一种辅助排水的沥青路面结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及辅助排水的技术领域，具体为一种辅助排水的沥青路面结构。


背景技术：

2.现今沥青路面是我国多数公路和马路的标准配置，在绝大多数的路上采用铺设沥青去达到道路的长久使用和节能环保，随着社会的发展，交通工具的多样化让此路面承受多种压力，阴雨天的暴风雨，下水道的堵塞会让沥青路面残留有很多的积水，该积水会让行人不便于行走同时过往的车辆很容易将行人衣物打湿，同时积水会形成一层水膜对驾驶员造成视觉的影响。
3.市场上的路面排水结构在使用中，一般都是靠着地势让积水流入到路边的排水渠力，此种排水方式排水时间较长在大雨的情况下很容易形成积水，积水的形成容易对行人产生诸多的不便，同时积水还会形成水膜反光等一系列问题从而影响到驾驶员的行车安全，为此，我们提出一种辅助排水的沥青路面结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种辅助排水的沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助排水的沥青路面结构，包括道路路面、端面排水组件和地下排水组件，所述道路路面的内部设置有端面排水组件，且端面排水组件的底端设置有地下排水组件，所述端面排水组件包括槽板、顶盖板、墩基块、液压缓冲器和排水管，且槽板的一端设置有排水管，所述槽板的内部设置有墩基块，且墩基块的顶端端面安装有液压缓冲器，所述液压缓冲器的顶端设置有顶盖板。
6.进一步的，所述槽板与顶盖板之间为活动连接，且顶盖板为长条形钢板厚度在2.5-3mm。
7.进一步的，所述墩基块贴合在槽板内壁上，且墩基块与液压缓冲器之间为嵌入连接。
8.进一步的，所述道路路面包括透水沥青、挡板和排水口，且透水沥青的一端设置有挡板，所述挡板的前端面设置有排水口。
9.进一步的，所述透水沥青与地下排水组件相连接，且透水沥青铺设时与地面有2-4
°
的夹角。
10.进一步的，所述地下排水组件包括底部垫板、格栅网、水渠和防水涂层，且底部垫板的顶端设置有格栅网，所述底部垫板的内部设置有水渠，且水渠的内壁设置有防水涂层。
11.进一步的，所述底部垫板与水渠两者之间相贴合，且底部垫板高度为1-2cm。
12.进一步的，所述水渠与格栅网之间相连接，且格栅网的孔洞较小沥青无法滴落。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该辅助排水的沥青路面结构设置有顶盖板采用活动连接可防止被盗窃，同时顶盖板的为钢制且厚度在2.5-3mm之间以此来保
证其整个承载能力防止汽车行驶时将顶盖板摧毁，同时顶盖板端面有着整齐分布的椭圆形通孔使其积水可快速下漏，墩基块的使用是防止顶盖板下陷太多，配合着液压缓冲器可大幅度的减少汽车通过端面排水组件所产生的压力，槽板的使用使其沥青路面多一个排水结构辅助其快速排水防止积水。
14.铺设透水沥青时保持与地面有2-4
°
的夹角可让路面积水沿着倾角快速流入到排水口进行积水的排放，防止积水过深。
15.相贴合的结构使其底部垫板与水渠连接结构牢固，同时底部垫板高度为1-2cm降低重心，从而提升其整个地下排水组件的承载能力，防止沥青路面发生坍塌，相连接的格栅网的孔洞较小，沥青无法地落到水渠或者是底部垫板内，可以有效的防止在铺设沥青路面时造成底部辅助排水堵塞的现象，提升其排水效果。
附图说明
16.图1为本实用新型道路路面立体结构示意图；
17.图2为本实用新型端面排水组件立体结构示意图；
18.图3为本实用新型地下排水组件立体结构示意图。
19.图中：1、道路路面；101、透水沥青；102、挡板；103、排水口；2、端面排水组件；201、槽板；202、顶盖板；203、墩基块；204、液压缓冲器；205、排水管；3、地下排水组件；301、底部垫板；302、格栅网；303、水渠；304、防水涂层。
具体实施方式
20.如图1-2所示，一种辅助排水的沥青路面结构，包括：道路路面1、端面排水组件2和地下排水组件3，道路路面1的内部设置有端面排水组件2，且端面排水组件2底端设置有地下排水组件3，端面排水组件2包括槽板201、顶盖板202、墩基块203、液压缓冲器204和排水管205，且槽板201的一端设置有排水管205，槽板201的内部设置有墩基块203，且墩基块203的顶端端面安装有液压缓冲器204，液压缓冲器204的顶端设置有顶盖板202，槽板201与顶盖板202之间为活动连接，且顶盖板202为长条形钢板厚度在2.5-3mm，顶盖板202采用活动连接可防止被盗窃，同时顶盖板202的为钢制且厚度在2.5-3mm之间以此来保证其整个承载能力防止汽车行驶时将顶盖板202摧毁，同时顶盖板202端面有着整齐分布的椭圆形通孔使其积水可快速下漏，墩基块203贴合在槽板201内壁上，且墩基块203与液压缓冲器204之间为嵌入连接，墩基块203的使用是防止顶盖板202下陷太多，配合着液压缓冲器204可大幅度的减少汽车通过端面排水组件2所产生的压力，槽板201的使用使其沥青路面多一个排水结构辅助其快速排水防止积水，道路路面1包括透水沥青101、挡板102和排水口103，且透水沥青101的一端设置有挡板102，挡板102的前端面设置有排水口103，透水沥青101与地下排水组件3相连接，且透水沥青101铺设时与地面有2-4
°
的夹角，铺设透水沥青101时保持与地面有2-4
°
的夹角可让路面积水沿着倾角快速流入到排水口103进行积水的排放，防止积水过深。
21.如图3所示，一种辅助排水的沥青路面结构，地下排水组件3包括底部垫板301、格栅网302、水渠303和防水涂层304，且底部垫板301的顶端设置有格栅网302，底部垫板301的内部设置有水渠303，且水渠303的内壁设置有防水涂层304，底部垫板301与水渠303两者之
间相贴合，且底部垫板301高度为1-2cm，相贴合的结构使其底部垫板301与水渠303连接结构牢固，同时底部垫板301高度为1-2cm降低重心，从而提升其整个地下排水组件3的承载能力，防止沥青路面发生坍塌，水渠303与格栅网302之间相连接，且格栅网302的孔洞较小沥青无法滴落，相连接的格栅网302的孔洞较小，沥青无法地落到水渠303或者是底部垫板301内，可以有效的防止在铺设沥青路面时造成底部辅助排水堵塞的现象，提升其排水效果。
22.工作原理：对于这类的辅助排水的沥青路面结构首先通过将地下排水组件3铺设在底部位置，将带有防水涂层304的水渠303与底部垫板301相贴合，随后将格栅网302铺设在底部垫板301的顶端面上，注意检查格栅网302孔隙大小防止透水沥青101滴入到水渠303与底部垫板301内，然后将透水沥青101浇灌到格栅网302上，在浇灌的同时将槽板201放在透水沥青101上使其透水沥青101将槽板201包裹着，待到透水沥青101干后将液压缓冲器204放在位于槽板201内壁处的墩基块203上，最后将顶盖板202盖上即可，雨水会顺着有一定倾角的路面流入到排水口103处，同时也有部分会流入到端面排水组件2内由排水管205进行积水的排出，同时还有部分积水会渗透到底部垫板301进行排水，就这样完成整个辅助排水的沥青路面结构的使用过程。