1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体是电动转辙机与尖轨连接的安装结构，即一种转辙机联动杆件。
背景技术：
2.现在的电动转辙机的安装装置尤其是转辙机联动杆件，即如图1所示，其动作杆与动作杆连接铁之间的连接为固定连接，不能确保电动转辙机动程与道岔开程的一致性，不利于道岔运作的可靠性和安全性的提升；且不利于调节电动转辙机安装时与尖轨的密贴，导致耗费人力和物力较大。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是实现电动转辙机动程与道岔开程的一致性和方便电动转辙机与尖轨的密贴。
4.为达上述目的，本实用新型提供了一种转辙机联动杆件，包括动作杆和动作杆连接铁，其特殊之处在于，还包括与动作杆联接的动程调整丝杠和动程调整件；
5.所述动程调整件套装在所述动程调整丝杠上，且于该动程调整件的两端外侧分别通过螺母一和螺母二限位；
6.所述动程调整件包括两个顺次布置的动程调整块一和动程调整块二；
7.所述动作杆连接铁通过其底端的连接管段套装在所述动程调整件上。
8.前述动程调整块一和动程调整块二上均套装有自润滑石墨铜套。
9.前述动程调整块一和动程调整块二均由管段部和一体连接在该管段部的一端的环状堵头部构成。
10.前述自润滑石墨铜套套装在所述管段部上。
11.前述动作杆的两端均设置有一关节轴承一，分别用以连接所述动程调整丝杠及电动转辙机上的动作连杆。
12.前述转辙机联动杆件，还包括表示杆连接铁和表示杆，且该表示杆的一端通过关节轴承二与所述表示杆连接铁连接，表示杆的另一端通过关节轴承三以与电动转辙机上的表示连杆连接。
13.本实用新型有益效果是：
14.1、在动作杆与连接铁的连接固定处，采用调整丝杠加动程调整块的形式，两个调整块可以通过螺纹在调整丝杠上移动，从而调节与连接铁的间隙，可有效解决转辙机动程与道岔开程不一致的问题。同时在安装转辙机时更方便调节尖轨密贴位置。
15.2、动程调整块与动作连接铁之间采用自润滑石墨铜套，使调整块在动作连接铁内活动灵活，减少磨损，不用涂抹润滑油免维护，增加使用寿命。
16.3、在动作杆和表示杆的两端采用关节轴承的连接方式，可保证转辙机动作方向正常传动的同时，在其他方向留有一定的自由度，有效解决当出现尖轨爬行和过车钢轨上下
浮动时，出现的有害应力通过杆件传导至转辙机，影响转辙机正常动作的问题。
17.以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
18.图1是一种转辙机联动杆件结构示意图。
19.图2是动作杆结构示意图。
20.图3是动作杆爆炸图。
21.图4是动程调整块一或动程调整块二的结构示意图。
22.图5是表示杆组件结构示意图。
23.图6是表示杆组件爆炸图。
24.图7是调整间隙示意图。
25.图中：1、动作杆；2、动作杆连接铁；3、动程调整丝杠；4、动程调整件；5、螺母一；6、螺母二；7、动程调整块一；8、动程调整块二；9、连接管段；10、自润滑石墨铜套；11、管段部；12、环状堵头部；13、关节轴承一；14、表示杆连接铁；15、表示杆；16、关节轴承二；17、关节轴承三；18、尖轨；19、安装架；20、表示调整杆；d、调整间隙。
具体实施方式
26.为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
27.为了实现电动转辙机动程与道岔开程的一致性和方便电动转辙机与尖轨的密贴，本实施例提供了一种图1、2所示的转辙机联动杆件，包括通过安装架19装配在尖轨18上的动作杆1和动作杆连接铁2(动作杆连接铁2的上端与安装架19固定连接，此为已有技术)，还包括与动作杆1联接的动程调整丝杠3和动程调整件4；其中，动程调整件4套装在动程调整丝杠3上，且于该动程调整件4的两端外侧分别通过螺母一5和螺母二6限位；结合图3可知，动程调整件4包括两个顺次布置的动程调整块一7和动程调整块二8；动作杆连接铁2通过其底端的连接管段9套装在动程调整件4上。
28.不难看出，基于动程调整件4由动程调整块一7和动程调整块二8构成，且动作杆连接铁2通过其底端的连接管段9套装在动程调整件4上，实现了动作杆连接铁2、动程调整件4之间无需螺纹连接，且动程调整件4也无语与动程调整丝杠3螺纹连接，彼此件是套管连接，因此，在调节动作杆1的动程时，只需要借助螺母一5和螺母二6即可实现对动程调整件4的位置的调整，便可有效解决电动转辙机动程与道岔开程不一致的问题。同时在安装电动转辙机时更方便调节尖轨密贴位置。
29.动程调整块(动程调整块一7和动程调整块二8)与动作连接铁2之间采用自润滑石墨铜套10，使动程调整块在动作连接铁2的连接管段9内活动灵活，减少磨损，不用涂抹润滑油免维护，增加使用寿命，具体是在动程调整块一7和动程调整块二8上均套装自润滑石墨铜套10即可。
30.结合图4，可以进一步获知，动程调整块一7和动程调整块二8均由管段部11和一体连接在该管段部11的一端的环状堵头部12构成，其中，管段部11与堵头部12中空且同轴，且管道内径相同。而自润滑石墨铜套10则套装在管段部11上。
31.动作杆1的两端均设置有一关节轴承一13，分别用以连接动程调整丝杠3及电动转辙机上的动作连杆。且该而表示杆15的一端通过关节轴承二16与表示杆连接铁14连接，表示杆15的另一端通过关节轴承三17以与电动转辙机上的表示连杆连接。在动作杆1和表示杆14的两端采用关节轴承的连接方式，可保证电动转辙机动作方向正常传动的同时，在其他方向留有一定的自由度，有效解决当出现尖轨爬行和过车钢轨上下浮动时，出现的有害应力通过杆件传导至转辙机，影响转辙机正常动作的问题。
32.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种转辙机联动杆件，包括动作杆（1）和动作杆连接铁（2），其特征在于：还包括与动作杆（1）联接的动程调整丝杠（3）和动程调整件（4）；所述动程调整件（4）套装在所述动程调整丝杠（3）上，且于该动程调整件（4）的两端外侧分别通过螺母一（5）和螺母二（6）限位；所述动程调整件（4）包括两个顺次布置的动程调整块一（7）和动程调整块二（8）；所述动作杆连接铁（2）通过其底端的连接管段（9）套装在所述动程调整件（4）上。2.根据权利要求1所述的转辙机联动杆件，其特征在于：所述动程调整块一（7）和动程调整块二（8）上均套装有自润滑石墨铜套（10）。3.根据权利要求2所述的转辙机联动杆件，其特征在于：所述动程调整块一（7）和动程调整块二（8）均由管段部（11）和一体连接在该管段部（11）的一端的环状堵头部（12）构成；所述自润滑石墨铜套（10）套装在所述管段部（11）上。4.根据权利要求1或2所述的转辙机联动杆件，其特征在于：所述动作杆（1）的两端均设置有一关节轴承一（13），分别用以连接所述动程调整丝杠（3）及电动转辙机上的动作连杆。5.根据权利要求1或2所述的转辙机联动杆件，其特征在于：还包括表示杆连接铁（14）和表示杆（15），且该表示杆（15）的一端通过关节轴承二（16）与所述表示杆连接铁（14）连接，表示杆（15）的另一端通过关节轴承三（17）以与电动转辙机上的表示连杆连接。6.根据权利要求2所述的转辙机联动杆件，其特征在于：所述动程调整块一（7）和动程调整块二（8）均由管段部（11）和一体连接在该管段部（11）的一端的环状堵头部（12）构成，且所述自润滑石墨铜套（10）套装在所述管段部（11）上。
技术总结
本实用新型提供了一种转辙机联动杆件，包括动作杆和动作杆连接铁、与动作杆联接的动程调整丝杠和动程调整件；动程调整件套装在动程调整丝杠上，且于该动程调整件的两端外侧分别通过螺母一和螺母二限位；动程调整件包括两个顺次布置的动程调整块一和动程调整块二；动作杆连接铁通过其底端的连接管段套装在所述动程调整件上。动作杆与动作连接铁采用调整丝杠加动程调整块的形式，可以通过螺纹在调整丝杠上移动，从而调节与连接铁的间隙，有效了解决转辙机动程与道岔开程不一致的问题。同时在安装转辙机时更方便调节尖轨密贴位置。装转辙机时更方便调节尖轨密贴位置。装转辙机时更方便调节尖轨密贴位置。
技术研发人员：王铁山 方旭华 李志强 王荣博 汪举 王春辉 许广涛 王记 李乔峰 黄津辉
受保护的技术使用者：西安佰耐达铁路信号设备有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/9/26