1.本实用新型属于越野车悬挂技术领域，具体涉及越野车辆前悬挂。
背景技术：
2.汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
3.越野车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。由于越野车跋山涉水，通过前悬挂便于调节越野车的稳定性和攀爬性，目前现有的汽车前悬挂结构复杂，减震效果不当，在爬山涉水过程中，通常会遇到障碍，前悬挂不便于调节和支撑，因此需要一种越野车辆前悬挂。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供越野车辆前悬挂，以解决上述背景技术中提出的目前现有的汽车前悬挂结构复杂，减震效果不当，在爬山涉水过程中，通常会遇到障碍，前悬挂不便于调节和支撑的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：越野车辆前悬挂，包括悬挂支撑底板，所述悬挂支撑底板顶部对称固定连接有支撑板，相邻两个所述支撑板之间固定连接有连接杆，所述连接杆两侧对称设置有阻尼减震器，所述连接杆与阻尼减震器通过连接转轴滑动连接，所述悬挂支撑底板两侧通过连接轴杆与支撑杆转动连接，所述支撑杆一侧固定连接有固定块。
6.优选的，相邻两个所述支撑板顶部固定连接有连接顶板，所述支撑板一侧开设有连接轴孔，所述连接顶板两侧对称固定连接有连接块，所述连接块一侧转动连接有转动臂，所述转动臂一端固定连接有固定块。
7.优选的，所述固定块一侧固定连接有固定转轴，所述固定转轴转动连接有固定件，所述固定件一端转动连接有连接卡块。
8.优选的，所述固定件一侧固定连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有通风式制动盘，所述通风式制动盘底部转动连接有驱动器。
9.优选的，所述驱动器一端固定连接有连接卡块，所述转轴外侧固定连接有轮毂，所述轮毂外侧卡合连接有轮胎。
10.优选的，所述连接顶板顶部固定连接有转向机。
11.优选的，所述支撑杆和转动臂呈三角形，所述支撑杆和转动臂交错设置。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了越野车辆前悬挂，具备以下有益效果：
13.1、本实用新型通过悬挂支撑底板顶部对称设置有支撑板，且通过支撑板顶部一侧设置有连接杆通过连接转轴与阻尼减震器滑动连接，便于调节阻尼减震器的位置，对阻尼减震器进行滑动，便于增加减震缓冲的效果；
14.2、本实用新型通过支撑板两侧设置有支撑杆，且支撑杆顶部设置有转动臂，通过支撑杆和转动臂交错进行转动连接有固定件一侧的固定转轴，便于对越野车前悬挂进一步支撑固定，便于前悬挂更加稳定，有利于越野车适应更多的使用场景，增加越野车稳定性的同时，增加减震与缓冲。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
17.图1为本实用新型提出的越野车辆前悬挂立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的越野车辆前悬挂底部立体结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的越野车辆前悬挂顶部立体结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的越野车辆前悬挂的前悬挂细节结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的越野车辆前悬挂的前悬挂另一侧细节结构示意图；
22.图6为本实用新型提出的越野车辆前悬挂的车轮细节结构示意图；
23.图7为本实用新型提出的越野车辆前悬挂的爆炸结构示意图；
24.图中：悬挂支撑底板1、支撑板2、连接杆3、连接转轴4、阻尼减震器5、连接轴杆6、支撑杆7、连接轴孔8、连接顶板9、连接块10、转动臂11、固定块12、固定转轴13、固定件14、连接卡块15、转轴16、通风式制动盘17、驱动器18、轮毂19、轮胎20。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：越野车辆前悬挂，包括悬挂支撑底板1，悬挂支撑底板1顶部对称固定连接有支撑板2，相邻两个支撑板2之间固定连接有连接杆3，连接杆3两侧对称设置有阻尼减震器5，连接杆3与阻尼减震器5通过连接转轴4滑动连接，悬挂支撑底板1两侧通过连接轴杆6与支撑杆7转动连接，支撑杆7一侧固定连接有固定块12；通过悬挂支撑底板1顶部对称设置有支撑板2，且通过支撑板2顶部一侧设置有连接杆3通过连接转轴4与阻尼减震器5滑动连接，便于调节阻尼减震器5的位置，对阻尼减震器5进行滑动，便于增加减震缓冲的效果。
27.本实用新型中，优选的，相邻两个支撑板2顶部固定连接有连接顶板9，支撑板2一侧开设有连接轴孔8，连接顶板9两侧对称固定连接有连接块10，连接块10一侧转动连接有转动臂11，转动臂11一端固定连接有固定块12；通过支撑板2两侧设置有支撑杆7，且支撑杆
7顶部设置有转动臂11，通过支撑杆7和转动臂11交错进行转动连接有固定件14一侧的固定转轴13，便于对越野车前悬挂进一步支撑固定，便于前悬挂更加稳定，有利于越野车适应更多的使用场景，增加越野车稳定性的同时，增加减震与缓冲。
28.本实用新型中，优选的，固定块12一侧固定连接有固定转轴13，固定转轴13转动连接有固定件14，固定件14一端转动连接有连接卡块15；通过固定件14和连接卡块15转动连接，便于更大角度范围进行转动车轮毂，增加越野车的使用性能，从而使越野车更好的适应场地。
29.本实用新型中，优选的，固定件14一侧固定连接有转轴16，转轴16外侧固定连接有通风式制动盘17，通风式制动盘17底部转动连接有驱动器18。
30.本实用新型中，优选的，驱动器18一端固定连接有连接卡块15，转轴16外侧固定连接有轮毂19，轮毂19外侧卡合连接有轮胎20。
31.本实用新型中，优选的，连接顶板9顶部固定连接有转向机。
32.本实用新型中，优选的，支撑杆7和转动臂11呈三角形，支撑杆7和转动臂11交错设置；便于增加越野车前悬挂支撑的稳定性，有利于更好的调节与转动转向机，更大范围的增加越野车的使用场景。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过悬挂支撑底板1顶部对称设置有支撑板2，且通过支撑板2顶部一侧设置有连接杆3通过连接转轴4与阻尼减震器5滑动连接，便于调节阻尼减震器5的位置，对阻尼减震器5进行滑动，便于增加减震缓冲的效果；通过支撑板2两侧设置有支撑杆7，且支撑杆7顶部设置有转动臂11，通过支撑杆7和转动臂11交错进行转动连接有固定件14一侧的固定转轴13，便于对越野车前悬挂进一步支撑固定，便于前悬挂更加稳定，有利于越野车适应更多的使用场景，增加越野车稳定性的同时，增加减震与缓冲。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。