1.本实用新型涉及一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块。
背景技术：
2.风缸模块是轨道车辆上的重要设备，风缸模块一般具有总风缸、空簧风缸、制动风缸，以通过输出压缩空气实现轨道车辆的控制及制动；现有的轨道车辆风缸模块中，风缸一般通过捆绑式吊带连接在横梁上，另外在横梁上还设置一条防脱绳，捆绑式吊带因长时间受力疲劳发生断裂时，防脱绳依旧可以对风缸起到安全固定的作用，避免事故的发生。
3.如图6所示，现有的轨道车辆风缸模块中，防脱绳一般简单、直接通过两个端部螺栓连接在横梁上，防脱绳没有较好的风缸的表面贴合，防脱绳存在部分的赘余，且防脱绳与捆绑式吊带之间也无结构连接关系，轨道车辆运行时，处于自由状态的防脱绳会发生晃动，与风缸的表面或者横梁上的其它设备发生一定程度的摩擦，导致防脱绳提前磨损或拉伸拉长；防脱绳在捆绑式吊带断裂时，如果不能对风缸起到二次固定的作用，将产生风缸在横梁上脱落的风险；特别是制动风缸发生脱落，轨道车辆失去制动性能时，将产生严重的后果。
技术实现要素：
4.针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，包括横梁、风缸及防脱绳，所述风缸有多个，多个所述风缸均通过独立的捆绑式吊带固定安装在所述横梁下方并呈一直线排布，所述防脱绳通过两端的扣压螺栓连接在所述横梁下方，两所述扣压螺栓之间的距离小于所述风缸之间的最大距离，使得所述防脱绳在两侧及底部位置均与所述风缸的表面紧贴。
6.进一步的，所述捆绑式吊带上配置有一防脱板，所述防脱板具有一体成型的折边，所述防脱绳定位安装在所述折边的内侧。
7.进一步的，所述防脱绳为钢丝绳，该钢丝绳的外部设有塑料包覆层。
8.进一步的，所述风缸有三个，依次为总风缸、空簧风缸、制动风缸。
9.进一步的，还包括断线报警装置，所述断线报警装置至少包括反射式传感器，所述反射式传感器固定在所述横梁上并与所述防脱绳的位置形成对应。
10.本实用新型相对于现有技术的有益效果为：
11.1、防脱绳在两侧及底部位置均与风缸的表面紧贴，无赘余，节省材料的同时也避免防脱绳在轨道车辆运行时发生的自由晃动；
12.2、防脱绳通过防脱板与捆绑式吊带形成连接，整体性更强，再次限制了防脱绳在轨道车辆运行时可能发生的晃动现象，防脱绳的寿命得到进一步延长；
13.3、防脱绳为包塑钢丝绳，同时，依据en12663-2010，静强度仿真分析需对其施加的载荷并得出最大的屈服强度及抗拉强度，根据载荷情况及风缸模块的安装环境而选取，防
脱绳兼有足够的柔性和强度；
14.4、防脱绳与横梁之间通过扣压螺栓连接，横梁上只要开设连接孔即可，对于没有设置防脱结构的原风缸模块而言，进行二次改进非常便捷；
15.5、风缸模块还具有断线报警装置，即防脱绳断线时，反射式传感器接收不到返回的信号而报警，提醒工作人员及时进行检修，确保风缸模块的风缸的绝对安全。
附图说明
16.图1为本实用新型一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块的立体图；
17.图2为涉及的捆绑式吊带、防脱绳的示意图一；
18.图3为涉及的捆绑式吊带、防脱绳的示意图二；
19.图4为涉及的捆绑式吊带的示意图；
20.图5为涉及的防脱绳的示意图；
21.图6为改进前的轨道车辆风缸模块的立体图。
22.图中：1、横梁；2、风缸；3、捆绑式吊带；4、防脱绳；41、扣压螺栓；5、防脱板；51、折边。
具体实施方式
23.如图1~5所示，本实用新型实施例的一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，包括横梁1、风缸2及防脱绳4，风缸2有多个，多个风缸2均通过独立的捆绑式吊带3固定安装在横梁1下方并呈一直线排布，防脱绳4通过两端的扣压螺栓41连接在横梁1下方，两扣压螺栓41之间的距离小于风缸2之间的最大距离，使得防脱绳4在两侧及底部位置均与风缸2的表面紧贴；捆绑式吊带3上配置有一防脱板5，防脱板5具有一体成型的折边51，防脱绳4定位安装在折边51的内侧；防脱绳4为钢丝绳，该钢丝绳的外部设有塑料包覆层；风缸2有三个，依次为总风缸、空簧风缸、制动风缸；轨道车辆风缸模块还包括断线报警装置，断线报警装置至少包括反射式传感器，反射式传感器固定在横梁1上并与防脱绳4的位置形成对应。
24.防脱绳在两侧及底部位置均与风缸的表面紧贴，无赘余，节省材料的同时也避免防脱绳在轨道车辆运行时发生的自由晃动；防脱绳通过防脱板与捆绑式吊带形成连接，整体性更强，再次限制了防脱绳在轨道车辆运行时可能发生的晃动现象，防脱绳的寿命得到进一步延长；防脱绳为包塑钢丝绳，同时，依据en12663-2010，静强度仿真分析需对其施加的载荷并得出最大的屈服强度及抗拉强度，根据载荷情况及风缸模块的安装环境而选取，防脱绳兼有足够的柔性和强度；防脱绳与横梁之间通过扣压螺栓连接，横梁上只要开设连接孔即可，对于没有设置防脱结构的原风缸模块而言，进行二次改进非常便捷；风缸模块还具有断线报警装置，即防脱绳断线时，反射式传感器接收不到返回的信号而报警，提醒工作人员及时进行检修，确保风缸模块的风缸的绝对安全。
25.具体使用时，为方便理解本实用新型，结合附图进行描述；
26.如图6所示，改进前的风缸模块中，防脱绳存在较多的赘余，防脱绳在轨道车辆运行时存在自由摆动；本方案通过扣压螺栓的位置的调整，使得防脱绳与风缸的贴合更紧，通过防脱板的作用，使得防脱绳与捆绑式吊带形成整体。另外，方案通过防脱绳材料的合理选型，使得防脱绳兼顾柔性及强度的要求，通过设置断线报警装置，确保防脱绳始终可以起到
作用，保证安全。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，包括横梁（1）、风缸（2）及防脱绳（4），所述风缸（2）有多个，多个所述风缸（2）均通过独立的捆绑式吊带（3）固定安装在所述横梁（1）下方并呈一直线排布，其特征在于：所述防脱绳（4）通过两端的扣压螺栓（41）连接在所述横梁（1）下方，两所述扣压螺栓（41）之间的距离小于所述风缸（2）之间的最大距离，使得所述防脱绳（4）在两侧及底部位置均与所述风缸（2）的表面紧贴。2.根据权利要求1所述的一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，其特征在于：所述捆绑式吊带（3）上配置有一防脱板（5），所述防脱板（5）具有一体成型的折边（51），所述防脱绳（4）定位安装在所述折边（51）的内侧。3.根据权利要求2所述的一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，其特征在于：所述防脱绳（4）为钢丝绳，该钢丝绳的外部设有塑料包覆层。4.根据权利要求3所述的一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，其特征在于：所述风缸（2）有三个，依次为总风缸、空簧风缸、制动风缸。5.根据权利要求4所述的一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，其特征在于：还包括断线报警装置，所述断线报警装置至少包括反射式传感器，所述反射式传感器固定在所述横梁（1）上并与所述防脱绳（4）的位置形成对应。
技术总结
一种防脱性能更好的轨道车辆风缸模块，包括横梁、风缸及防脱绳，风缸有多个，多个风缸均通过独立的捆绑式吊带固定安装在横梁下方并呈一直线排布，防脱绳通过两端的扣压螺栓连接在横梁下方，两扣压螺栓之间的距离小于风缸之间的最大距离，使得防脱绳在两侧及底部位置均与风缸的表面紧贴，捆绑式吊带上配置有一防脱板，防脱板具有一体成型的折边，防脱绳定位安装在折边的内侧；防脱绳在两侧及底部位置均与风缸的表面紧贴，无赘余，节省材料的同时也避免防脱绳在轨道车辆运行时发生的自由晃动，防脱绳通过防脱板与捆绑式吊带形成连接，整体性更强，再次限制了防脱绳在轨道车辆运行时可能发生的晃动现象，防脱绳的寿命得到进一步延长。长。长。
技术研发人员：陈以浙 陈江龙 余建瑞 张斌斌
受保护的技术使用者：浙江金字机械电器股份有限公司
技术研发日：2023.06.12
技术公布日：2023/10/27