1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通信号灯装置。
背景技术：
2.在轨道交通领域，为确保列车的正常运行和乘客的安全，信号灯装置在交通管理中起着至关重要的作用。然而，传统的轨道交通信号灯装置在安装、维护和空间利用方面存在一些问题。传统轨道交通信号灯装置通常需要占用大量的空间来安装和维护，尤其是在繁忙的车站或交叉口处。由于信号灯装置需要高处安装，为了进行维护和保养，通常需要在立柱旁边设置固定的维护设备，如维护平台或维护步梯。这样的设置不仅占用了大量的站台空间，还可能对车站的视觉美观产生影响，同时也增加了维护人员的工作难度。
3.为了解决上述问题，本技术提出一种轨道交通信号灯装置。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通信号灯装置，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
5.本技术提供了一种轨道交通信号灯装置，包括：支撑立柱、安装架、信号灯组件以及维护步梯。所述支撑立柱固定设置在轨道的一侧；所述安装架固定设置在所述支撑立柱的顶部，所述安装架与所述支撑立柱相互垂直；所述信号灯组件固定设置在所述安装架中部；所述维护步梯设置在所述安装架下方，所述维护步梯与所述支撑立柱转动连接。
6.进一步地，所述维护步梯包括伸缩梯、第一转动机构、第二转动机构和驱动装置，所述第一转动机构一端部与所述支撑立柱固定连接，另一端部与所述第二转动机构转动连接，所述第二转动机构上远离所述第一转动机构的端部与所述伸缩梯固定连接，所述驱动装置固定设置在所述第二转动机构上，所述驱动装置的驱动轴与所述伸缩梯转动连接。
7.进一步地，所述第一转动机构包括固定轴套和转动件，所述固定轴套中心开设有与所述支撑立柱配合的通孔，所述固定轴套外壁设置有与所述转动件配合的凹槽，所述转动件通过所述凹槽与所述固定轴套转动连接，所述转动件上设置有安装板，所述驱动装置通过所述安装板与所述转动件固定连接。
8.进一步地，所述伸缩梯包括两个立柱和至少两个横向伸缩组件，两个所述立柱平行设置，所述横向伸缩组件的两端部分别与两个所述立柱固定连接。
9.进一步地，所述横向伸缩组件包括第一管件和第二管件，所述第一管件的直接大于所述第二管件的直径，所述第一管件中心开设有与所述第二管件配合的盲孔，所述第一管件与所述第二管件滑动连接。
10.进一步地，所述横向伸缩组件还包括限位销，所述第一管件上远离所述立柱的端部开设有与所述限位销配合的第一销孔，所述第二管件上远离所述立柱的端部开设有与所述限位销配合的第二销孔，所述限位销依次通过所述第一销孔和所述第二销孔将所述第一管件和第二管件固定连接。
11.进一步地，所述驱动装置为伺服电机。
12.进一步地，所述安装架包括固定框架和维护过道板，所述固定框架与所述支撑立柱固定连接，所述维护过道板设置在所述固定框架下方，所述维护过道板与所述固定框架固定连接。
13.进一步地，所述维护过道板的底部为镂空状。
14.进一步地，所述维护过道板的材料为镀锌板。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型通过对维护步梯的折叠和伸缩设计，使得在不需要使用维护步梯时可以将其紧凑地收起，这样的设计不仅节省了空间，还为维护人员提供了更加安全和便捷的工作环境。同时，通过在安装架下方设置维护过道板，使得维护人员能够更快速地到达信号灯装置并进行维护工作，提升了维护的效率和质量。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本技术所述的轨道交通信号灯装置的结构示意图；
20.图2为所述的轨道交通信号灯装置维护步梯放置时的结构示意图；
21.图3为图2中的i处放大图。
22.图中标记：1、支撑立柱；2、安装架；21、固定框架；22、维护过道板；3、信号灯组件；4、维护步梯；41、伸缩梯；411、立柱；412、横向伸缩组件；4121、第一管件；4122、第二管件；4123、限位销；42、第一转动机构；421、固定轴套；422、转动件；423、安装板；43、第二转动机构；44、驱动装置。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新
型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.如图1所示，本实施例提供了一种轨道交通信号灯装置，包括：支撑立柱1、安装架2、信号灯组件3以及维护步梯4。支撑立柱1固定设置在轨道的一侧，为整个装置提供了牢固的支撑和定位。优选地，将支撑立柱1设置在站台侧固定，为信号灯装置提供了稳定的基础。安装架2固定设置在支撑立柱1的顶部，安装架2与支撑立柱1相互垂直。这种垂直设置不仅确保了信号灯组件3的良好观测性，还为维护步梯4的安装提供了便利。信号灯组件3固定设置在安装架2中部。维护步梯4设置在安装架2下方，维护步梯4与支撑立柱1转动连接。这种连接方式赋予了维护步梯4折叠和伸缩的功能。在不需要维护步梯4时，它可以被折叠收起，释放出宝贵的站台空间。当需要维护信号灯时，维护人员可以将步梯展开，并通过步梯方便地进入信号灯装置的维护位置。这种设计大大提升了维护的便捷性和效率，同时还显著降低了意外风险。
26.如图1和图3所示，在本实施例中，第一转动机构42被设置在维护步梯4的一端，与支撑立柱1紧密连接。这个设计使得维护步梯4可以绕支撑立柱1进行转动。当维护步梯4需要展开时，第一转动机构42控制步梯绕立柱411的圆周方向旋转，从而使伸缩梯41移动到所需位置。另一端的第二转动机构43通过连接在伸缩梯41的端部，确保步梯在展开时保持稳定的支撑。驱动装置44被安置在第二转动机构43上，通过其驱动轴与伸缩梯41相连接。这个配置使得驱动装置44可以精确地控制伸缩梯41的展开和收起。维护人员通过操作驱动装置44，可以准确地控制伸缩梯41的运动，从而实现步梯的折叠和伸缩操作。这样的设计实现了维护步梯4的高度可控性和精确性。维护人员可以根据需要将步梯展开到特定位置，进行信号灯装置的维护工作。与此同时，通过将步梯收起，可以节省站台空间保持站台的通行性和视觉美观。
27.如图1和图3所示，固定轴套421中心开设有一个通孔与支撑立柱1配合，从而实现了与支撑立柱1的连接。这种连接方式确保了第一转动机构42的稳固性，使步梯能够围绕支撑立柱1旋转。此外，固定轴套421的外壁上设置有凹槽，为转动件422的连接和旋转提供了位置引导和支持。转动件422是第一转动机构42的另一个关键组成部分，通过凹槽与固定轴套421相连接，从而实现了转动机构的旋转功能。转动件422在其上部设置了一个安装板423，这个设计为后续的驱动装置44连接提供了支持。通过这个安装板423，驱动装置44可以与转动件422固定连接。通过第一转动机构42的控制，维护人员可以手动控制步梯绕支撑立柱1旋转，从而使得步梯在需要时能够准确地移动到目标位置，实现信号灯装置的维护工作。
28.如图1和图3所示，伸缩梯41包括两个立柱411和至少两个横向伸缩组件412，两个立柱411平行设置，横向伸缩组件412的两端部分别与两个立柱411固定连接。两个立柱411在平行设置的情况下，构成了伸缩梯41的主要支撑结构。这种设计保证了伸缩梯41在展开时能够保持稳定，同时在收起时占用更少的空间。横向伸缩组件412位于伸缩梯41的两端，分别与两个立柱411固定连接。这个设计使得横向伸缩组件412可以在立柱411的引导下进行伸缩运动，从而实现伸缩梯41的展开和收起。这种横向伸缩结构使得步梯在展开时能够向两侧延伸，同时在收起时可以被紧凑地收回，从而节省站台空间。
29.如图1和图3所示，横向伸缩组件412包括第一管件4121和第二管件4122，第一管件
4121的直接大于第二管件4122的直径，第一管件4121中心开设有与第二管件4122配合的盲孔，第一管件4121与第二管件4122滑动连接。第一管件4121的直径大于第二管件4122的直径，在伸缩过程中起到了引导作用，使得第一管件4121可以在第二管件4122的外表面滑动。第一管件4121中心开设有一个盲孔，这个盲孔与第二管件4122的形状相配合，为两者的连接提供了稳定的结构。这样的设计确保了在伸缩过程中，第一管件4121和第二管件4122之间保持着良好的对位关系。通过第一管件4121与第二管件4122的滑动连接，伸缩梯41能够在展开和收起时实现更加平稳的运动。当维护步梯4需要展开时，第一管件4121可以在第二管件4122的引导下向外滑动，从而实现步梯的展开。而在收起时，第一管件4121可以向内滑动，使伸缩梯41能够紧凑地收回，节省站台空间。
30.如图1和图3所示，横向伸缩组件412还包括限位销4123，第一管件4121上远离立柱411的端部开设有与限位销4123配合的第一销孔，第二管件4122上远离立柱411的端部开设有与限位销4123配合的第二销孔，限位销4123依次通过第一销孔和第二销孔将第一管件4121和第二管件4122固定连接。通过限位销4123的设置，第一管件4121和第二管件4122之间的位置可以被精确地控制和限制。在伸缩过程中，限位销4123通过依次通过第一销孔和第二销孔将两个管件连接在一起，实现了伸缩梯41的稳定展开和收起。这种限位销4123的设计可以避免伸缩梯41在运动过程中出现过度伸展或不稳定的情况。
31.如图1和图3所示，驱动装置44为伺服电机。伺服电机作为驱动装置44的选择在工业自动化和精密控制领域广泛应用，其优点包括高精度的位置和速度控制、稳定的运动性能，以及对控制信号的快速响应。在轨道交通信号灯装置中，采用伺服电机作为驱动装置44能够有效地实现维护步梯4的展开和收起，同时确保维护人员的安全和操作的可控性。优选地，本实施例中使用的伺服电机型号为sg80s-2000。
32.如图1和图2所示，安装架2包括固定框架21和维护过道板22，固定框架21与支撑立柱1固定连接，维护过道板22设置在固定框架21下方，这个位置使得维护人员能够站在过道板上进行操作，而不会影响到步梯的伸缩和维护。维护过道板22与固定框架21固定连接，确保了过道板的稳定性和安全性。维护人员可以在过道板上自由移动，进行步梯的操作和维护工作。
33.优选地，维护过道板22的底部为镂空状，这样的设计可以减少过道板的整体重量，使过道板整体更加轻便。
34.优选地，维护过道板22的材料为镀锌板。镀锌板是一种在普通钢板表面涂覆一层锌的薄板材料，通过镀锌工艺，可以提高钢板的耐腐蚀性能，延长其使用寿命。在轨道交通环境中，选择镀锌板作为维护过道板22的材料可以有效地抵御腐蚀，从而延长装置的使用寿命。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
35.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。