一种基坑挡墙-j9九游会真人

1.本实用新型涉及基坑挡墙的技术领域，特别是涉及一种基坑挡墙。


背景技术：

2.城市地铁车站，大都位于交通拥堵的主城区十字交叉路口，明挖地下车站土建施工过程中，为降低施工对主干道车流通行能力的影响，施工单位需要采取半盖挖方式施工，地铁基坑工程半盖挖施工期间，为防止道路车辆、人员等误入深地铁基坑内，需要在半盖挖铺盖板内边缘处设立深基坑挡墙挡墙。
3.现有的深基坑挡墙在使用时，一般直接竖立摆放在基坑边缘，使用结束后，由于挡墙体积较大，存放时会占用较大空间，当挡墙数量多时，不便于收纳，同时现有挡墙的尺寸固定，有时会遇到挡墙尺寸不合适的情况，影响施工进度。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基坑挡墙，通过内置可伸缩的挡板对挡墙的尺寸进行调节，提高装置的适配性，同时在挡墙使用结束后可将伸出的挡板收回挡墙内部，便于收纳，减少挡墙占地面积。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基坑挡墙，包括底座，所述底座的顶部设置有第一挡板，所述第一挡板的内置有可平移伸缩的第二挡板与第三挡板，所述底座穿设有用于固定所述底座的固定机构。
8.优选的，第一挡板两端均开设有第一滑槽，两组第一滑槽内分别滑动安装有第二挡板与第三挡板，第一挡板内设置有工作腔，工作腔两端均连通开设有第一通孔，两组第一通孔内分别转动安装有第一转动杆，两组第一转动杆外壁均设置有外螺纹，第二挡板与第三挡板一端均开设螺纹槽，两组外螺纹分别与两组螺纹槽螺纹连接，两组转动杆内侧均固定安装有端面齿轮，工作腔前端开设有与两侧所述第一通孔连通的第二通孔，第二通孔内转动安装有第二转动杆，第二转动杆一端固定安装有直齿轮，两组端面齿轮均与直齿轮啮合，第二转动杆另一端固定安装有带柄手轮。
9.优选的，所述固定机构包括两组螺杆，底座顶部开设有两组螺纹孔，两组螺杆分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组螺杆底部均固定安装有螺旋钻头。
10.优选的，两组所述螺杆顶部均固定安装有手柄。
11.优选的，所述第二挡板外端开设有两组连接槽，第三挡板外端固定安装有两组l型板。
12.优选的，所述带柄手轮上设置有防滑套。
13.优选的，所述第一挡板的两端均固定安装有加强块，两组加强块底部均与底座顶部固定连接。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本技术提供了一种基坑挡墙，具备以下有益效果：
16.将底座摆放在基坑边缘，旋转带柄手轮，带柄手轮通过第二转动杆带动直齿轮转动，与直齿轮啮合的两组端面齿轮转动，使两组第一转动杆转动，与两组第一转动杆螺接的第二挡板与第三挡板会分别向左右两端运动，使第二挡板与第三挡板伸出两组第一滑槽，使挡板展开，通过固定机构对底座进行固定，避免其发生倾斜，使用结束后，反向旋转带柄手轮，使第二挡板与第三挡板收回两组第一滑槽，减小存放时的占地面积，该过程实现了便于收纳的过程，提高了工作效率，同时可根据需要对挡墙的尺寸进行调节，提高装置的适配性。
附图说明
17.图1是本实用新型的主剖视图；
18.图2是本实用新型的手柄部分部分主剖视图；
19.图3是本实用新型的局部俯剖视图；
20.图4是本实用新型的主视图；
21.图5是本实用新型的左视图。
22.附图中标记：1、底座；2、第一挡板；3、第二挡板；4、第三挡板；5、第一转动杆；6、端面齿轮；7、第二转动杆；8、直齿轮；9、带柄手轮；10、螺杆；11、螺旋钻头；12、手柄；13、l型板；14、防滑套；15、加强块。
具体实施方式
23.实施例
24.请参阅图1-5，包括底座1，底座1的顶部设置有第一挡板2，第一挡板2的内置有可平移伸缩的第二挡板3与第三挡板4，通过对第二挡板3和第三挡板4进行调节来改变挡墙的尺寸，底座1穿设有用于固定底座1的固定机构，避免挡墙在使用过程中发生倾斜。
25.进一步的，第一挡板2两端均开设有第一滑槽，两组第一滑槽内分别滑动安装有第二挡板3与第三挡板4，第一挡板2内设置有工作腔，工作腔两端均连通开设有第一通孔，两组第一通孔内分别转动安装有第一转动杆5，两组第一转动杆5外壁均设置有外螺纹，第二挡板3与第三挡板4一端均开设螺纹槽，两组外螺纹分别与两组螺纹槽螺纹连接，两组转动杆内侧均固定安装有端面齿轮6，工作腔前端开设有与两侧第一通孔连通的第二通孔，第二通孔内转动安装有第二转动杆7，第二转动杆7一端固定安装有直齿轮8，两组端面齿轮6均与直齿轮8啮合，第二转动杆7另一端固定安装有带柄手轮9，直齿轮8转动时，与直齿轮8啮合的两组端面齿轮6转动，使两组第一转动杆5转动，与两组第一转动杆5螺接的第二挡板3与第三挡板4会分别向左右两端运动，使第二挡板3与第三挡板4伸出两组第一滑槽，使挡板展开，使用结束后，反向旋转带柄手轮9，使第二挡板3与第三挡板4收回两组第一滑槽，减小存放时的占地面积，便于对挡墙进行收纳。
26.进一步的，固定机构包括两组螺杆10，底座1顶部开设有两组螺纹孔，两组螺杆10分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组螺杆10底部均固定安装有螺旋钻头11，旋转两组螺杆10，两组螺杆10带动两组螺旋钻头11转动，使两组螺旋钻头11插入地面，使底座1固定住，避免
其发生倾斜，两组螺杆10顶部均固定安装有手柄12，旋转手柄12可以便捷的转动螺杆10，从而增强了使用过程的便捷性。
27.进一步的，第二挡板3外端开设有两组连接槽，第三挡板4外端固定安装有两组l型板13，可以将一组挡墙上第三挡板4的两组l型板13插入另一组挡墙上第二挡板3上的连接槽内，使多组挡墙拼接起来，使挡墙对基坑的支护更严密。
28.优选的，带柄手轮9上设置有防滑套14，防滑套14可以避免旋转带柄手轮9时发生打滑。
29.第一挡板2的两端均固定安装有加强块15，两组加强块15底部均与底座1顶部固定连接，加强块15可以加固第一挡板2与底座1之间的连接，并且加强块15的重量可以提高底座1的稳定性。
30.本实用新型的一种基坑挡墙，其在工作时，将底座1摆放在基坑边缘，旋转带柄手轮9，带柄手轮9通过第二转动杆7带动直齿轮8转动，与直齿轮8啮合的两组端面齿轮6转动，使两组第一转动杆5转动，与两组第一转动杆5螺接的第二挡板3与第三挡板4会分别向左右两端运动，使第二挡板3与第三挡板4伸出两组第一滑槽，使挡板展开，通过调整第二挡板3和第三挡板4伸出的尺寸来调整挡墙整体的大小，可适配施工过程中不同尺寸的基坑，通过两组手柄12旋转两组螺杆10，两组螺杆10带动两组螺旋钻头11转动，使两组螺旋钻头11插入地面，使底座1固定住，避免其发生倾斜，使用结束后，反向旋转带柄手轮9，使第二挡板3与第三挡板4收回两组第一滑槽，减小存放时的占地面积，便于收纳使用结束后的挡墙。
31.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上端”、“下端”、“内壁”、“内侧”、“外侧”、“两侧”、“中间”、“左右”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
32.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。