的后部车辆部件的透视图；
28.图2示出根据图1的行李固定装置的透视图；和
29.图3示出处于装载状态中的根据图1的后部车辆部件的透视图。
具体实施方式
30.图1以透视图示出具有两部分式长座位12的倾斜式车辆1的后部车辆部件11。该长座位包括驾驶员座位12a以及同乘者座位12b。此外，设置有行李固定装置13，其构造用于将行李件14固定在倾斜式车辆1上。在图3中示出行李件14设置在同乘者座位12b上的装载状态。图2示出相应的行李固定装置13的细节图。
31.根据在图1至3中的图示，行李固定装置13包括两个拉紧元件15。所述两个拉紧元件在图3中所示的操作位置中被置于行李件14之上并且部分地包围该行李件。行李件14借助于拉紧元件15被拉紧到车辆1或者说同乘者座位12b上并且因此在那里被保持在希望的位置中。
32.为此所述两个拉紧元件15分别以第一端部15a与收纳装置16连接。第一端部15a的连接构造为固定且持久的连接，从而相应的拉紧元件15在未使用状态中不会再丢失。相应的拉紧元件15的分别与第一端部15a相反地设置的自由的第二端部15b构造用于与倾斜式车辆1的保持区段17可分离地连接。
33.此外，收纳装置16构造用于选择性地容纳和取出相应的拉紧元件15的至少一个区段。因此，相应的拉紧元件15尤其是在未使用状态中可以被收纳在收纳位置中并且被保存起来以备后用。如果要使用拉紧元件15，则可以再次从收纳装置16中至少区段地取出相应的拉紧元件15。为此所述两个拉紧元件15构造成可分别从收纳装置16中拉出的，以便在需要时将拉紧元件15从收纳位置带入操作位置。
34.所述两个拉紧元件15分别示例性地构造为绳索。但替代地，相应的拉紧元件15也可以构造为带。
35.为了固定第二端部15b，所述两个拉紧元件15中的每个拉紧元件在第二端部15b上具有固定元件15c，用于与保持区段17可分离地连接。根据所示实施方式，固定元件15c构造为钩形固定元件15c。仅作为示例，钩形固定元件15c设置为所谓的弹簧钩，当然也可以使用
其它形式，其能够实现嵌入到保持区段17中或在后面接合保持区段17以产生可分离的连接。保持区段17例如可以具有孔眼或凹部，钩形固定元件15c可以嵌入到所述孔眼或凹部中。
36.此外，收纳装置16构造用于选择性地卷收或展开所述两个拉紧元件15。为此收纳装置16包括用于自动卷收拉紧元件15的卷收机构。借助于该卷收机构可以将所述两个拉紧元件15从收纳装置中拉出，以便固定行李件14。如果应收纳拉紧元件15，则可以再次借助于卷收机构卷收拉紧元件并且因此收纳在收纳装置上或收纳装置16的内部。在所示情况下，收纳装置16为此形成相应的壳体，用于将拉紧元件15容纳在形成于壳体中的内部空间中。
37.为了避免进一步展开和因此意外松开行李件14的固定，收纳装置16具有锁止机构。该锁止机构构造用于将相应的拉紧元件15在部分展开或完全展开的状态中锁止在收纳装置16上或中。锁止机构例如可以是自锁的锁定装置，该锁定装置在锁定的状态中防止相应的拉紧元件15进一步展开。这意味着，避免拉紧元件15事后继续展开，以免行李件14的固定意外松开。
38.由图1至3可见，收纳装置16设置在同乘者座位12b之下。这提供了将收纳装置16不显眼地且结构空间优化地定位在倾斜式车辆1中的可能性。该定位使得能够在需要时将同乘者座位12b之下的所述两个拉紧元件15从收纳装置16中拉出并且将待固定的行李件14(如图3所示)定位在同乘者座位12b上并固定在那里。
39.如在所示实施方式中可见，收纳装置16的开口16a(所述开口分别设置用于选择性地容纳和取出拉紧元件15之一)分配给同乘者座位12b的第一端部12c并且保持区段17分配给同乘者座位的第二端部12d。在此，第一端部12c和第二端部12d彼此相反地设置在同乘者座位12b上。根据所示实施方式，同乘者座位12b构造为单独的座位。作为替代方案(并且因此未示出)，同乘者座位12b也可以构造为长座位的后座区段。在此情况下，开口16a可以定位于用于驾驶员的前座区段和用于同乘者的后座区段之间。
40.例如同乘者座位12b的第一端部12c在同乘者座位12b的纵向方向l上(在安装状态中该纵向方向相应于倾斜式车辆1的车辆纵向方向)形成同乘者座位12b的前端部。相应地，与之相反的第二端部12d形成同乘者座位12b的后端部。
41.当然，根据一种未示出的实施方式，相反的定向也是可能的，据此座位的后端部形成第一端部并且前端部形成第二端部。同样在车辆横向方向q上的定向也是可能的。
42.无论在哪种情况下，这种布置结构允许行李件14能够简单地(在竖直方向h上)定位在同乘者座位12b上并且固定在那里，其方式为：所述两个拉紧元件12b能被拉紧在行李件14之上并且能与保持区段17可分离地连接。