1.本实用新型涉及画框结构技术领域，特别是涉及一种飞机客舱展示画框。
背景技术：
2.由于飞机客舱空间及适航安全性限制，在客机上很少有安装巨幅画框的先例(当前世界上已知的最大尺寸logo铭牌框也仅为600*400毫米)，现有飞机厂商也不直接提供相应的飞机构型选项及现成改装方案，因此加装大量的巨幅画框在行业内属于难题，加上飞机制造厂家的技术封锁，很多材料参数保密为改装方案的适航取证带来更多的挑战。
技术实现要素：
3.基于此，有必要针对如何在保证适航安全性的情况下，安装符合飞机客舱空间的画框问题，提供一种飞机客舱展示画框，所述飞机客舱展示画框包括：
4.画框，所述画框包括主体框架、背板封盖和面板封盖，所述主体框架具有中空窗口，所述背板封盖设置在所述主体框架的背面，所述面板封盖设置在所述主体框架的前面，其中，所述面板封盖的至少一部分区域采用为透明材质，用于暴露所述主体框架的中空窗口；客舱屏风，所述画框与所述客舱屏风连接。
5.在其中一个实施例中，包括：安装支架，所述安装支架设置在所述客舱屏风上，所述画框通过所述安装支架和所述客舱屏风连接。
6.在其中一个实施例中，包括：连接部件，所述连接部件设置在所述背板封盖上，所述连接部件与所述安装支架连接，所述画框通过所述连接部件和所述安装支架与所述客舱屏风连接。
7.在其中一个实施例中，包括：阻挡部件，所述阻挡部件设置在所述客舱屏风上，所述阻挡部件用于与所述画框限位接触，进而限制所述画框的移动范围。
8.在其中一个实施例中，还包括：固定部件，所述固定部件设置在所述背板封盖上，所述固定部件和所述阻挡部件连接，用于限制所述画框在所述客舱屏风上的纵向运动。
9.在其中一个实施例中，所述主体框架采用铝合金材料；和/或，
10.所述背板封盖采用酚醛玻璃钢预侵料及芳纶蜂窝芯；和/或，
11.所述面板封盖采用透明聚碳酸酯板。
12.在其中一个实施例中，还包括：压片部件，所述压片部件设置在所述主体框架上，所述背板封盖通过所述压片部件装配在所述主体框架上。
13.在其中一个实施例中，所述画框的长度为900mm-1100mm，所述画框的宽度为300mm-500mm；或者，
14.所述画框的长度为500mm-700mm，所述画框的宽度为300mm-500mm。
15.在其中一个实施例中，还包括：衬套，所述衬套设置在所述背板封盖上。
16.在其中一个实施例中，所述衬套和安装在所述客舱屏风连接，所述衬套用于限制所述画框在所述客舱屏风上纵向和横向的运动。
17.本技术提供的飞机客舱展示画框包括画框和客舱屏风，画框安装在客舱屏风上，能够极大程度对画框进行限位，避免在飞机飞行过程中，因为颠簸导致画框掉落，同时，画框中空窗口中的展示画可以进行更换，使得飞机客舱展示画框能够展示不同内容的功能。
附图说明
18.图1为本技术一个实施例中提供的飞机客舱展示画框的结构图；
19.图2为本技术一个实施例中提供的飞机客舱展示画框的组装图；
20.图3为本技术一个实施例中提供的连接部件的细节图；
21.图4为本技术一个实施例中提供的压片部件的细节图；
22.图5为本技术一个实施例中提供的固定部件的细节图；
23.图6为本技术一个实施例中提供的衬套的细节图。
24.附图标号：
25.1-主体框架；
26.2-面板封盖；
27.3-背板封盖；
28.4-压片部件；
29.5-连接部件；
30.6-固定部件；
31.7-衬套。
具体实施方式
32.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
38.参阅图1，图1示出了本实用新型一实施例中的飞机客舱展示画框的结构图，包括画框和客舱屏风，其中，画框包括主体框架1、背板封盖3和面板封盖2，主体框架1具有中空窗口，背板封盖3设置在主体框架1的背面，面板封盖2设置在主体框架1的前面，其中，面板封盖2的至少一部分区域采用为透明材质，用于暴露主体框架1的中空窗口，画框与客舱屏风连接。
39.在该实施例中，飞机客舱展示画框由客舱屏风和设置在客舱屏风上的画框组成，其中，客舱屏风固定在客舱内，用于固定设置在上面的画框；画框用于展示，画框内设置有放置展示物的中空窗口，可以放置尺寸合适的海报等展示物。
40.在该实施例中，客舱屏风和画框作为飞机构型的一部分进行管理，纳入适航管理范围，创造性地将艺术画框与适航工程有机联系起来，既尽量保持画框的艺术成分又满足了客舱的适航安全，为公司未来客舱形象宣传与客舱服务提升硬件改造提供了标杆性示范效应，有效解决行业内艺术或商业设想与飞机适航严重脱节的问题。
41.在该实施例中，主体框架1、面板封盖2和背板封盖3组成为画框，其中背板封盖3设置在主题框架的背部，面板封盖2设置在主体框架1的正面；其中，主体框架1为内部中空结构，主体框架1和背板封盖3、面板封盖2组装之后，中空结构形成中空窗口，中空窗口中能够方式展示物，可选的，对展示物的选择不加限定，展示物可以是任何能够放置在中空窗口中的物品，比如：画、海报等。
42.在该实施例中，画框设置在客舱屏风上，进而牢固地固定在客舱内，极大提高了客舱内部设置展示组件的安全性和可靠性。
43.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框包括安装支架，所述安装支架设置在所述客舱屏风上，所述画框通过所述安装支架和所述客舱屏风连接。
44.在该实施例中，客舱屏风上设置有安装支架，安装支架用于连接画框，通过安装支架将画框牢牢固定，避免在飞机颠簸过程中，画框由于固定不牢固而掉落，极大提高了安全性。
45.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框包括连接部件5，所述连接部件5设置在所述背板封盖3上，所述连接部件5与所述安装支架连接，所述画框通过所述连接部件5和所述安装支架与所述客舱屏风连接。
46.在该实施例中，画框上设置有连接部件5，连接部件5和设置在客舱屏风上的安装支架紧固连接。
47.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框包括阻挡部件，所述阻挡部件设置在所述客舱屏风上，所述阻挡部件用于与所述画框限位接触，进而限制所述画框的移动范围。
48.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框还包括固定部件6，所述固定部件6设置在所述背板封盖3上，所述固定部件6和所述阻挡部件连接，用于限制所述画框在所述客舱屏风上的纵向运动。
49.在上述实施例中，背板封盖3底部设置有用于安装固定部件6的凹口，固定部件6通过螺栓连接设置在背板封盖3底部，客舱屏风上设置有阻挡部件，阻挡部件和固定部件6相配合，在画框安装到客舱屏风之后，限制画框的移动，避免画框和客舱屏风产生相对位移，提高了飞机客舱展示画框的稳定性。
50.在其中一个实施例中，画框的主体框架1采用铝合金材料；画框的背板封盖3采用酚醛玻璃钢预侵料及芳纶蜂窝芯；画框的面板封盖2采用透明聚碳酸酯板。
51.在该实施例中，主体边框采用国产铝合金6061-t651材料，该材料具有重量轻，结构强度大的特点，能较好地固定画框后背板及前面板；背板封盖3采用国产酚醛玻璃钢预侵料及芳纶蜂窝芯(牌号：yh-bfw-03)，该材料具有重量轻，强度高的复合材料优点，同时满足ccar25.853(a)的垂直燃烧要求，具有阻燃性；面板封盖2采用透明聚碳酸酯pc板(牌号：9604-116)，具有透明、耐磨的特点，同时满足ccar25.853(a)的垂直燃烧要求，具有阻燃性。
52.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框还包括压片部件4，所述压片部件4设置在所述主体框架1上，所述背板封盖3通过所述压片部件4装配在所述主体框架1上。
53.在该实施例中，背板封盖3上开设有用于设置压片部件4的第一凹槽，主体框架1上开设有用于设置压片部件4尖部的第二凹槽，压片部件4部分放置在第一凹槽，压片部件4尖端部分弯折后设置在第二凹槽内，压片部件4通过螺栓固定在背板封盖3和主体框架1上，用于固定主体框架1和背板封盖3的相对位置。
54.在该实施例中，压片部件4的数量不做限定，可以是能够稳定固定背板封盖3和主体框架1的任何数量，比如2个、4个、6个等。
55.在其中一个实施例中，所述画框的长度为900mm-1100mm，所述画框的宽度为300mm-500mm；或者，所述画框的长度为500mm-700mm，所述画框的宽度为300mm-500mm。
56.在该实施例中，画框的尺寸不做限定，可以适应客舱内部需要，设置合适的尺寸。
57.在其中一个实施例中，飞机客舱展示画框还包括衬套7，衬套7设置在所述背板封盖3上。
58.在其中一个实施例中，所述衬套7和安装在所述客舱屏风连接，所述衬套7用于限制所述画框在所述客舱屏风上纵向和横向的运动。
59.在该实施例中，还包括有衬套7，衬套7安装在背板封盖3上；画框上设置衬套7，可以通过衬套7限制画框在客舱屏风上的位移，使得画框被限定和客舱屏风的相对位移，极大提高了飞机客舱展示画框的可靠性和安全性。
60.在该实施例中，巨幅画框安装采用的改进式三维定位系统(通过特选螺栓及定制衬套7确定纵向及横向方位，固定部件6确定竖向方位)，使画框完全贴合内饰立面，尽显美观。解决了目前行业内客舱立面安装件与立面有较大间隙的缺陷。
61.画框设计采用边角圆弧过渡美学及人体安全设计、材质采用航空铝合金及特殊亚光电镀设计，典雅的外形及厚实的质感，极大地提升画框的品质，再配以名家绘画作品相得益彰，凸显画作的意境及表达力，营造温馨空中艺术空间。
62.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
63.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。