1.本实用新型属于调整类工装领域，具体涉及一种汽车发动机、分动箱支座间距调整工装。
背景技术：
2.汽车发动机、分动箱支座安装时受发动机、分动箱型号影响，装配间距不同，且装配间距要求精度高，流水线作业的大型总装车间生产过程中，为满足生产节拍，根据工艺安排，必须先将支座孔位间距调整为与发动机、分动箱上预装的支座孔位间距一致后，提前紧固，然后直接落装发动机、分动箱，目前使用盒尺测量，受操作方式以及测量人员影响，精度保证能力差，便捷性差。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型支座装配间距调整工装，操作更简单，调整精度更高，使得装配效率更高。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.本实用新型提供了一种新型支座装配间距调整工装，该工装包括中间调整杆1、调整杆2、定心销轴3、固定螺栓一4、固定螺栓二5；
6.所述中间调整杆1为中空矩形结构，所述中间调整杆1的前后壁面上对称开有长圆孔；
7.所述调整杆2为对称的两段，每段均由中空矩形结构与连接件构成，所述连接件与每段的中空矩形结构的一端焊接在一起，每段的中空矩形结构的前后面上对称开有一排圆孔，相邻圆孔之间间隔相同距离；当每段的中空矩形结构从所述中间调整杆1的一端伸入，两个固定螺栓一4的栓体穿过所述中间调整杆1的长圆孔和所述调整杆2的对应圆孔后，用螺母锁紧；每个所述连接件上对称设有两个长圆孔；所述定心销轴3插入发动机或分动箱支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二5分别穿过连接件上的长圆孔后旋入所述定心销轴3的螺纹孔内，调整好固定螺栓二5在所述连接件上的长圆孔内的位置后固定。
8.进一步地，将固定螺栓一4、固定螺栓二5松开，移动调整杆2的中空矩形结构在中间调整杆1内的位置，将调整工装放置在发动机的左右支座上，定心销轴3插入到发动机的左右支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二5分别穿过发动机的左右支座上的连接件上的长圆孔后旋入所述定心销轴3的螺纹孔内紧固，两个固定螺栓一4的栓体穿过所述中间调整杆1的长圆孔和所述调整杆2的圆孔后，用螺母拧紧固定螺栓一4，将发动机左右支座上的定心销轴3螺纹孔中的固定螺栓二5锁死，向上取下调整工装。
9.本实用新型中，同批次状态无需再次调整工装状态，保证装配要求的同时提升线体节拍。
10.新型工装可以依据设计资料要求，提前确认发动机支座间距并调整工装状态，保证装配。
11.本实用新型中，按照发动机支座螺纹规格设计定心销轴3，保证定心销轴3外径与发动机支座上螺纹孔内径间隙成很小的间隙配合，从而保证间隙调整的精度。
12.本实用新型中，定心销轴3前端采用倒角设计，通过定心销轴3前端倒角保证工装拆卸的便捷性。
13.本实用新型的有益效果：
14.由于支座间距调整工序对流水生产线的效率提升尤为重要，初期的盒尺测量方式受操作影响较大，精度保证能力差，便捷性差。本实用新型所述的调整工装代替了初期的盒尺测量方式，操作更简单，调整精度更高，使得装配效率更高。采用调整工装预先调整间距，保证间距精度，操作便捷快速。
附图说明
15.图1为本实用新型所述支座装配间距调整的结构示意图。
16.图2为所述支座装配间距调整的使用状态图
17.图中：1-中间调整杆，2-调整杆，3-定心销轴，4-固定螺栓一，5-固定螺栓二
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
19.参见图1，本实用新型提供的新型支座装配间距调整工装包括：中间调整杆1、调整杆2、定心销轴3、固定螺栓一4、固定螺栓二5；
20.所述中间调整杆1为中空矩形结构，所述中间调整杆1的前后壁面上对称开有长圆孔；所述调整杆2为对称的两段，每段均由中空矩形结构与连接件构成，所述连接件与每段的中空矩形结构的一端焊接在一起，每段的中空矩形结构的前后面上对称均布开有一排圆孔，相邻圆孔之间间隔相同距离；当每段的中空矩形结构从所述中间调整杆1的一端伸入，固定螺栓一4的栓体插入所述中间调整杆1的长圆孔后插入所述调整杆2的圆孔中，用螺母锁紧；每个所述连接件上对称设有两个长圆孔；所述定心销轴3插入发动机、分动箱支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二5分别穿过连接件上的长圆孔后，固定螺栓二5通过其螺杆旋入所述定心销轴3的螺纹孔内，通过调整好固定螺栓二5在所述连接板上的长圆孔内的位置后固定。
21.新型支座装配间距调整工装可以依据设计资料要求，提前确认发动机支座间距并调整工装状态，保证装配。
22.在本实用新型中，按照发动机支座螺纹规格设计定心销轴3，保证定心销轴3外径与发动机支座上螺纹孔内径间隙成很小的间隙配合，从而保证间隙调整的精度。
23.在本实用新型中，定心销轴3前端采用倒角设计，通过定心销轴3前端倒角保证工装拆卸的便捷性。
24.参见图2，本实用新型汽车支座装配间距调整工装，使用时将固定螺栓一4，固定螺栓二5松开，通过移动调整杆2，将调整工装放置在发动机的左右支座上，使所有定心销轴3插入到发动机的左右支座上螺纹孔内，然后将固定螺栓二5紧固，使定心销轴3的左右间距与发动机左右支座间距保持一致，然后拧紧固定螺栓一4，最后将被调整的发动机左右支座固定螺栓二5锁死，向上取下调整工装，同批次状态无需再次调整工装状态，保证装配要求
的同时提升线体节拍。
技术特征：
1.一种新型支座装配间距调整工装，其特征在于，该工装包括：中间调整杆(1)、调整杆(2)、定心销轴(3)、固定螺栓一(4)、固定螺栓二(5)；所述中间调整杆(1)为中空矩形结构，所述中间调整杆(1)的前后壁面上对称开有长圆孔；所述调整杆(2)为对称的两段，每段均由中空矩形结构与连接件构成，所述连接件与每段的中空矩形结构的一端焊接在一起，每段的中空矩形结构的前后面上对称开有一排圆孔，相邻圆孔之间间隔相同距离；当每段的中空矩形结构从所述中间调整杆(1)的一端伸入，两个固定螺栓一(4)的栓体穿过所述中间调整杆(1)的长圆孔和所述调整杆(2)的圆孔后，用螺母锁紧；每个所述连接件上对称设有两个长圆孔；所述定心销轴(3)插入发动机或分动箱支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二(5)分别穿过连接件上的长圆孔后旋入所述定心销轴(3)的螺纹孔内，调整好固定螺栓二(5)在所述连接件上的长圆孔内的位置后固定。2.如权利要求1所述的一种新型支座装配间距调整工装，其特征在于，将固定螺栓一(4)、固定螺栓二(5)松开，移动调整杆(2)的中空矩形结构在中间调整杆(1)内的位置，将调整工装放置在发动机的左右支座上，定心销轴(3)插入到发动机的左右支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二(5)分别穿过发动机的左右支座上的连接件上的长圆孔后旋入所述定心销轴的螺纹孔内紧固，两个固定螺栓一(4)的栓体穿过所述中间调整杆的长圆孔和所述调整杆(2)的圆孔后，用螺母拧紧固定螺栓一(4)，将发动机左右支座上的定心销轴(3)螺纹孔中的固定螺栓二(5)锁死，向上取下调整工装。3.如权利要求2所述的一种新型支座装配间距调整工装，其特征在于，同批次状态无需再次调整工装状态，保证装配要求的同时提升线体节拍。4.如权利要求2所述的一种新型支座装配间距调整工装，其特征在于，按照发动机支座螺纹规格设计定心销轴，保证定心销轴外径与发动机支座上螺纹孔内径间隙成很小的间隙配合。5.如权利要求1或4所述的一种新型支座装配间距调整工装，其特征在于，定心销轴前端采用倒角设计，通过定心销轴前端倒角保证工装拆卸的便捷性。
技术总结
本实用新型属于调整类工装领域，公开了一种新型支座装配间距调整工装。该工装包括中间调整杆、调整杆、定心销轴、固定螺栓一、固定螺栓二；调整杆为对称的两段，每段均由中空矩形结构与连接件构成，连接件与每段的中空矩形结构一端焊接在一起，每段的中空矩形结构前后面上对称开有一排圆孔；当每段的中空矩形结构从中间调整杆的一端伸入，两个固定螺栓一穿过中间调整杆的长圆孔和调整杆的圆孔后用螺母锁紧；定心销轴插入发动机或分动箱支座上螺纹孔内，两个固定螺栓二分别穿过连接件上的两个长圆孔后旋入定心销轴的螺纹孔内并固定。本实用新型所述的调整工装代替了初期的盒尺测量方式，操作更简单，调整精度更高，使得装配效率更高。高。高。
技术研发人员：侯春磊 张宇 张雯 武正祥 王善鹏 王虹
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/7/28