一种沥青砼道路结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及道路施工领域，具体涉及一种沥青砼道路结构。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，为了保证桥梁平时工作的稳定性以及桥梁的使用寿命，桥梁上的道路一般都是通过沥青进行平铺。
3.在现有技术中，一般的桥梁道路一般都是直接在内部先安装钢筋，然后再往内部添加沥青，从而保证道路工作的稳定性，但是由于桥梁上来往的车辆较多，有些车辆的体积较大会对道路产生较大的压力，长时间容易使路面发生塌陷，从而影响道路的正常使用，并且一般内部的钢筋安装都是工作人员实时安装，需要花费较多的时间，且较为危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种沥青砼道路结构。
5.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种沥青砼道路结构，包括有底壳，所述底壳的内壁放置有隔板，所述底壳的内壁设置有缓冲机构；
6.所述缓冲机构包括有套杆一，所述套杆一固定连接在底壳的内壁，所述套杆一的上壁活塞连接有移动杆，所述移动杆的外壁固定连接有圆块一，所述圆块一和套杆一通过弹簧一弹性连接，所述移动杆的底端固定连接有圆块二，所述圆块二上开设有多个出水孔，所述移动杆的顶端固定连接有按压块。
7.优选的，所述弹簧一的一端固定连接在圆块一的顶端，所述弹簧一的另一端固定连接在套杆一的内壁。
8.优选的，所述圆块一活塞连接在套杆一的内壁，所述圆块二活塞连接在套杆一的内壁。
9.优选的，所述底壳的内壁固定连接有挡板一，所述底壳内壁靠近挡板一的上方滑动连接有挡板二，所述挡板二和挡板一通过弹簧二弹性连接。
10.优选的，所述弹簧二的一端固定连接在挡板二的底端，所述弹簧二的另一端固定连接在挡板一的顶端，所述隔板接触在挡板二和按压块的上表面。
11.优选的，所述隔板的顶端固定连接有滑槽块，所述滑槽块的内壁滑动有钢筋管一，所述钢筋管一的外壁固定连接有钢筋管二，所述钢筋管二的外壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定连接有把手。
12.优选的，所述钢筋管一的前表面固定连接有连接杆。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、该沥青砼道路结构在使用时，通过设置的弹簧一的反向作用力对挡板二进行支撑，可以分散路面受到的冲压力，并且当路面受到压力时会挤压按压块，按压块向下移动带动移动杆和圆块二向下进行活塞运动，通过圆块二挤压下方的液体起到阻尼的效果，从而起到缓冲的作用，防止路面发生塌陷的情况，增加桥梁道路的使用寿命。
14.2、通过设置的滑槽块使钢筋管一插入滑槽块内进行支撑，无需工作人员进行实时安装，减少安装的时间，提高安装工作的效率以及安全性，从而增加装置的实用性。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的整体装置立体结构示意图。
16.图2是本实用新型实施例的底壳、隔板立体结构拆分示意图。
17.图3是本实用新型实施例的套杆一立体结构剖面示意图。
18.图中：1、底壳；2、钢筋管一；3、钢筋管二；4、支撑柱；5、把手；6、滑槽块；8、缓冲机构；81、按压块；82、弹簧一；83、圆块一；84、移动杆；85、出水孔；86、圆块二；87、套杆一；10、挡板二；11、弹簧二；12、挡板一；13、连接杆；14、隔板。
具体实施方式
19.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
20.参见图1-图3，本实用新型提供一种沥青砼道路结构，包括有底壳1，底壳1的内壁放置有隔板14，底壳1的内壁设置有缓冲机构8；
21.缓冲机构8包括有套杆一87，套杆一87固定连接在底壳1的内壁，套杆一87的上壁活塞连接有移动杆84，移动杆84的外壁固定连接有圆块一83，圆块一83和套杆一87通过弹簧一82弹性连接，移动杆84的底端固定连接有圆块二86，套杆一87内部圆块二86的下方放置有液体，通过液体的阻力起到阻尼的效果，增加装置工作的稳定性，圆块二86上开设有多个出水孔85，设置出水孔85的目的是为了圆块二86向下移动的时候液体可以通过出水孔85向上漏出，从而可以通过液体的阻力起到阻尼的效果，从而对道路起到缓冲的目的，移动杆84的顶端固定连接有按压块81。
22.弹簧一82的一端固定连接在圆块一83的顶端，弹簧一82的另一端固定连接在套杆一87的内壁，设置弹簧一82的目的是为了对圆块一83和套杆一87起到连接作用，并且可以通过弹簧一82的压力分散一部分道路受到的压力，圆块一83活塞连接在套杆一87的内壁，圆块二86活塞连接在套杆一87的内壁，底壳1的内壁固定连接有挡板一12，底壳1内壁靠近挡板一12的上方滑动连接有挡板二10，挡板二10和挡板一12通过弹簧二11弹性连接，设置弹簧二11的目的是为了对挡板一12和挡板二10起到连接作用，并且通过弹簧二11的反向作用力可以分散一部分道路受到的压力，从而增加道路工作的稳定性，弹簧二11的一端固定连接在挡板二10的底端，弹簧二11的另一端固定连接在挡板一12的顶端，隔板14接触在挡板二10和按压块81的上表面，隔板14的顶端固定连接有滑槽块6，滑槽块6的内壁滑动有钢筋管一2，钢筋管一2的外壁固定连接有钢筋管二3，钢筋管二3的外壁固定连接有支撑柱4，支撑柱4的外壁固定连接有把手5，钢筋管一2的前表面固定连接有连接杆13。
23.在本实用新型中，使用时，首先将隔板14放置在挡板二10和按压块81上，通过弹簧二11的反作用力对隔板14起到支撑的作用，然后通过把手5将支撑柱4和钢筋管一2插进滑槽块6内，然后对隔板14上浇铸混凝土，通过钢筋管一2、钢筋管二3以及支撑柱4的工作加强混凝土工作的稳定性，当路面受到压力时隔板14会受到压力向下移动对挡板二10和按压块81进行挤压，当挡板二10受到压力的时候会向下移动挤压弹簧二11，通过弹簧二11的反向
作用力对挡板二10起到支撑的作用，从而可以分散一部分的压力，并且当按压块81受到压力的时候会向下移动带动移动杆84向下移动，移动杆84带动圆块一83向下移动，当圆块一83向下移动的时候会拉伸弹簧一82，通过弹簧一82的反向作用力对圆块一83起到支撑的作用，可以分散一部分的压力，并且当移动杆84向下移动的时候会带动圆块二86向下活塞运动并且挤压圆块二86下方的液体，通过液体的密度起到反向的作用力，从而起到阻尼的效果，减轻路面受到的压力，从而起到缓冲的效果，增加装置使用的稳定性以及使用寿命。
24.本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种沥青砼道路结构，包括有底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的内壁放置有隔板(14)，所述底壳(1)的内壁设置有缓冲机构(8)；所述缓冲机构(8)包括有套杆一(87)，所述套杆一(87)固定连接在底壳(1)的内壁，所述套杆一(87)的上壁活塞连接有移动杆(84)，所述移动杆(84)的外壁固定连接有圆块一(83)，所述圆块一(83)和套杆一(87)通过弹簧一(82)弹性连接，所述移动杆(84)的底端固定连接有圆块二(86)，所述圆块二(86)上开设有多个出水孔(85)，所述移动杆(84)的顶端固定连接有按压块(81)。2.根据权利要求1所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述弹簧一(82)的一端固定连接在圆块一(83)的顶端，所述弹簧一(82)的另一端固定连接在套杆一(87)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述圆块一(83)活塞连接在套杆一(87)的内壁，所述圆块二(86)活塞连接在套杆一(87)的内壁。4.根据权利要求1所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述底壳(1)的内壁固定连接有挡板一(12)，所述底壳(1)内壁靠近挡板一(12)的上方滑动连接有挡板二(10)，所述挡板二(10)和挡板一(12)通过弹簧二(11)弹性连接。5.根据权利要求4所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述弹簧二(11)的一端固定连接在挡板二(10)的底端，所述弹簧二(11)的另一端固定连接在挡板一(12)的顶端，所述隔板(14)接触在挡板二(10)和按压块(81)的上表面。6.根据权利要求1所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述隔板(14)的顶端固定连接有滑槽块(6)，所述滑槽块(6)的内壁滑动有钢筋管一(2)，所述钢筋管一(2)的外壁固定连接有钢筋管二(3)，所述钢筋管二(3)的外壁固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的外壁固定连接有把手(5)。7.根据权利要求6所述的一种沥青砼道路结构，其特征在于：所述钢筋管一(2)的前表面固定连接有连接杆(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种沥青砼道路结构，涉及路施工技术领域，包括有底壳，所述底壳的内壁放置有隔板，所述底壳的内壁设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括有套杆一，所述套杆一固定连接在底壳的内壁，所述套杆一的上壁活塞连接有移动杆，所述移动杆的外壁固定连接有圆块一，所述圆块一和套杆一通过弹簧一弹性连接，所述移动杆的底端固定连接有圆块二，所述圆块二上开设有多个出水孔。本实用新型通过设置的弹簧一的反向作用力对挡板二进行支撑，可以分散路面受到的冲压力，通过按压块向下移动带动移动杆和圆块二向下进行活塞运动，通过圆块二挤压下方的液体起到阻尼的效果，从而起到缓冲的作用，增加桥梁道路的使用寿命。增加桥梁道路的使用寿命。增加桥梁道路的使用寿命。


技术研发人员：蒋亚兵 方风 李海兵 谢爱军
受保护的技术使用者：安徽旺斯建设工程有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/10/27