一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及车辆零件装置技术领域，尤其涉及一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆。


背景技术：

2.汽车前悬总成是保证乘坐舒适性的重要部件；同时，汽车前悬总成作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。
3.目前悬架在底盘安装中存在强度低，安装结构质量大，制造成本大的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提出了一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，包括连接杆，连接杆的两端均通过摩擦焊焊接有转接座，转接座的一端沿其内壁向外延伸有外沿，外沿的外壁与转接座侧壁之间圆滑过渡，外沿焊接在摆臂上，摆臂大体上呈t型，摆臂包括安装孔、固定孔、焊接孔、顶板块和连接板，连接板的顶部从前往后依次安装有固定孔、焊接孔和顶板块，固定孔、焊接孔和顶板块之间依次进行圆滑连接，外沿焊接在焊接孔内，连接板的中下端向内侧略微弯折，连接板的底部固定焊接有安装孔。
7.本实用新型更近一步优选方案：转接座的直径大于连接杆的直径。
8.本实用新型更近一步优选方案：顶板块的左右两个端面均开设有凹槽一。
9.本实用新型更进一步优选方案：连接板的左右两个端面上均开设有凹槽二。
10.一种车辆，应用所述的摩擦焊结构驾驶室前悬总成。
11.本实用新型具有以下有益之处：
12.本实用新型符合汽车轻量化发展趋势，实现轻量化设计，降低制造成本的，局部位置采用摩擦焊焊接接头，加强受力点位置设计强度，解决了市场现有结构断裂等失效问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型的左视结构示意图；
15.图3为本实用新型的连接杆的立体结构示意图；
16.图中：1连接杆，2转接座，3固定孔，4连接板，5安装孔，6顶板块，7外沿，8凹槽一，9凹槽二，10焊接孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
18.实施例一：
19.一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，包括连接杆1，连接杆1的两端均通过摩擦焊焊接有转接座2，转接座2的一端沿其内壁向外延伸有外沿7，外沿7的外壁与转接座2侧壁之间圆滑过渡，外沿7焊接在摆臂上，摆臂大体上呈t型，摆臂包括安装孔5、固定孔3、焊接孔10、顶板块6和连接板4，连接板4的顶部从前往后依次安装有固定孔3、焊接孔10和顶板块6，固定孔3、焊接孔10和顶板块6之间依次进行圆滑连接，外沿7焊接在焊接孔10内，连接板4的中下端向内侧略微弯折，连接板4的底部固定焊接有安装孔5。
20.转接座2的直径大于连接杆1的直径。
21.顶板块6的左右两个端面均开设有凹槽一8。
22.连接板4的左右两个端面上均开设有凹槽二9。
23.实施例二：
24.一种车辆，应用所述的摩擦焊结构驾驶室前悬总成。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，其特征在于：包括连接杆(1)，连接杆(1)的两端均通过摩擦焊焊接有转接座(2)，转接座(2)的一端沿其内壁向外延伸有外沿(7)，外沿(7)的外壁与转接座(2)侧壁之间圆滑过渡，外沿(7)焊接在摆臂上，摆臂大体上呈t型，摆臂包括安装孔(5)、固定孔(3)、焊接孔(10)、顶板块(6)和连接板(4)，连接板(4)的顶部从前往后依次安装有固定孔(3)、焊接孔(10)和顶板块(6)，固定孔(3)、焊接孔(10)和顶板块(6)之间依次进行圆滑连接，外沿(7)焊接在焊接孔(10)内，连接板(4)的中下端向内侧略微弯折，连接板(4)的底部固定焊接有安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，其特征在于：转接座(2)的直径大于连接杆(1)的直径。3.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，其特征在于：顶板块(6)的左右两个端面均开设有凹槽一(8)。4.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成，其特征在于：连接板(4)的左右两个端面上均开设有凹槽二(9)。5.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-4中任意一条所述的摩擦焊结构驾驶室前悬总成。

技术总结
一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆，涉及车辆零件装置技术领域，包括连接杆，连接杆的两端均通过摩擦焊焊接有转接座，转接座的一端沿其内壁向外延伸有外沿，外沿的外壁与转接座侧壁之间圆滑过渡，外沿焊接在摆臂上，摆臂大体上呈t型，摆臂包括安装孔、固定孔、焊接孔、顶板块和连接板，连接板的顶部从前往后依次安装有固定孔、焊接孔和顶板块，固定孔、焊接孔和顶板块之间依次进行圆滑连接，外沿焊接在焊接孔内，连接板的中下端向内侧略微弯折，连接板的底部固定焊接有安装孔。本实用新型符合汽车轻量化发展趋势，实现轻量化设计，降低制造成本的，加强受力点位置设计强度，解决了市场现有结构断裂等失效问题。解决了市场现有结构断裂等失效问题。解决了市场现有结构断裂等失效问题。


技术研发人员：张光磊 朱树银 田红阳 孙庆友
受保护的技术使用者：山东德泰汽车配件有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/10/27