1.本实用新型涉及空气滤清器安装结构技术领域，特别涉及一种空气滤清器安装支架，同时，本实用新型还涉及具有该空气滤清器安装支架的混合动力车辆。
背景技术：
2.与传统车辆相比，混合动力车辆具有节油减排、动力不减的优点，但是混合动力车辆不仅具有传统的发动机系统，还有驱动电池、混合动力变速等需要在原有传统车辆上增加的系统，导致部件较多，因此，导致混合动力车辆给其他部件预留的安装空间较小，需要充分考虑布置紧凑和部件的结构强度。其中，空气滤清器作为车辆的重要部件，其一般通过支架安装在车身上，但传统的空气滤清器支架普遍具有结构复杂、制造一致性较差、强度较低、占用空间大的缺点。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空气滤清器安装支架，其具有较高的结构强度和制造一致性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种空气滤清器安装支架，包括一体铸造成型的支架本体，所述支架本体的顶部设有安装部，所述支架本体的底部设有开口朝下的安装槽，所述安装部用于安装空气滤清器，所述安装槽用于将所述支架本体安装在车身上。
6.进一步的，所述支架本体具有相对布置的两个端部部分，所述端部部分的底部具有向下凸出的凸出部；
7.所述安装部设于所述端部部分上，所述安装槽位于两个所述凸出部之间。
8.进一步的，所述支架本体上设有镂空部；所述镂空部包括设于各所述端部部分上的第一镂空区域，以及位于两个所述第一镂空区域之间的第二镂空区域，且所述第二镂空区域与所述安装槽连通。
9.进一步的，所述镂空部内设有加强筋，且所述加强筋包括设各所述第一镂空区域内的第一部分，以及位于所述第二镂空区域内的第二部分。
10.进一步的，所述端部部分背对所述安装槽的一侧呈斜面，且由所述支架本体的顶部至底部的方向，所述斜面向靠近所述安装槽的方向倾斜。
11.进一步的，所述安装部包括设于所述支架本体上的第一安装孔，且所述安装槽的两侧均设有所述第一安装孔。
12.进一步的，所述支架本体的顶部设有上凸的第一凸起，所述第一安装孔贯穿所述第一凸起设置。
13.进一步的，所述支架本体上设有向所述安装槽内凸出的第二凸起，以及贯穿所述第二凸起的第二安装孔，所述第二安装孔用于将所述支架本体安装在所述车身上。
14.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
15.本实用新型所述的空气滤清器安装支架，通过将支架本体一体铸造成型，不仅便于加工制造，同时可使支架本体具有较好的结构强度和制造一致性；另外，通过设置安装部可用于空气滤清器，设置安装槽，便于将支架本体安装在车身上。
16.另外，通过在两个端部部分的底部设置凸出部，以用于形成安装槽，可充分降低支架本体的占用空间和重量。在支架本体上设置镂空部，可进一步减轻支架本体的重量，利于整体轻量化设计。将端部部分背对安装槽的一侧设置成斜面，并使该斜面向靠近安装槽的方向倾斜，有利于降低支架本体的重量。
17.此外，通过在支架本体上设置第一凸起，并使第一安装孔贯穿第一凸起设置，可减小支架本体与空气滤清器的接触面积，利于提高加工精度。在支架本体上设置第二凸起，可减小支架本体与车身的接触面积，利于提高加工精度。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种混合动力车辆，所述混合动力车辆上设有如上所述的空气滤清器安装支架。
19.进一步的，所述混合动力车辆上设有相对布置的两个后悬置支架，以及连接在两个所述后悬置支架之间的后悬置横梁；所述支架本体通过所述安装槽安装在所述后悬置横梁上。
20.本实用新型所述的混合动力车辆，通过设置如上所述的空气滤清器安装支架，有利于提高空气滤清器的安装稳定性。
21.此外，通过将支架本体安装在后悬置横梁上，能够提高车辆空间的布置紧凑性。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架在另一视角下的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架在另一视角下的结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架在另一视角下的结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架的应用状态图；
28.图6为本实用新型实施例所述的空气滤清器安装支架在另一视角下的应用状态图。
29.附图标记说明：
30.1、支架本体；1a、端部部分；2、空气滤清器；3、后悬置横梁；4、后悬置支架；
31.101、安装槽；102、第一安装孔；103、第一凸起；104、加强筋；1041、第一部分；1042、第二部分；105、镂空部；105a、第一镂空区域；105b、第二镂空区域；106、第二安装孔；107、第二凸起；108、第一配合面；109、第二配合面。
具体实施方式
32.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
36.本实施例涉及一种空气滤清器安装支架，包括一体铸造成型的支架本体1，支架本体1的顶部设有安装部，支架本体1的底部设有开口朝下的安装槽101，安装部用于安装空气滤清器安装，安装槽101用于将支架本体1安装在车身上。
37.本实施例的空气滤清器安装支架，通过将支架本体1一体铸造成型，不仅便于加工制造，同时可使支架本体1具有较好的结构强度和制造一致性。另外，通过设置安装部可用于空气滤清器2，设置安装槽101，便于将支架本体1安装在车身上。
38.基于如上整体介绍，本实施例的空气滤清器安装支架的一种示例性结构参照图1至图4中所示。正如上文所述的，因支架本体1一体铸造成型，因此多个支架本体1即由同一模具铸造成型，可使不同支架本体1具有较好的一致性，能够提高制造一致性。同时，基于铸造成型的工艺，支架本体1具有较好的厚度，因而可使支架本体1相较于传统的多个钣金构成的结构，不仅具有较好的结构强度，同时也便于加工成型，提高制造效率。
39.本实施例中，为有效降低支架本体1的重量，以利于整体轻量化设计，作为一种优选的实施方式，结合图1和图2中所示，支架本体1具有相对布置的两个端部部分1a，端部部分1a的底部具有向下凸出的凸出部。上述安装部设于端部部分1a上，安装槽101位于两个凸出部之间。作为进一步的实施方式，仍由图1和图2中所示，端部部分1a背对安装槽101的一侧呈斜面，且由支架本体1的顶部至底部的方向，斜面向靠近安装槽101的方向倾斜。如此设置，有利于进一步降低支架本体1的重量。
40.作为一种优选的实施方式，结合图1至图4中所示，支架本体1上设有镂空部105。并且，镂空部105包括设于各端部部分1a上的第一镂空区域105a，以及位于两个第一镂空区域105a之间的第二镂空区域105b，且第二镂空区域105b与安装槽101连通。此时，为保证支架本体1的结构强度，以保证空气滤清器2的安装稳定性，在镂空部105内设有加强筋104。
41.并且，作为一种优选的实施方式，结合图2和图4中所示，加强筋104包括设于各第一镂空区域105a内的第一部分1041，以及位于第二镂空区域105b内的第二部分1042，且第二部分1042与两个第一部分1041一一对应连接。另外，作为一种具体的实施方式，本实施例的加强筋104为间隔设置的三个，当然，具体实施时，加强筋104的数量可根据设计需求相应
调整。
42.为便于加工制造，作为一种优选的实施方式，如图1中所示，安装部包括设于支架本体1上的第一安装孔102，且安装槽101的两侧均设有第一安装孔102，以提高空气滤清器2的安装稳定性。而出于对铸造工艺加工制造精度较低方面的考虑，为提高空气滤清器2的安装效果，如图1中所示，支架本体1的顶部设有上凸的第一凸起103，第一安装孔102贯穿第一凸起103设置。
43.与此同时，对应于第一凸起103，支架本体1上设有位于第一镂空区域105a内的第一配合面108，且第一安装孔102贯穿第一配合面108。具体实施时，可通过螺栓或螺钉将空气滤清器2与支架本体1螺接相连。通过设置第一凸起103，能够减小支架本体1与空气滤清器2的接触面积，而设置第一配合面108，能够减小支架本体1与螺栓等连接件的接触面积，利于提高支架本体1的加工精度，进而提高空气滤清器2的安装精度。
44.作为进一步的实施方式，结合图1至图3中所示，支架本体1上设有向安装槽101内凸出的第二凸起107，以及贯穿第二凸起107的第二安装孔106，第二安装孔106用于将支架本体1安装在车身上。另外，对应于第二凸起107，在支架本体1上设有位于第一镂空区域105a内的第二配合面109，且第二安装孔106贯穿第一配合面108。具体实施时，可通过螺栓或螺钉将支架本体1与车身螺接相连。通过设置第二凸起107，能够减小支架本体1与车身的接触面积，而设置第二配合面109，能够减小支架本体1与螺栓等连接件的接触面积，利于提高支架本体1的加工精度，进而提高支架本体1在车身上的安装精度。
45.本实施例的空气滤清器2，通过采用以上结构，不仅具有较好的结构强度和制造一致性，同时也具有较小的重量及较小的占用空间，能够便于其在车身上的布置。
46.此外，本实施例还涉及一种混合动力车辆，该混合动力车辆上设有如上所述的空气滤清器安装支架。
47.其中，作为一种优选的实施方式，结合图5和图6中所示，混合动力车辆上设有相对布置的两个后悬置支架4，以及连接在两个后悬置支架4之间的后悬置横梁3。支架本体1通过安装槽101安装在后悬置横梁3上。其中，作为一种具体的实施例，如图6中所示，本实施例的空气滤清器安装支架为间隔设置的两个。另外，后悬置横梁3的横截面呈“n”字形，并通过穿设在上述第二安装孔106内的螺栓与支架本体1螺接相连。
48.本实施例的混合动力车辆，通过采用如上的空气滤清器安装支架安装空气滤清器2，空气滤清器安装支架在线下与空气滤清器2通过螺栓分装完毕后，线上装配时，只需将带空气滤清器2的空气滤清器安装支架的安装槽101安装在后悬置横梁3上，并使第二安装孔106与后悬置横梁3上的预留安装孔对齐，用两颗螺栓和螺母进行装配即可，装配简单、效率高，可具有较好的使用效果。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。