内置pcv通风管路的进气歧管安装结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车发动机设计的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种内置pcv通风管路的进气歧管安装结构。
背景技术:
2.如图1所示,现有技术pcv管路一端连接缸盖罩上的pcv阀,另一端连接进气歧管上的接口,整体管路外置,如果发生漏气无法监测,而国六排放法规要求对pcv管路的漏气进行监测,所以无法满足国六要求,要满足国六法规则需要增加传感器监测泄漏,不仅成本增加,标定的难度也会增加;此外还存在结冰的风险。
技术实现要素:
3.为了解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种内置pcv通风管路的进气歧管安装结构。
4.本实用新型的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,包括进气歧管总成、气缸盖和缸盖罩,所述缸盖罩与所述气缸盖固定连接;所述进气歧管总成设置有缸盖侧法兰面,所述缸盖侧法兰面与气缸盖的安装面配合安装,所述缸盖侧法兰面内设置有曲通稳压腔,所述进气歧管总成内设置有pcv通气管路,所述pcv通气管路与所述曲通稳压腔连通,所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面固定连接,所述气缸盖内设置有连通至所述曲通稳压腔的缸盖通气路,所述缸盖通气路与所述缸盖罩内部连通,而所述缸盖罩内部设有pcv阀。
5.其中,所述缸盖罩通过螺栓与所述气缸盖固定连接。
6.其中,所述进气歧管总成还设置有节气门侧法兰面。
7.其中,所述节气门侧法兰面与节气门通过螺栓固定。
8.其中,所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面通过螺栓固定连接。
9.其中,所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面之间设置有密封条。
10.其中,所述密封条设置在所述曲通稳压腔的外围。
11.与现有技术相比,本实用新型的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构具有以下有益效果:
12.1.pcv通气管路内置,能够豁免国六排放法规。
13.2.发动机运行时缸盖等零部件较热,内置通路能够避免结冰造成的管路堵塞。
附图说明
14.图1为现有技术中的进气歧管安装结构的结构示意图;
15.图2为实施例1的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构的爆炸结构图;
16.图3为实施例1的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构的剖视图;
17.图4为实施例1中的进气歧管总成的结构示意图;
18.图5为实施例1中的进气歧管总成法兰面示意图;
19.图6为图5沿着a-a方向的截面结构示意图。
具体实施方式
20.以下将结合具体实施例对本实用新型的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
21.实施例1
22.如图2-6所示,本实施例的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构包括进气歧管总成1、气缸盖7和缸盖罩8,所述缸盖罩8通过螺栓与所述气缸盖7固定连接。所述进气歧管总成1设置有缸盖侧法兰面5和节气门侧法兰面6,所述节气门侧法兰面6与节气门通过螺栓固定。所述缸盖侧法兰面5与气缸盖7的安装面配合安装,所述缸盖侧法兰面5内设置有曲通稳压腔2,所述进气歧管总成1内设置有pcv通气管路3,所述pcv通气管路3与所述曲通稳压腔2连通。所述缸盖侧法兰面5与所述气缸盖7的安装面通过螺栓固定连接,并且在所述缸盖侧法兰面5与所述气缸盖7的安装面之间设置有密封条4,所述密封条4设置在所述曲通稳压腔2的外围用来密封曲通稳压腔2。所述曲通稳压腔2用来调节曲通窜气的压力。所述气缸盖7内设置有连通至所述曲通稳压腔2的缸盖通气路10,所述缸盖通气路10与所述缸盖罩8内部连通,而所述缸盖罩8内部设有pcv阀9,用来调节曲轴箱内压力,同时避免进气歧管内部气体回流。
23.在本实施例中,曲轴箱内废气依次流通缸盖罩8、pcv阀9、缸盖通气路10、曲通稳压腔2、pcv通气管路3和进气歧管,最终进入到发动机内部燃烧。
24.本实施例适用于国六排放法规下的汽油发动机进气歧管设计,已经在某1.5t发动机中应用。pcv阀由缸盖罩厂家安装在缸盖罩内部,不可拆卸。
25.对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征:
1.一种内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,包括进气歧管总成、气缸盖和缸盖罩,所述缸盖罩与所述气缸盖固定连接;其特征在于:所述进气歧管总成设置有缸盖侧法兰面,所述缸盖侧法兰面与气缸盖的安装面配合安装,所述缸盖侧法兰面内设置有曲通稳压腔,所述进气歧管总成内设置有pcv通气管路,所述pcv通气管路与所述曲通稳压腔连通,所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面固定连接,所述气缸盖内设置有连通至所述曲通稳压腔的缸盖通气路,所述缸盖通气路与所述缸盖罩内部连通,而所述缸盖罩内部设有pcv阀。2.根据权利要求1所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述缸盖罩通过螺栓与所述气缸盖固定连接。3.根据权利要求1所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述进气歧管总成还设置有节气门侧法兰面。4.根据权利要求3所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述节气门侧法兰面与节气门通过螺栓固定。5.根据权利要求1所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面通过螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述缸盖侧法兰面与所述气缸盖的安装面之间设置有密封条。7.根据权利要求6所述的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,其特征在于:所述密封条设置在所述曲通稳压腔的外围。
技术总结
本实用新型涉及一种内置pcv通风管路的进气歧管安装结构,涉及汽车发动机设计的技术领域。本实用新型的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构包括进气歧管总成、气缸盖和缸盖罩,缸盖罩与气缸盖固定连接;进气歧管总成设置有缸盖侧法兰面,缸盖侧法兰面与气缸盖的安装面配合安装,缸盖侧法兰面内设置有曲通稳压腔,进气歧管总成内设置有pcv通气管路,pcv通气管路与曲通稳压腔连通,缸盖侧法兰面与气缸盖的安装面固定连接,气缸盖内设置有连通至曲通稳压腔的缸盖通气路,缸盖通气路与缸盖罩内部连通,而缸盖罩内部设有pcv阀。本实用新型的内置pcv通风管路的进气歧管安装结构中pcv通气管路内置,能够豁免国六排放法规;而且发动机运行时缸盖等零部件较热,内置通路能够避免结冰造成的管路堵塞。造成的管路堵塞。造成的管路堵塞。
技术研发人员:张子鹏 宣奇武 刘玉有
受保护的技术使用者:阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日:2023.02.06
技术公布日:2023/7/28