一种预制梁吊装定位、防倾倒装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于公路工程施工技术领域，尤其涉及一种预制梁吊装定位、防倾倒装置。


背景技术：

2.当代公路施工建设过程中，使用沥青混凝土路面的公路工程占据主要地位，其中不乏相关桥梁的施工工作。按照实际施工需求，多采用现场预制梁后吊装到位的预制梁桥结构。由于预制梁的长度较长，单根自重较重，在施工过程中常会出现预制梁的起吊、安装无法一次吊装到位，需要若干人员从旁协助定位的情况。预制梁起吊安装过程中，现场人员过多会导致施工现场混乱、吊装效率低、同时存在较大的安全隐患，上述因素决定在预制梁的吊装过程中对安装时间和定位的准确性都有较高要求。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种预制梁吊装定位、防倾倒装置。
4.本实用新型是这样实现的，一种预制梁吊装定位、防倾倒装置，该装置成对设在预制梁与其两侧桥台的连接处，该装置包括对称设置于预制梁两侧的固定部，所述固定部包括预埋部及其上表面的竖直定位部，所述预埋部包括设在水平桥台面上的连接部以及固定连接在连接部下表面的预埋构件，所述预埋构件位于桥台内部；所述定位部与预制梁侧壁相隔一定间距。
5.进一步地，所述连接部为板状结构，连接部上表面的中心点即为固定部与连接部的连接点。
6.进一步地，所述预制梁与其两侧桥台的连接处居中地设有橡胶支座，橡胶支座两侧对称设置所述固定部，所述固定部与其所在侧的预制梁之间相隔2厘米。
7.进一步地，所述预埋构件包括以定位部为中心对称设置的四条竖直连接筋，连接筋上固定有若干加强筋。
8.进一步地，所述加强筋包括一字型加强筋一，所述一字型加强筋一与连接筋以交叉方式固定连接；所述一字型加强筋一与连接筋交叉后所夹锐角在40至50度。
9.或者，所述加强筋包括v字型加强筋二，所述v字型加强筋二的底部中心焊接于连接筋表面，v字型加强筋二的两端沿与连接筋轴向中心线成40至50度夹角斜向上延伸。
10.进一步地，所述定位部与连接部之间对称设有若干辅助筋。
11.进一步地，所述定位部高度是预制梁总高度的80％。
12.进一步地，所述定位部为直径12毫米的钢筋。
13.本实用新型具有的优点和技术效果：
14.为确保吊装过程中的快速稳定以及安全，同时解决传统施工方法施工效率低下、安全隐患较高的问题，本实用新型提供了一种在预制梁的吊装过程中有效辅助并提升施工效率以及安全保障的装置。与传统的吊装办法相比不仅节省了人力成本、提高了吊装成功
率，也降低了人员受伤几率和设备安全风险，而且由于本装置尺寸和位置的设置，同时可以降低预制梁倾倒的风险。另外本装置材料无需特意采购，采用施工过程中剩余钢料即可制成，成本可不计且减少了浪费；装置结构简单，使用和施工较为便利；该装置使用范围不限于预制梁吊装的施工过程，有类似需求的施工工序均可采用本装置。综上，本装置较之前，具有更安全、可靠、高效，适应性强等优点。
附图说明
15.图1是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置的第一实施例的主视图；
16.图2是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置的第一实施例的俯视图；
17.图3是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置的第二实施例的主视图；
18.图4是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置的第二实施例的俯视图。
19.图5是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置实际使用效果的主视图；
20.图6是本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置实际使用效果的侧视图。
21.图中：10、固定部；11、连接部；12、预埋部；121、连接筋；122、一字型加强筋一；123、v字型加强筋二；13、定位部；14、连接点；15、辅助筋；16、预制梁；17、橡胶支座。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.第一实施例：
24.如图1和图2示出的预制梁吊装定位、防倾倒装置，该装置成对设在预制梁与其两侧桥台的连接处，该装置包括对称设置于预制梁16桥台两侧的固定部10，所述桥台预先设置在河岸两侧，固定部10具体的设置位置由卫星定位系统根据实际施工情况确定。
25.所述固定部10包括预埋部12和以焊接方式竖直连接在所述预埋部12上表面的定位部13。所述定位部13由直径12毫米的钢筋构成，高度为预制梁16总高度的80％，以保证在预制梁16入位时能够做到尽早限位、延长限位时间的目的。优选的，可在定位部13与预埋部12上表面焊接辅助筋15，形成三角形稳定结构，以增强定位部13的稳定性。
26.所述预埋部12包括设在水平桥台面上的连接部11以及固定连接在连接部11下表面的预埋构件，所述连接部11为长方体薄板，由厚度10mm的钢板气割而成；所述预埋构件焊接在连接部11下表面，优选为四个，分别设置在所述连接部11的四个角。施工后所述预埋构件浇筑于桥台内部。
27.所述预埋构件包括连接筋121和一字型加强筋一122，所述连接筋121优选为直径12毫米的钢筋，竖直焊接于连接部11下表面；所述一字型加强筋一122优选为直径8毫米的钢筋；所述一字型加强筋一122与连接筋121以交叉方式焊接固定，所述一字型加强筋一122与连接筋121交叉后所夹锐角在40至50度，预埋构件在混凝土中起到锚固作用。
28.第二实施例：
29.如图3和图4示出了本实用新型的预埋构件的第二实施例：
30.所述预埋构件包括连接筋121和v字型加强筋二123，所述连接筋121优选为直径12
毫米的钢筋，竖直焊接于连接部11下表面；所述v字型加强筋二123优选为直径8毫米的钢筋；所述v字型加强筋二123底部中心与连接筋121焊接，v字型加强筋二123的两个远端分别设置于连接筋121两侧，沿与连接筋121轴向中心线成40至50度夹角，斜向上延伸，预埋构件在混凝土中起到锚固作用。
31.本实用新型预制梁吊装定位、防倾倒装置的施工过程如下，参见图5和图6：
32.首先将连接部11、连接筋121和加强筋(一字型加强筋一或v字型加强筋二)焊接为一体结构的预埋部12，在桥台钢筋绑扎时通过卫星定位系统放点，确定连接部11的具体位置，即连接部11的中心点预设在距预制梁16侧面2厘米，并与橡胶支座17中心连线垂足处，所述预制梁16的另一侧面以同样方法设置另一连接部；在前述确定的位置处将预埋件部12的连接筋121下端与桥台钢筋焊接，以稳固预埋部12预设位置，防止在混凝土浇筑时导致预埋部12跑位。连接部11上表面的中心点即为固定部13与连接部11的连接点14。
33.进一步地，在桥台养护强度以及预制梁16养护强度达到设计要求时，可以先将定位部13焊接到连接部11上表面的连接点14上，视情况可在定位部13与固定部10上表面焊接辅助筋15，形成三角形稳定结构，以增强定位部13的稳定性。
34.定位部13总高度为预制梁高16的80％，这样有利于预制梁16吊装过程中，预制梁16可以在较高起吊位置处进入定位部13限位行程，进而延长限位时间。同时在预制梁入位之后会被其两侧的竖向钢筋限制其左右摇摆位置最大在左右2厘米之间，此时仅需要1至2人从旁协助即可保障预制梁准确定位到橡胶支座17之上，完成预制梁16的吊装。
35.在预制梁16吊装到位之后，其两侧定位部13无需切割去除，保留在桥台上，可以起到防止预制梁16倾倒的风险，在预制梁16倾倒时也可起到相应的缓冲作用。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。