开放式枕梁结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于轨道车辆的技术领域，特别涉及一种开放式枕梁结构。


背景技术：

2.伴随着国内轨道车辆车体技术的不断发展，对车体部件的安全性能和安装部件的可更换性提出了更高的要求。枕梁是连接、承载车体与转向架的关键部件，也是车体和转向架之间驱动力传输的主要部件，枕梁强度直接影响行驶的品质和安全性。
3.在专利cn217048629u中公开了一种轨道车辆枕梁结构，其采用集成多个安装接口和焊接结构的多型腔型材，通过将枕梁制作为封闭式箱型结构，以提高其抵抗载荷的能力。虽然上述轨道车辆枕梁结构简单、集成度高，强度高，易于组装和焊接，但是枕梁下部需要安装各种支座，而支座是通过螺纹垫块安装在封闭的枕梁结构内部，如果车辆在后续的运行过程中螺纹垫块的螺纹发生失效，在上述封闭式的枕梁结构中更换螺纹垫块是一个十分棘手的问题；而且封闭式结构也会增加车体的重量，提高了生产成本。
4.有鉴于此，特提出本专利申请。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供开放式枕梁结构，以解决现有技术中设置在枕梁内部的螺纹垫块等部件不易更换的问题。
6.本实用新型提供一种开放式枕梁结构，包括：
7.两个型材，两个型材相互平行且在水平面内相对设置；两个型材之间存在一定距离；
8.底板，其与型材相互平行设置并设置于两个型材之间；底板同时连接于两个型材，并与两个型材共同限定出安装腔；安装腔与底板相对的一侧设有开口；
9.支座，其连接于型材并穿过底板从安装腔中穿出；
10.空簧管，其安装于安装腔中并穿过型材从安装腔中穿出。
11.本技术方案通过设置安装腔与底板相对的一侧开口，以便于支座和空簧管等部件的安装和拆卸。
12.优选地，安装腔设有第一通孔和第二通孔，第一通孔开设于底板并且支座从第一通孔穿出安装腔；第二通孔开设于型材并且空簧管从第二通孔穿出安装腔。
13.优选地，型材纵向的两端对应连接有侧板，侧板垂直型材设置。
14.优选地，型材连接有安装座，安装座位于安装腔外部并连接于型材与底板连接的一侧。
15.本技术方案通过安装座，以将枕梁安装于轨道列车。
16.优选地，安装座通过螺纹垫块与型材连接，螺纹垫块设置于安装腔中。
17.本技术方案通过设置螺纹垫块，以便于连接安装座与型材。
18.优选地，空簧管位于型材背离安装腔的一侧；型材设有连接架，空簧管连接于连接
架。
19.优选地，型材与侧板的连接处设有加强板，加强板垂直侧板设置。
20.本技术方案通过设置加强板，以增加型材与侧板的连接强度。
21.优选地，型材包括连接梁和两个相对设置的横梁，连接梁垂直设置于横梁并位于两个横梁之间；连接梁与两个横梁连接形成工字型。
22.优选地，安装腔中设有若干隔板，若干隔板相互平行设置并将安装腔划分为若干个相互并列设置的安装区。
23.优选地，支座上端通过筋板与型材连接，支座下端穿过第一通孔设置。
24.本实用新型的有益效果是：
25.本实用新型提供的开放式枕梁结构将传统的封闭型枕梁结构改变成顶部开口的开放式结构，简化了设计结构，降低了重量，减少了焊接量，提高了生产效率；通过将枕梁上部保持开放，为螺纹垫块的安装和更换提供了操作空间，为后续的检修和更换工作提供了便利；并且空簧管安装效果好。
附图说明
26.图1为本实用新型开放式枕梁结构一个实施例的结构示意图；
27.图2为图1中a处结构放大图；
28.图3为本实用新型开放式枕梁结构一个实施例另一角度的结构示意图；
29.图4为本实用新型开放式枕梁结构一个实施例的爆炸图；
30.图5为本实用新型开放式枕梁结构中一个实施例的仰视图；
31.图6为图5中a-a剖视图。
32.图中，1、型材；2、侧板；3、安装座；4、支座；5、空簧管；6、加强板；7、隔板；8、筋板；9、底板；
33.11、连接架；12、第一横梁；13、连接梁；14、第二横梁；
34.31、螺纹垫块；
35.51、固定件。
具体实施方式
36.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式，本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
37.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
38.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
39.如图1-图5所示，本实用新型提供一种开放式枕梁结构，包括两个型材1、底板9、支
座4和空簧管5。
40.如图1、图2、图4和图6所示，两个型材1相互平行且在水平面内相对设置；两个型材1之间存在一定距离；型材1包括第一横梁12、连接梁13和第二横梁14，第一横梁12和第二横梁14相互平行且相对设置并且第一横梁12位于第二横梁14上方，连接梁13竖直设置于第一横梁12和第二横梁14之间且同时垂直于第一横梁12和第二横梁14，连接梁13与两个横梁12连接形成工字型；需要说明的是，连接梁13开设有第二通孔，第二通孔开口沿水平方向设置；还需要说明的是，型材1纵向的两端对应连接有侧板2，侧板2均垂直于第一横梁12、连接梁13和第二横梁14设置；型材1与侧板2的连接处设有加强板6，加强板6平行于连接梁13且同时垂直第一横梁12和第二横梁14设置，并且加强板6垂直并连接于侧板2，以增加型材1的强度以及侧板2与型材1的连接强度。
41.如图3-图5所示，底板9与型材1相互平行设置并设置于两个型材1之间；底板9同时连接于两个型材1的第二横梁14并优选与第二横梁14采用焊接；底板9开设有第一通孔并且第一通孔开口方向竖直朝下设置。两个型材1、两个侧板2和底板9共同拼合成顶部开口的安装腔；安装腔中设有若干隔板7，若干隔板7相互平行设置并将安装腔划分为若干个相互并列设置的安装区。
42.如图1、图3、图4和图5所示，支座4竖直设置并且支座4的上端与型材1连接，支座4的下端从第一通孔穿出安装腔；支座4连接有两个筋板8，两个筋板8对应两个型材连接，支座4通过筋板8连接于对应的型材1；筋板8平行于第一横梁12和底板9,并且筋板8与底板9在竖直平面内相对设置。
43.如图1和图2所示，空簧管5安装于安装腔中并通过第二通孔穿出安装腔；空簧管5位于其中一个型材1背离另一个型材1的一侧，连接梁13背离安装腔的一侧设有连接架11，空簧管5连接于连接架11；需要说明的是，安装空簧管5的型材1在背离安装腔的一侧设有连接板61，连接板61平行连接梁13设置并位于连接梁13背离安装腔的一侧；连接板61上也安装有连接架11，空簧管5同时连接于安装在连接梁13上的连接架11和连接板61上的连接架11，以使空簧管5沿连接梁13折弯设置，一方面可以减小空簧管5占用的面积，另一方面可以减小空簧管5穿出安装腔时受到的剪切力；还需要说明的是，连接板61也同时连接于第一横梁12、第二横梁14和对应的侧板2，连接板61也起到增加型材1与侧板2连接强度的作用；此外，还需要说明的是，空簧管5通过固定件51安装于连接架11，固定件51呈圆弧状，用于对空簧管5进行限位和约束，通过将空簧管5设置于固定件51与连接架11之间，将固定件51通过螺栓或螺钉与连接架11固定连接，可以防止空簧管5移动，并且不会损伤空簧管5；固定件51优选采用铆钉与连接架11连接。
44.如图1、图3、图4和图6所示，型材1与底板9连接的一侧还连接有安装座3，安装座3位于安装腔外部并对上述枕梁起支撑作用，安装座3用于将上述枕梁安装于轨道列车；安装座3通过螺纹垫块31与型材1连接，螺纹垫块31设置于安装腔中，螺栓或螺钉等紧固件依次穿过安装座3、第二横梁14和螺纹垫块31，以将安装座3连接于第二横梁14。
45.上述开放式枕梁结构将传统的封闭型枕梁结构改变成顶部开口的开放式结构，简化了设计结构，降低了重量，减少了焊接量，提高了生产效率。通过将枕梁上部保持开放，为螺纹垫块的安装和更换提供了操作空间，为后续的检修和更换工作提供了便利；并且空簧管安装效果好。
46.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
47.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。