1.本实用新型涉及车轮技术领域，具体为加强型可拆卸轮辋的车轮。
背景技术：
2.车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。其中的轮辋是在车轮周边上安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋按结构形式一般分为整体式轮辋和两件式、三件式等可拆卸轮辋，其中两件式包含轮辋体和挡圈，三件式包含轮辋体、挡圈和锁圈。
3.专利文件cn209851967u，公开了“一种不等厚的加强型可拆卸轮辋的车轮。它是一种可拆卸式轮辋的车轮，它包括圆桶形的轮辋体，轮辋体的一端制有向外翻边的轮缘，轮辋体上开有气门嘴孔，轮辋体中连接有轮辐，在轮辋体的另一端制有周向的锁圈槽，利用锁圈槽固定有挡圈，所述的挡圈外翻在轮辋体的另一端，挡圈与轮缘分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑，其特征是在锁圈槽位置的材料厚度大于轮辋体上其它位置的材料厚度。它提高了锁圈槽的强度，降低了车轮在锁圈槽位置崩裂的可能性，提高了车轮的安全性和可靠性，使结构和用材更趋于合理，改善了汽车车轮受力的优点”4.上述的车轮内部提高了车轮的强度，没有结构解决如何方便工人进行组装车轮的问题。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供加强型可拆卸轮辋的车轮，以解决现有技术中没有结构解决如何方便工人进行组装车轮的问题的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：加强型可拆卸轮辋的车轮，包括轮辋体，所述轮辋体的前端外壁安装有第一挡圈，所述轮辋体的内侧焊接有固定圈，所述固定圈的内侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧通螺纹活动安装有连接螺栓，所述固定圈的正面通过连接螺栓安装有安装环，所述安装环的内侧安装有支撑杆，所述支撑杆的一端内侧贯穿安装有组装螺栓，所述支撑杆的一端通过组装螺栓安装有轴心盘，所述轴心盘的内侧安装有连接块。
7.优选的，所述轮辋体的内侧通过螺纹安装有固定螺栓。
8.优选的，所述轮辋体的内侧通过固定螺栓安装有角板，角板位于安装环的内侧，连接螺栓贯穿角板的内侧。
9.优选的，所述轮辋体的顶壁开设有气门口。
10.优选的，所述轮辋体的后端外侧开设有锁槽。
11.优选的，所述轮辋体的后端后端通过锁槽嵌合安装有锁圈。
12.优选的，所述锁圈的后端安装有第二挡圈。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过安装有连接螺栓、固定圈和螺纹孔，轮辋体的内侧对固定圈进
行固定，保证固定圈的稳定，固定圈的内侧螺纹孔对内侧的连接螺栓限位支撑，连接螺栓与安装环活动连接，方便使用者进行组装安装环，安装环对内侧的支撑杆进行固定，支撑杆的一端通过组装螺栓与轴心盘进行看见，保证轴心盘的稳定，轴心盘对内侧的连接块进行固定，从而将多组支撑杆连接在一起，保证车轮的支撑力。
15.2、本实用新型通过安装有固定螺栓，角板，固定螺栓对角板进行紧固，保证角板的稳定，角板的内侧贯穿连接螺栓，通过该连接螺栓将角板、安装环和固定圈串联起来，保证结构的稳固，提高车轮稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的连接块结构示意图；
19.图4为本实用新型的轮辋体结构示意图；
20.图5为本实用新型的第二挡圈示意图。
21.图中：1、轮辋体；2、第一挡圈；3、安装环；4、支撑杆；5、角板；6、连接螺栓；7、组装螺栓；8、轴心盘；9、连接块；10、固定圈；11、气门口；12、螺纹孔；13、锁槽；14、锁圈；15、第二挡圈；16、固定螺栓。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种实施例：加强型可拆卸轮辋的车轮；
25.包括轮辋体1，所述轮辋体1的前端外壁安装有第一挡圈2，第一挡圈2固定在轮辋体1的前端外壁，保证第一挡圈2的稳定，所述轮辋体1的内侧焊接有固定圈10，所述固定圈10的内侧开设有螺纹孔12，所述螺纹孔12的内侧通螺纹活动安装有连接螺栓6，所述固定圈10的正面通过连接螺栓6安装有安装环3，所述安装环3的内侧安装有支撑杆4，所述支撑杆4的一端内侧贯穿安装有组装螺栓7，所述支撑杆4的一端通过组装螺栓7安装有轴心盘8，所述轴心盘8的内侧安装有连接块9，轮辋体1的内侧对固定圈10进行固定，保证固定圈10的稳定，固定圈10的内侧螺纹孔12对内侧的连接螺栓6限位支撑，连接螺栓6与安装环3活动连接，方便使用者进行组装安装环3，安装环3对内侧的支撑杆4进行固定，支撑杆4的一端通过
组装螺栓7与轴心盘8进行看见，保证轴心盘8的稳定，轴心盘8对内侧的连接块9进行固定，从而将多组支撑杆4连接在一起，保证车轮的支撑力。
26.所述轮辋体1的内侧通过螺纹安装有固定螺栓16，所述轮辋体1的内侧通过固定螺栓16安装有角板5，角板5位于安装环3的内侧，连接螺栓6贯穿角板5的内侧，固定螺栓16通过螺纹安装在轮辋体1的内侧，固定螺栓16对角板5进行紧固，保证角板5的稳定，角板5的内侧贯穿连接螺栓6，通过该连接螺栓6将角板5、安装环3和固定圈10串联起来，保证结构的稳固。
27.所述轮辋体1的顶壁开设有气门口11，气门口11用于安装充气嘴。
28.所述轮辋体1的后端外侧开设有锁槽13，所述轮辋体1的后端后端通过锁槽13嵌合安装有锁圈14，所述锁圈14的后端安装有第二挡圈15，轮辋体1的后端通过锁槽13外侧与锁圈14进行嵌合，方便使用者进行组装，缩圈14对后端的第二挡圈15进行固定，保证第二挡圈15的稳定，第一挡圈2和第二挡圈15配合形成限位结构，对轮胎进行限位。
29.工作原理：轮辋体1的内侧对固定圈10进行固定，保证固定圈10的稳定，固定圈10的内侧螺纹孔12对内侧的连接螺栓6限位支撑，连接螺栓6与安装环3活动连接，方便使用者进行组装安装环3，安装环3对内侧的支撑杆4进行固定，支撑杆4的一端通过组装螺栓7与轴心盘8进行看见，保证轴心盘8的稳定，轴心盘8对内侧的连接块9进行固定，从而将多组支撑杆4连接在一起，保证车轮的支撑力，轮辋体1的后端通过锁槽13外侧与锁圈14进行嵌合，方便使用者进行组装，缩圈14对后端的第二挡圈15进行固定，保证第二挡圈15的稳定，第一挡圈2和第二挡圈15配合形成限位结构，对轮胎进行限位。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。