1.本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，更具体地说，涉及一种化油器柱塞、进油针调节结构。
背景技术：
2.在摩托车化油器中，燃油经主喷管进入喉管与空气混合，成为雾化的混合气体，供发动机做功用。现有技术中在对化油器进油针进行调节时，通常需要将柱塞移动至顶端并取出，从而实现对进油针的调节。上述调节方式操作较为麻烦，调节不便，并且对于柱塞的移动调节亦较为不便。
技术实现要素：
3.本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种化油器柱塞、进油针调节结构，通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便，并且易于实现对柱塞进行调节。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种化油器柱塞、进油针调节结构，包括柱塞和进油针，包括柱塞和进油针，柱塞的上方设有滑槽结构，滑槽结构内设置有导辊，导辊连接有连杆架，连杆架与一转轴固定连接，转轴的端部连接有可驱动转轴转动的拨片，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，导块与连接柱直接或间接配合。
6.优选的，第一安装孔内设有条形槽，条形槽内设有插轴，插轴将导块卡住以限制导块周向移动。
7.优选的，导块与连接柱间接配合，连接柱上设置有可与导块的斜面抵接的圆球。
8.优选的，活动轴上弹性伸缩地设置有卡珠，第一安装孔内设置有卡槽部，卡槽部上设有若干与卡柱配合的凹槽。
9.优选的，插入部为六面柱体，插槽为与六面柱体相适配的槽，凹槽均匀地设置有六个。
10.优选的，还包括有壳体，柱塞设于壳体中，调节杆穿设于壳体，调节杆上设有旋钮，调节杆上位于旋钮和壳体之间设置有压缩弹簧。
11.优选的，第二安装孔内设有套环，套环与连接柱之间设有复位弹簧。
12.优选的，拨片与壳体之间设置有扭簧。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型结构简单，设计合理，通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便，并且易于实现对柱塞进行调节。
附图说明
15.图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型具体实施例反映柱塞和连杆架的结构示意图；
17.图3为本实用新型具体实施例反映壳体的结构示意图；
18.图4为本实用新型具体实施例反映柱塞和进油针的结构示意图；
19.图5为本实用新型具体实施例的柱塞的结构示意图一；
20.图6为本实用新型具体实施例的柱塞的结构示意图二；
21.图7为本实用新型具体实施例反映柱塞内部的结构示意图；
22.图8为本实用新型具体实施例反映活动轴的结构示意图；
23.图9为本实用新型具体实施例反映连接柱的结构示意图。
24.图中：1、柱塞；11、第一安装孔；111、条形槽；112、插轴；12、第二安装孔；13、滑槽结构；14、导辊；15、连杆架；16、转轴；17、拨片；18、扭簧；2、进油针；3、调节杆；31、插入部；32、旋钮；33、压缩弹簧；4、活动轴；41、插槽；42、卡珠；5、导块；51、斜面；6、连接柱；61、圆球；7、卡槽部；71、凹槽；8、壳体；9、套环；91、复位弹簧。
实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1-9所示，一种化油器柱塞、进油针调节结构，包括柱塞1和进油针2，包括柱塞1和进油针2，柱塞1的上方设有滑槽结构13，滑槽结构13内设置有导辊14，导辊14连接有连杆架15，连杆架15与一转轴16固定连接，转轴16的端部连接有可驱动转轴16转动的拨片17，柱塞1的一侧设有可靠近或远离柱塞1移动的调节杆3，调节杆3靠近柱塞1的端部设有设有插入部31，柱塞1内设有第一安装孔11和第二安装孔12，第一安装孔11内设有活动轴4，活动轴4上设有与插入部31配合的插槽41，插入部31插入插槽41时，调节杆3与活动轴4联动配合，活动轴4上设有具有斜面51的导块5，第二安装孔12内设有与进油针2连接的连接柱6，导块5与连接柱6直接或间接配合；第一安装孔11内设有条形槽111，条形槽111内设有插轴112，插轴112将导块5卡住以限制导块5周向移动；导块5与连接柱6间接配合，连接柱6上设置有可与导块5的斜面51抵接的圆球61；活动轴4上弹性伸缩地设置有卡珠42，第一安装孔11内设置有卡槽部7，卡槽部7上设有若干与卡柱配合的凹槽71；插入部31为六面柱体，插槽41为与六面柱体相适配的槽，凹槽71均匀地设置有六个；还包括有壳体8，柱塞1设于壳体8中，调节杆3穿设于壳体8，调节杆3上设有旋钮32，调节杆3上位于旋钮32和壳体8之间设置有压缩弹簧33；第二安装孔12内设有套环9，套环9与连接柱6之间设有复位弹簧91；拨片17与壳体8之间设置有扭簧18。
27.通过采用上述技术方案，在本实用新型中，在进行柱塞1的调节时，通过转动拨片17，带动转轴16和连杆架15转动，从而实现对柱塞1的上下移动进行调节，而扭簧18的设置，可用于转动复位。而在进行进油针的调节时，首先操作调节杆3向靠近柱塞1的方向移动，使得插入部31位于插槽41中，再通过转动旋钮32，使得调节杆3转动，此时，调节杆3会带动活
动轴4转动，而由于导块5被插轴112限制周向移动，导块5便会向前移动，此时斜面51便会下压圆球61，使得连接柱6和进油针2下移，达到对进油针2调节的目的。其中，由于设置有压缩弹簧33，将移动调节杆3时需要克服弹簧的力，亦使得未在进行操作时，插入部31始终是远离插槽41，由此可减少误操作。而复位弹簧91的设置，在将进油针2向上调节时，复位弹簧91起到复位的作用，使得调节更加轻松。而卡珠42和凹槽71的配合设置，使得每次调节更加精准，调节手感更好。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种化油器柱塞、进油针调节结构，包括柱塞和进油针，其特征在于，柱塞的上方设有滑槽结构，滑槽结构内设置有导辊，导辊连接有连杆架，连杆架与一转轴固定连接，转轴的端部连接有可驱动转轴转动的拨片，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，导块与连接柱直接或间接配合。2.根据权利要求1所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，第一安装孔内设有条形槽，条形槽内设有插轴，插轴将导块卡住以限制导块周向移动。3.根据权利要求1所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，导块与连接柱间接配合，连接柱上设置有可与导块的斜面抵接的圆球。4.根据权利要求1所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，活动轴上弹性伸缩地设置有卡珠，第一安装孔内设置有卡槽部，卡槽部上设有若干与卡柱配合的凹槽。5.根据权利要求4所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，插入部为六面柱体，插槽为与六面柱体相适配的槽，凹槽均匀地设置有六个。6.根据权利要求1所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，还包括有壳体，柱塞设于壳体中，调节杆穿设于壳体，调节杆上设有旋钮，调节杆上位于旋钮和壳体之间设置有压缩弹簧。7.根据权利要求1所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，第二安装孔内设有套环，套环与连接柱之间设有复位弹簧。8.根据权利要求6所述的一种化油器柱塞、进油针调节结构，其特征在于，拨片与壳体之间设置有扭簧。
技术总结
本实用新型公开了一种化油器柱塞、进油针调节结构，包括柱塞和进油针，包括柱塞和进油针，柱塞的上方设有滑槽结构，滑槽结构内设置有导辊，导辊连接有连杆架，连杆架与一转轴固定连接，转轴的端部连接有可驱动转轴转动的拨片，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，导块与连接柱直接或间接配合。本实用新型通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便。方便。方便。
技术研发人员：朱乾可 肖鹏
受保护的技术使用者：温州京滨汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/28