一种用于拖曳矿车的刹车装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及矿山机械，尤其涉及矿山使用的拖曳车辆，具体是一种用于拖曳矿车的刹车装置。


背景技术：

2.矿山上使用的拖曳车辆通常在轨道上运行，包括载人的人车以及载物的物料车。在平地运行时，车辆的制动通过钢丝绳卷筒的制动器或者安装在车轮上的轮盘式制动器来完成。但在斜坡上运行时，由于满载的物料车的自重较大，重心高，且车上通常无人值守，一旦牵引绳断裂，由于车轮与轨道的接触面均是光滑的，物料车滑坠时，轮盘式制动基本没有制动效果，这样就对斜坡下方的施工现场产生极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对背景技术提出的问题，本实用新型的目的是提供一种用于拖曳矿车的刹车装置，其通过在拖曳车辆上设置不同于轮盘式制动的刹车装置，当车体在坡道上运行时，可以实现车体的有效刹车制动，预防车辆滑坠风险，消除矿山生产安全隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种用于拖曳矿车的刹车装置，包括安装在车体上动力源装置、刹车钢丝绳和刹车制动器，所述的刹车钢丝绳其数量至少为一根，每根刹车钢丝绳的两端分别固定在车辆运行轨道上方两端，每根刹车钢丝绳对应穿设在一组刹车制动器中，每组刹车制动器的数量为n个，n个刹车制动器沿车辆运行轨道呈直线阵列分布；所述的刹车制动器包括位移驱动器、固定闸片和活动闸片，位移驱动器的输入端连接动力源装置的输出端，位移驱动器321的固定端与固定闸片均固定连接在车体上，位移驱动器的驱动端连接活动闸片，所述的刹车钢丝绳穿设在活动闸片与固定闸片之间，由活动闸片将刹车钢丝绳压紧在固定闸片上，实现摩擦制动。
6.所述的刹车钢丝绳其数量为两根，两根刹车钢丝绳对称安装在车体两侧，每根刹车钢丝绳两端分别通过支架固定在地面上方，与两根刹车钢丝绳相对应的两组刹车制动器分别连接动力源装置的输出端。
7.所述的动力源装置为液压站，所述的位移驱动器为液压缸；所述液压缸通过油路连接液压站，液压缸的缸体为固定端，活塞杆端为驱动端。
8.所述的位移驱动器通过安装构件竖向安装在车体1上，位移驱动器的固定端在上而驱动端在下，安装构件为一下端设有盖板的箱体，盖板固连箱体，在箱体中设有水平的隔板，位移驱动器的固定端固定在隔板上部，隔板上设有通孔，位移驱动器的驱动端从通孔穿过，下端连接活动闸片，固定闸片安装在盖板的上表面。
9.所述的位移驱动器与活动闸片之间通过阻尼器连接，所述阻尼器为弹簧阻尼器。
10.所述的弹簧阻尼器由上连接板、下连接板、导柱和弹簧组成，所述上连接板上端固连位移驱动器的驱动端，下连接板下端固连活动闸片，所述弹簧设置在上连接板与下连接
板之间，在上连接板的下端面设有导柱a，在下连接板的上端面设有导柱b，所述弹簧两端分别套设在导柱a和导柱b上。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型设计的刹车装置不同于在拖曳车辆上的轮盘式制动装置，与轮盘式制动相比，当车体在坡道上滑坠时，本实用新型的制动平稳、安全、高效，能有效预防车辆滑坠风险，进一步消除矿山生产安全隐患。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构俯视图。
13.图2为本实用新型的左侧视图。
14.图3为本实用新型的局部放大图。
15.图中，1、车体，2、动力源装置，61、刹车钢丝绳，62、刹车制动器，621、位移驱动器，622、固定闸片，623、活动闸片，624、阻尼器。
具体实施方式
16.下面将结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-3所示，一种用于拖曳矿车的刹车装置，包括安装在车体1上动力源装置2、刹车钢丝绳61和刹车制动器62，所述的刹车钢丝绳61其数量至少为一根，每根刹车钢丝绳61的两端分别固定在车辆运行轨道上方两端，每根刹车钢丝绳61对应穿设在一组刹车制动器62中，每组刹车制动器62的数量为n个，n个刹车制动器62沿车辆运行轨道呈直线阵列分布；所述的刹车制动器62包括位移驱动器621、固定闸片622和活动闸片623，位移驱动器621的输入端连接动力源装置2的输出端，位移驱动器621的固定端与固定闸片622均固定连接在车体1上，位移驱动器621的驱动端连接活动闸片623，所述的刹车钢丝绳61穿设在活动闸片623与固定闸片622之间，由活动闸片623将刹车钢丝绳61压紧在固定闸片622上，实现摩擦制动。上述结构中，位移驱动器621的固定端与固定闸片622可直接固定安装在车体1上，也可以通过安装座固定在车体1上，在本实用新型的一个实施例中，位移驱动器621固定端与固定闸片622通过附设在车体1上的安装构件与车体1固连，该安装构件为一下端设有盖板的箱体，盖板固连箱体，在箱体中设有水平的隔板，位移驱动器621的固定端固定在隔板上部，隔板上设有通孔，位移驱动器621的驱动端从通孔穿过，下端连接活动闸片623，固定闸片622安装在盖板的上表面。
18.在本实用新型的一个实施例中，所述的刹车钢丝绳61其数量为两根，两根刹车钢丝绳61对称安装在车体两侧，对应的，在车体两侧设有两组刹车制动器62，两根刹车钢丝绳61分别穿设在两组刹车制动器62中，两组刹车制动器62中的每个位移驱动器621均连接动力源装置2的输出端，每根刹车钢丝绳61两端分别通过支架固定在地面上方。双刹车钢丝绳61的设计可以使车体1的制动更平稳、安全。
19.在本实用新型的一个实施例中，所述的动力源装置2为液压站，所述的位移驱动器621为液压缸，所述液压缸通过油路连接液压站。具体的，液压缸的缸体为固定端，活塞杆端
为驱动端，活塞杆端连接活动闸片623。当然，动力源装置2也可为其他类型，如电机。
20.在本实用新型的一个实施例中，所述的位移驱动器621与活动闸片523之间通过阻尼器624连接，所述阻尼器624为弹簧阻尼器。具体的，弹簧阻尼器的结构如图3所示，其包括上连接板、下连接板以及设置在上、下连接板之间的弹簧，弹簧的上端套设有导柱a，导柱a连接上连接板，弹簧的下端套设有导柱b，导柱b连接下连接板，上连接板的上表面固连位移驱动器的驱动端，下连接板的下表面连接活动闸片623。
21.本实用新型未详述部分为现有技术。


技术特征：
1.一种用于拖曳矿车的刹车装置，包括安装在车体（1）上动力源装置（2）、刹车钢丝绳（61）和刹车制动器（62），其特征是：所述的刹车钢丝绳（61）其数量至少为一根，每根刹车钢丝绳（61）的两端分别固定在车辆运行轨道上方两端，每根刹车钢丝绳（61）对应穿设在一组刹车制动器（62）中，每组刹车制动器的数量为n个，n个刹车制动器（62）沿车辆运行轨道呈直线阵列分布；所述的刹车制动器（62）包括位移驱动器（621）、固定闸片（622）和活动闸片（623），位移驱动器（621）的输入端连接动力源装置（2）的输出端，位移驱动器（621）的固定端与固定闸片（622）均固定连接在车体（1）上，位移驱动器（621）的驱动端连接活动闸片（623），所述的刹车钢丝绳（61）穿设在活动闸片（623）与固定闸片（622）之间，由活动闸片（623）将刹车钢丝绳（61）压紧在固定闸片（622）上，实现摩擦制动。2.根据权利要求1所述的一种用于拖曳矿车的刹车装置，其特征是：所述的刹车钢丝绳（61）其数量为两根，两根刹车钢丝绳（61）对称安装在车体（1）两侧，每根刹车钢丝绳（61）两端分别通过支架固定在地面上方，与两根刹车钢丝绳（61）相对应的两组刹车制动器（62）分别连接动力源装置（2）的输出端。3.根据权利要求1所述的一种用于拖曳矿车的刹车装置，其特征是：所述的动力源装置（2）为液压站，所述的位移驱动器（621）为液压缸；所述液压缸通过油路连接液压站，液压缸的缸体为固定端，活塞杆端为驱动端。4.根据权利要求3所述的一种用于拖曳矿车的刹车装置，其特征是：所述的位移驱动器（621）通过安装构件竖向安装在车体（1）上，位移驱动器（621）的固定端在上而驱动端在下，安装构件为一下端设有盖板的箱体，盖板固连箱体，在箱体中设有水平的隔板，位移驱动器（621）的固定端固定在隔板上部，隔板上设有通孔，位移驱动器（621）的驱动端从通孔穿过，下端连接活动闸片（623），固定闸片（622）安装在盖板的上表面。5.根据权利要求1所述的一种用于拖曳矿车的刹车装置，其特征是：所述的位移驱动器（621）与活动闸片（623）之间通过阻尼器（624）连接，所述阻尼器（624）为弹簧阻尼器。6.根据权利要求5所述的一种用于拖曳矿车的刹车装置，其特征是：所述的弹簧阻尼器由上连接板、下连接板、导柱和弹簧组成，所述上连接板上端固连位移驱动器（621）的驱动端，下连接板下端固连活动闸片（623），所述弹簧设置在上连接板与下连接板之间，在上连接板的下端面设有导柱a，在下连接板的上端面设有导柱b，所述弹簧两端分别套设在导柱a和导柱b上。

技术总结
本实用新型提供一种用于拖曳矿车的刹车装置，包括安装在车体上动力源装置、刹车钢丝绳和刹车制动器，所述的刹车钢丝绳其数量至少为一根，每根刹车钢丝绳的两端分别固定在车辆运行轨道上方两端，每根刹车钢丝绳对应穿设在一组刹车制动器中，每组刹车制动器的数量为n个，n个刹车制动器沿车辆运行轨道呈直线阵列分布；所述的刹车制动器包括位移驱动器、固定闸片和活动闸片，所述的刹车钢丝绳穿设在活动闸片与固定闸片之间，由活动闸片将刹车钢丝绳压紧在固定闸片上，实现摩擦制动。本实用新型。本实用新型。本实用新型。


技术研发人员：范玉东 张玉洁 贺春婷 唐富强 张培田
受保护的技术使用者：洛阳宏信重型机械有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/10/27