一种高铁绝缘泥用防护罩的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于高铁车厢座位底部电线防护技术领域，尤其涉及一种高铁绝缘泥用防护罩。


背景技术：

2.在高铁座位底部一般会设有电线，电线在进入车厢底部时，会使用绝缘泥来进行绝缘与防水防护，但是，现有的绝缘泥大多手工堆压，堆压部分外观无规则，乘客有时无意脚会踢到绝缘泥，同时绝缘泥粘附赃物，打扫卫生时难以清理。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种高铁绝缘泥用防护罩，以解决上述背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁绝缘泥用防护罩，包括防护罩主体，所述防护罩主体由第一壳体和第二壳体拼凑而成，所述第一壳体和第二壳体的顶部一侧共同开设有第一通孔，所述第一壳体和第二壳体的底部共同开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相连通，所述第一壳体与第二壳体相对的一面对称设有卡块，所述第二壳体与第一壳体相对的一面对称设有卡槽，所述卡块与卡槽配合连接。
5.优选的，所述第一壳体和第二壳体呈均分对半弧状设置，所述第一壳体和第二壳体的底部直径均为44mm。
6.优选的，所述第一通孔呈圆形设置，所述第一通孔的直径为24.46mm。
7.优选的，所述第二通孔呈圆形设置，所述第二通孔的直径为36mm。
8.优选的，所述第一壳体和第二壳体的顶部均由第一半曲面和第二半曲面组成，所述第一半曲面的半径为8mm，所述第二半曲面的半径为12.23mm。
9.优选的，所述第一壳体的底面与第一半曲面之间的高度为45mm，所述第一半曲面与竖直方向的夹角为30
°
。
10.本实用新型至少具备以下有益效果：
11.本实用新型提出一种高铁绝缘泥用防护罩，所得产品达到了防护泥形状统一规范，乘客脚偶然踢到，防护泥不会脱落，不会粘附赃物，防护罩为左右扣合结构，若有维修检查等需要，可以便捷地拆分。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为第二壳体的整体结构示意图；
14.图3为第二壳体的部分结构示意图；
15.图4为第二壳体的俯视图。
16.附图标记中：1、防护罩主体；11、第一壳体；12、第二壳体；2、第一通孔；3、第二通
孔；4、卡槽；5、卡块；6、第一半曲面；7、第二半曲面。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁绝缘泥用防护罩，包括防护罩主体1，防护罩主体1由第一壳体11和第二壳体12拼凑而成，第一壳体11和第二壳体12的顶部一侧共同开设有第一通孔2，第一壳体11和第二壳体12的底部共同开设有第二通孔3，第一通孔2和第二通孔3相连通，第一壳体11与第二壳体12相对的一面对称设有卡块5，第二壳体12与第一壳体11相对的一面对称设有卡槽4，卡块5与卡槽4配合连接，具体的，卡块5可卡合在卡槽4中，从而将第一壳体11和第二壳体12固定。
20.其中，第一壳体11和第二壳体12呈均分对半弧状设置，第一壳体11和第二壳体12的底部直径均为44mm。
21.其中，第一通孔2呈圆形设置，第一通孔2的直径为24.46mm。
22.其中，第二通孔3呈圆形设置，第二通孔3的直径为36mm。
23.其中，第一壳体11和第二壳体12的顶部均由第一半曲面6和第二半曲面7组成，第一半曲面6的半径为8mm，第二半曲面7的半径为12.23mm。
24.其中，第一壳体11的底面与第一半曲面6之间的高度为45mm，第一半曲面6与竖直方向的夹角为30
°
。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：将第一壳体11上的卡块5和第二壳体12上的卡槽5对应，进行卡合，从而将第一壳体11和第二壳体12扣合，形成防护罩主体1，将电线从第二通孔3中穿过，并经由第一通孔2中穿出。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于，包括防护罩主体(1)，所述防护罩主体(1)由第一壳体(11)和第二壳体(12)拼凑而成，所述第一壳体(11)和第二壳体(12)的顶部一侧共同开设有第一通孔(2)，所述第一壳体(11)和第二壳体(12)的底部共同开设有第二通孔(3)，所述第一通孔(2)和第二通孔(3)相连通，所述第一壳体(11)与第二壳体(12)相对的一面对称设有卡块(5)，所述第二壳体(12)与第一壳体(11)相对的一面对称设有卡槽(4)，所述卡块(5)与卡槽(4)配合连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于：所述第一壳体(11)和第二壳体(12)呈均分对半弧状设置，所述第一壳体(11)和第二壳体(12)的底部直径均为44mm。3.根据权利要求1所述的一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于：所述第一通孔(2)呈圆形设置，所述第一通孔(2)的直径为24.46mm。4.根据权利要求1所述的一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于：所述第二通孔(3)呈圆形设置，所述第二通孔(3)的直径为36mm。5.根据权利要求1所述的一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于：所述第一壳体(11)和第二壳体(12)的顶部均由第一半曲面(6)和第二半曲面(7)组成，所述第一半曲面(6)的半径为8mm，所述第二半曲面(7)的半径为12.23mm。6.根据权利要求5所述的一种高铁绝缘泥用防护罩，其特征在于：所述第一壳体(11)的底面与第一半曲面(6)之间的高度为45mm，所述第一半曲面(6)与竖直方向的夹角为30
°
。

技术总结
本实用新型提供了一种高铁绝缘泥用防护罩，包括防护罩主体，所述防护罩主体由第一壳体和第二壳体拼凑而成，所述第一壳体和第二壳体的顶部一侧共同开设有第一通孔，所述第一壳体和第二壳体的底部共同开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相连通，所述第一壳体与第二壳体相对的一面对称设有卡块，所述第二壳体与第一壳体相对的一面对称设有卡槽，所述卡块与卡槽配合连接。本实用新型提出一种高铁绝缘泥用防护罩，所得产品达到了防护泥形状统一规范，乘客脚偶然踢到，防护泥不会脱落，不会粘附赃物，防护罩为左右扣合结构，若有维修检查等需要，可以便捷地拆分。可以便捷地拆分。可以便捷地拆分。


技术研发人员：李峰 余蕾
受保护的技术使用者：西安恩欣科技有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/10/27