1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种便于维护的柴油发动机油底壳总成。
背景技术：
2.油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧。现有的油底壳的排液口通常是由排油螺栓密封固定的，发动机工作时通常在多重振动的复杂工况下工作，排油螺栓在受到长期振动的影响时，容易发生松动导致油底壳漏油。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于维护的柴油发动机油底壳总成，解决了现有的油底壳的排液口通常是由排油螺栓密封固定的，发动机工作时通常在多重振动的复杂工况下工作，排油螺栓在受到长期振动的影响时，容易发生松动导致油底壳漏油的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于维护的柴油发动机油底壳总成，包括油底壳壳体，所述油底壳壳体的底部连通有排液管，所述排液管的表面螺纹连接有排液帽，所述排液帽与设置有防松脱机构，所述防松脱机构包括棘轮圈，所述棘轮圈与排液帽的表面固定连接，所述油底壳壳体的底部且位于排液管的一侧固定连接有安装轴，所述安装轴的表面转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与油底壳壳体的底部之间设置有调节组件，所述连接杆与另一端固定连接有与棘轮圈相适配的棘爪。
5.优选的，所述调节组件包括安装板，所述安装板与油底壳壳体的底部固定连接，所述安装板的一侧滑动连接有调节杆，所述调节杆贯穿安装板并与安装板滑动连接。
6.优选的，所述调节杆的一端与连接杆转动连接，所述连接杆的表面开设有活动槽，所述调节杆通过活动槽与连接杆滑动连接。
7.优选的，所述调节杆远离连接杆的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧且位于调节杆的表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位板的一端与安装板固定连接。
8.优选的，所述油底壳壳体的顶部设置有密封垫，所述密封垫与油底壳壳体的顶部均贯穿开设有固定孔。
9.优选的，所述排液帽内壁的底部固定连接有密封环，所述密封环的顶部开设有与排液管相适配的密封槽。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种便于维护的柴油发动机油底壳总成。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.(1)、该便于维护的柴油发动机油底壳总成，通过油底壳壳体的底部连通有排液管，排液管的表面螺纹连接有排液帽，排液帽与设置有防松脱机构，防松脱机构包括棘轮圈，棘轮圈与排液帽的表面固定连接，油底壳壳体的底部且位于排液管的一侧固定连接有安装轴，安装轴的表面转动连接有连接杆，连接杆的一端与油底壳壳体的底部之间设置有调节组件，连接杆与另一端固定连接有与棘轮圈相适配的棘爪，通过防松脱机构的设置，对排液帽进行限位和固定，避免发动机运行导致排液帽松脱，提高排液帽对排液管密封的可靠性，进而有效避免排液帽松动导致的油底壳漏油，提高油底壳整体的可靠性和实用性。
13.(2)、该便于维护的柴油发动机油底壳总成，通过调节组件包括安装板，安装板与油底壳壳体的底部固定连接，安装板的一侧滑动连接有调节杆，调节杆贯穿安装板并与安装板滑动连接，调节杆远离连接杆的一端固定连接有限位板，限位板的一侧且位于调节杆的表面固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离限位板的一端与安装板固定连接，通过调节组件的设置，方便调节棘爪与棘轮圈之间的相对位置，便于检修时将排液帽拧下来。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的主视图；
15.图2为本实用新型排液管处的剖视图；
16.图3为本实用新型放松脱机构的立体图；
17.图4为本实用新型调节组件的立体图。
18.图中：1油底壳壳体、2排液管、3排液帽、4防松脱机构、41棘轮圈、42安装轴、43连接杆、44调节组件、441安装板、442调节杆、443限位板、444复位弹簧、45棘爪、46活动槽、5密封垫、6固定孔、7密封环、8密封槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供两种技术方案：一种便于维护的柴油发动机油底壳总成，具体包括以下实施例：
21.实施例1
22.一种便于维护的柴油发动机油底壳总成，包括油底壳壳体1，油底壳壳体1的顶部设置有密封垫5，密封垫5与油底壳壳体1的顶部均贯穿开设有固定孔6，固定孔6等距开设有多个，油底壳壳体1的底部连通有排液管2，排液管2的表面螺纹连接有排液帽3，排液帽3内壁的底部固定连接有密封环7，密封环7的顶部开设有与排液管2相适配的密封槽8，排液帽3与设置有防松脱机构4，防松脱机构4包括棘轮圈41，棘轮圈41与排液帽3的表面固定连接，油底壳壳体1的底部且位于排液管2的一侧固定连接有安装轴42，安装轴42的表面转动连接有连接杆43，连接杆43的一端与油底壳壳体1的底部之间设置有调节组件44，连接杆43与另一端固定连接有与棘轮圈41相适配的棘爪45。
23.实施例2
24.一种便于维护的柴油发动机油底壳总成，包括油底壳壳体1，油底壳壳体1的顶部设置有密封垫5，密封垫5与油底壳壳体1的顶部均贯穿开设有固定孔6，固定孔6等距开设有多个，油底壳壳体1的底部连通有排液管2，排液管2的表面螺纹连接有排液帽3，排液帽3内壁的底部固定连接有密封环7，密封环7的顶部开设有与排液管2相适配的密封槽8，排液帽3与设置有防松脱机构4，防松脱机构4包括棘轮圈41，棘轮圈41与排液帽3的表面固定连接，油底壳壳体1的底部且位于排液管2的一侧固定连接有安装轴42，安装轴42的表面转动连接有连接杆43，连接杆43的一端与油底壳壳体1的底部之间设置有调节组件44，调节组件44包括安装板441，安装板441与油底壳壳体1的底部固定连接，安装板441的一侧滑动连接有调节杆442，调节杆442贯穿安装板441并与安装板441滑动连接，调节杆442的一端与连接杆43转动连接，连接杆43的表面开设有活动槽46，调节杆442通过活动槽46与连接杆43滑动连接，调节杆442远离连接杆43的一端固定连接有限位板443，限位板443的一侧且位于调节杆442的表面固定连接有复位弹簧444，复位弹簧444处于压缩状态，复位弹簧444远离限位板443的一端与安装板441固定连接，连接杆43与另一端固定连接有与棘轮圈41相适配的棘爪45。
25.使用时，需要将排液帽3拧下来时，先按压限位板443，限位板443运动通过调节杆442推动连接杆43绕安装轴42转动，连接杆43转动带动棘爪45脱离棘轮圈41表面的棘齿，棘爪45对排液帽3失去限位作用，即可将排液帽3从排液管2上拧下来，检修结束需要将排液帽3拧到排液管2时，使棘爪45落入棘轮圈41表面的棘齿内，然后转动排液帽3拧紧，使排液管2的端部与密封环7的密封槽8紧密贴合。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。