1.本实用新型的一种汽车后悬架弹簧装配稳定工装，汽车装配工装领域。
背景技术：
2.在装配后悬架弹簧时，汽车被举升后，弹簧通过小车送到汽车底盘下，因为弹簧具有弹性，车辆也是在举升机上进行，压缩弹簧时会导致车尾会顶高容易有安全隐患。
3.专利号为cn201720683375.1公开的一种汽车后悬架总成装配工装中，也提到过上述问题。但其解决方法是通过用固定件夹持在后悬架上锁死后悬架总成及车身，然后再通过托板组压缩后螺旋弹簧打紧，但是固定件的高度是固定的，对于复杂的生产环境来说，会出现够不到或者锁不死的情况。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种汽车后悬架弹簧装配稳定工装。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种汽车后悬架弹簧装配稳定工装，包括锁钩总成，锁钩总成设有锁钩、钢丝绳、花篮螺丝，所述锁钩可钩锁在防撞梁上，所述钢丝绳连接在锁钩上，所述花篮螺丝连接钢丝绳，手动调节所述花篮螺丝能够使其钢丝绳绷直。
7.进一步的，包括工装固定平台，稳定工装支撑杆和弹簧举升机构，锁钩总成、稳定工装支撑杆、弹簧举升机构均固定在工装固定平台上，所述弹簧举升机构能够升降从而装配弹簧，稳定工装支撑杆设置在锁钩总成和弹簧举升机构之间，稳定工装支撑杆可以顶住后纵梁。
8.进一步的，所述工装固定平台包括第一平面和第一平面底部的四个支柱，每个支柱的底部均设有一个带锁刹的滑轮，第一平面上搭载所述工装固定平台、稳定工装支撑杆和弹簧举升机构。
9.进一步的，第一平面的下方设有第二平面。
10.进一步的，锁钩总成还包括螺接在第一平面上的第一螺栓，第一螺栓上设有第一挂钩；花篮螺丝包括中间的定位件以及螺接在定位件两端的第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆的端部均有一个挂环，钢丝绳的末端设有第二挂钩，第一拉杆通过挂环连接在第一挂钩上，第二拉杆通过挂环连接在第二挂钩上。
11.进一步的，锁钩与防撞梁的接触面上设有毛毡。
12.进一步的，弹簧举升机构包括气缸，气缸包括缸体和缸体内的活塞杆，缸体立式固定在第一平面上，缸体的底部设有第一底座，第一底座上有四个安装孔，由螺丝将第一底座锁固在第一平面上，第一平面上对应的开设四个腰形孔，活塞杆的顶部固定有托板。
13.进一步的，稳定工装支撑杆包括立柱，立柱立式固定在第一平面上，立柱的底部设有第二底座，第二底座上有四个安装孔，由螺丝将第二底座锁固在第一平面上，第一平面上
对应的开设四个腰形孔；立柱内设有螺杆，立柱内设有与螺杆配合的贯穿立柱的螺纹孔，螺杆的顶部设有旋钮，手动转动旋钮可以带动螺杆转动，以调整螺杆的高度；螺杆上设有锁紧螺母，锁紧螺母可以抵触在立柱的顶部将螺杆锁死。
14.有益效果：本实用新型采用带钢丝绳的锁钩以及一个花篮螺丝，替代现有技术中固定件、托板组的结构，本实用新型的锁钩可以钩锁在防撞梁上，通过手动调节花篮螺丝使其钢丝绳绷直拉住车尾，因为花篮螺丝可以调整松紧的缘故，所以不会出现够不到或锁不死的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型平面结构示意图；
17.附图标记说明：锁钩总成1，锁钩11，钢丝绳12，花篮螺丝13，定位件131，第一拉杆132，第二拉杆133，第一螺栓14，工装固定平台2，第一平面21，支柱22，滑轮23，第二平面24，稳定工装支撑杆3，立柱31，第二底座32，螺杆33，旋钮34，锁紧螺母35，弹簧举升机构4，缸体41，活塞杆42，第一底座43，托板44。
具体实施方式
18.下面结合说明书附图以及具体实施例对本实用新型做进一步描述。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-2所示，本实施例中最主要的改进是采用一个带钢丝绳12的锁钩11，以及一个花篮螺丝13，锁钩11可以钩锁在防撞梁上，通过手动调节花篮螺丝13使其钢丝绳12绷直拉住车尾。因为花篮螺丝13可以调整松紧的缘故，所以不会出现够不到或锁不死的情况。
20.如图1-2所示，汽车后悬架弹簧装配稳定工装除了上述锁钩11等部件构成的锁钩总成1外，还包括工装固定平台2，稳定工装支撑杆3和弹簧举升机构4。
21.工装固定平台2是一个可移动并能在使用时固定的平台，其可以搭载锁钩总成1、稳定工装支撑杆3、弹簧举升机构4。具体的，其包括第一平面21和第一平面21底部的四个支柱22，每个支柱22的底部都有一个带锁刹的滑轮23，第一平面21上搭载所述工装固定平台2、稳定工装支撑杆3和弹簧举升机构4，第一平面21的下方设有第二平面24，其用与放置工具、配件等，以满足装配的各种需求。
22.完整的锁钩总成1，除了有花篮螺丝13、带钢丝绳12的锁钩11以外，还包括一个螺接在第一平面21上的第一螺栓14，第一螺栓14上设有第一挂钩；花篮螺丝13的具体结构包括中间的定位件131，以及螺接在定位件131上的第一拉杆132和第二拉杆133，第一拉杆132和第二拉杆133的端部均有一个挂环，钢丝绳12的末端设有第二挂钩，第一拉杆132连接在第一挂钩上，第二拉杆133连接在第二挂钩上。这样的设计具有易拆、易换的优点，锁钩总成1可以通过第一螺栓14整体拆下也可以单独更换钢丝绳12或花篮螺丝13，这样能够便于根据不同形状和尺径的后悬架来选择合适长度的钢丝绳12和合适型号的花篮螺丝13，使工装
的适用性更广。
23.锁钩11的与防撞梁的接触面上设有毛毡，以此加强锁钩11的摩擦力，防止打滑。
24.弹簧举升机构4，弹簧举升机构4立式固定于第一平面21上，在弹簧举升机构4的顶部设有一个托板44，以增大与弹簧的接触面积，托板44可上升下降来进行装配弹簧。具体的，作为驱动，有电机驱动、液压驱动、气缸驱动等多种方式。例如，可选择气缸驱动，这种方式结构简单、作用力持续稳定、易于装配。
25.气缸的缸体41立式固定在第一平面21上，缸体41的底部设有一个第一底座43以使得缸体41稳定的固定在第一平面21上，并且第一底座43上有四个安装孔，可以由螺丝将第一底座43锁固在第一平面21上，第一平面21上可以对应的开设四个腰形孔，让缸体41可以在第一平面21上有一定的调节能力，这样能够便于根据不同形状和尺径的后悬架来调整缸体41位置，使工装的适用性更广，缸体41内有活塞杆42，上述的托板44固定于该活塞杆42的顶部。
26.稳定工装支撑杆3设置在锁钩总成1和弹簧举升机构4之间，其可以顶住后纵梁，因为车尾会抬高有向上的力，而工装固定平台2是可移动的，固定性不高，故此由稳定工装支撑杆3顶住后纵梁，使其卸力保证其稳定性。该稳定工装支撑杆3包括一个立柱31，立柱31的底部设有一个第二底座32以使得立柱31稳定的固定在第一平面21上，并且第二底座32上有四个安装孔，可以由螺丝将第二底座32锁固在第一平面21上，第一平面21上可以对应的开设四个腰形孔，让立柱31可以在第一平面21上有一定的调节能力，这样能够便于根据不同形状和尺径的后悬架来调整缸体41位置，使工装的适用性更广；立柱31内有一个螺杆33，立柱31内有与螺杆33配合的贯穿立柱31的螺纹孔，螺杆33的顶部有一个旋钮34，手动转动旋钮34可以带动螺杆33转动，进而可以调整螺杆33的高度，确保稳定工装支撑杆3能够顶住后纵梁，且能根据不同形状和尺径的后悬架来调整高度，使工装的适用性更广。旋钮34除了可以方便带动螺杆33转动以外，还有一作用是增加与后纵梁的接触面积，避免螺杆33直接顶在后纵梁上留下痕迹。螺杆33上有一锁紧螺母35，其可以抵触在立柱31的顶部将螺杆33锁死。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。