1.本实用新型涉及航天发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机的减震排气装置。
背景技术：
2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
3.传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求。
4.航天发动机的燃烧段外壳与排气段外壳拼接安装在一起，航天发动机运作时会产生强烈的振动，燃烧段外壳与排气段外壳因为拼接在一起会同步振动，长时间使用加剧对排气段的损耗。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种航空发动机的减震排气装置。
6.本实用新型的技术方案：一种航空发动机的减震排气装置，包括燃烧段、安装板、排气段、对接板和连接罩，所述燃烧段两端分布设置有进气段和排气段，所述进气段和排气段外壁均设置有对称分布的对接板，所述进气段和排气段前后两端外壁均设置有连接罩，所述连接罩内部均开设有对称分布的对接槽，所述连接罩两端均设置有安装块，所述连接罩相对一端均设置有安装板，所述安装板连接处均设置有焊缝，所述焊缝外壁均设置有防尘膜。
7.使用本方案中一种航空发动机的减震排气装置时，拿持连接罩，连接罩内部的对接槽对应对接板，通过对接槽套接在对接板外壁，第一螺栓转动插接于安装块与对接板内部，此时的安装板得到对接贴合，第二螺栓转动插接于安装板内部，对安装板进行固定，连接罩稳固在对接板与燃烧段和排气段连接处外壁，进一步加固燃烧段与排气段连接处，减少燃烧段作用在排气段的振动，对排气段起到减振作用，降低对接板与燃烧段连接处的损耗，安装板安装后，找到斯条对防尘膜进行拉扯，防尘膜从焊缝中撕扯掉，通过焊接设备在焊缝处对安装板进行焊接。
8.优选的，所述连接罩内部开设有等距分布的散热孔。连接孔对应燃烧段与排气段连接处的外壁暴露在外界，助力燃烧段与排气段连接端的散热。
9.优选的，所述对接板插接于对接槽内部。对接槽套接在对接板外壁时，套接在燃烧段与排气段外壁的连接罩得到初步的定位的作用。
10.优选的，所述安装块与对接板内部均转动插接有第一螺栓。通过第一螺栓对安装块与对接板进行安装固定。
11.优选的，所述安装板内部均转动插接有第二螺栓。通过第二螺栓对对接在一起的安装板进行固定。
12.优选的，所述防尘膜一端均设置有斯条。斯条在撕扯防尘膜时得到有效捏持，便于对防尘膜的撕扯。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
14.1、本装置利用设置在燃烧段与排气段外壁的对接板对套接在燃烧段与排气段的连接罩得到定位，连接罩安装在一起时，燃烧段与排气段通过对接块得到拉持，加固燃烧段与排气段连接处，降低燃烧段对排气段的振动，对排气端起到减振作用，降低排气段的磨损；
15.2、本装置设置的在焊缝外壁的防尘膜，在焊接前，防尘膜拦截灰尘，保障焊缝的洁净，为焊缝焊接提供助力
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的图1中第一螺栓主视放大结构示意图；
18.图3为本实用新型的图1中第二螺栓主视放大结构示意图。
19.附图标记：
20.1、进气段；2、燃烧段；3、安装板；4、排气段；5、对接板；6、连接罩；7、安装块；8、对接槽；9、第一螺栓；10、防尘膜；11、第二螺栓；12、焊缝；13、斯条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
25.实施例一：
26.如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种航空发动机的减震排气装置，包括燃烧段2、安装板3、排气段4、对接板5和连接罩6，燃烧段2两端分布设置有进气段1和排气段4，进气段1和排气段4外壁均设置有对称分布的对接板5，进气段1和排气段4前后两端外壁均设置有连接罩6，连接罩6内部开设有等距分布的散热孔，连接罩6内部均开设有对称分布的对接槽8，对接板5插接于对接槽8内部，连接罩6两端均设置有安装块7，安装块7与对接板5内部均转动插接有第一螺栓9，连接罩6相对一端均设置有安装板3，安装板3内部均转动插接有第二螺栓11。
27.本实施例中：连接罩6通过对接槽8套接在对接板5外壁，第一螺栓9转动插接于安装块7与对接板5内部，此时的安装板3得到对接贴合，第二螺栓11转动插接于安装板3内部，对安装板3进行固定，连接罩6稳固在对接板5与燃烧段2和排气段4连接处外壁，进一步加固燃烧段2与排气段4连接处，减少燃烧段2作用在排气段4的振动，对排气段4起到减振作用，降低对接板5与燃烧段2连接处的损耗。
28.实施例二：
29.如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种航空发动机的减震排气装置，相较于实施例一，本实施例还包括：安装板3连接处均设置有焊缝12，焊缝12外壁均设置有防尘膜10，防尘膜10一端均设置有斯条13。
30.本实施例中，安装板3安装后，找到斯条13对防尘膜10进行拉扯，防尘膜10从焊缝12中撕扯掉，通过焊接设备在焊缝12处对安装板3进行焊接，进一步加强安装板3的牢固性，防尘膜10在焊接时有效保障焊缝12内壁的洁净。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。