1.本实用新型涉及一种桥台位置的桥梁减震纵向限位装置。
背景技术：
2.我国是一个地震频发的国家，桥梁结构的抗震能力，对于保证桥梁完整性有着重要的意义，在地震作用下，伸缩缝处相邻的位置，其梁体相对位移如果超过了限值，梁体会发生落梁甚至破坏的情况，尤其是对于缆索承重桥梁这种刚度较柔的结构，在正常运营过程中，纵向位移值就比较大，在面临大风、地震等自然灾害的作用下，塔梁间相对位移或梁端位移情况更为严重，是桥梁运营期主要安全隐患之一。
3.在传统纵向限位装置主要分为缆索限位装置和阻挡型限位装置，缆索限位装置可以取得较好的限位效果，但缆索要足够长才能具备充分的变形能力，且装置构造本身十分复杂，不利于施工，同时对外观有一定影响。阻挡型限位装置一般没有经过计算和设计，难以对其放落梁效果进行评估。
技术实现要素：
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种防止桥梁在地震荷载作用下发生落梁的桥台位置的桥梁减震纵向限位装置。
5.本实用新型涉及一种桥台位置的桥梁减震纵向限位装置，包括限位装置本体，所述限位装置本体包括主梁侧钢板、桥台侧钢板、多个纵向弹性限位件和临时连接件，
6.主梁侧钢板和桥台侧钢板相对且平行布设，主梁侧钢板和桥台侧钢板相对面之间通过多个均匀布设的纵向弹性限位件连接，所述纵向弹性限位件与主梁侧钢板和桥台侧钢板垂直布设，
7.所述主梁侧钢板和桥台侧钢板的相对面之间、在靠近外侧边缘的位置还固定有多个临时连接件，多个临时连接件对称布设在多个纵向弹性限位件的两侧，所述临时连接件通过限定主梁侧钢板和桥台侧钢板之间的初始间距实现对纵向弹性限位件的预压。
8.采用上述结构，本装置安装在主梁和桥台之间，利用临时连接件对纵向弹性限位件进行预压，方便将本装置布设在主梁和桥台之间，然后再拆除临时连接件，恢复纵向弹性限位件的弹性，使得纵向弹性限位件将主梁侧钢板和桥台侧钢板分别顶紧在主梁梁端和桥台侧，这样通过纵向限位弹簧组对桥梁的减震耗能、纵向限位进行控制，从而防止桥梁在地震荷载作用下发生落梁。
9.本实施方式中，所述桥台侧钢板上设置有多个安装螺孔。
10.本实施方式中，所述临时连接件包括分别固定在主梁侧钢板和桥台侧钢板的相对面上的、成对的临时钢筋拉杆以及将相对临时钢筋拉杆连接固定成一整体的连接套筒。
11.本实施方式中，所述临时钢筋拉杆与连接套筒通过螺纹连接。
12.本实施方式中，所述临时钢筋拉杆的端部通过加劲板焊接在主梁侧钢板和桥台侧钢板上。
13.本实施方式中，纵向弹性限位件包括纵向限位弹簧和伸缩套筒，所述纵向限位弹簧套装在伸缩套筒外，所述纵向限位弹簧和伸缩套筒的一端固定在主梁侧钢板上，另一端固定在桥台侧钢板上。
14.综上所述，本实用新型纵向弹性限位件在工厂内制作，将纵向弹性限位件通过临时连接件进行预压，现场定位安装后在拆除临时连接件，使得纵向弹性限位件两侧的钢板与主梁梁端及预埋垫板完全顶紧，通过预设的纵向弹性限位件对桥梁的减震耗能进行控制，减小塔梁间或梁端位移，本实用新型使用安装方便，安装定位准确，工厂化制作保证其质量和可靠性，具有较好的减震耗能和纵向限位作用。
附图说明
15.图1(a)为本实用新型安装状态的侧面视图。
16.图1(b)为本实用新型安装状态的正面视图。
17.图2为本实用新型的结构立面图。
18.图3为本实用新型的拉杆示意图。
19.图4为本实用新型的立体图。
20.图5为本实用新型割除临时钢筋拉杆后的立体图。
21.图中：1、桥台；2、主梁；3、限位装置本体；4、锚固螺栓；5、主梁侧钢板；6、预埋垫板；7、限位弹簧；8、桥台侧钢板；9、伸缩套筒；10、加劲板；11、钢筋连接套筒；12、临时钢筋拉杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.如图1(a)、图1(b)，以及图2至5所示，本实用新型提供一种桥台位置的桥梁减震纵向限位装置，包括限位装置本体3，所述限位装置本体3包括主梁侧钢板5、桥台侧钢板8、多个纵向弹性限位件和临时连接件，
25.主梁侧钢板5和桥台侧钢板8相对且平行布设，所述桥台侧钢板8上设置有多个安装螺孔，主梁侧钢板5和桥台侧钢板8相对面之间通过多个均匀布设的纵向弹性限位件连接，所述纵向弹性限位件与主梁侧钢板5和桥台侧钢板8垂直布设，
26.所述主梁侧钢板5和桥台侧钢板8的相对面之间、在靠近外侧边缘的位置还固定有多个临时连接件，多个临时连接件对称布设在多个纵向弹性限位件的两侧，所述临时连接件通过限定主梁侧钢板5和桥台侧钢板8之间的初始间距实现对纵向弹性限位件的预压，所述临时连接件的长度小于桥台1与主梁2之间的水平间距，所述纵向弹性限位件初始状态的长度大于桥台1与主梁2之间的水平间距。
27.所述临时连接件包括分别固定在主梁侧钢板5和桥台侧钢板8的相对面上的、成对
的临时钢筋拉杆12以及将相对临时钢筋拉杆12连接固定成一整体的连接套筒11，本实施例中，所述临时钢筋拉杆12的端部设有螺纹，且成对的两临时钢筋拉杆12端部螺纹相反，所述连接套筒11设有内螺纹，且连接套筒11的内螺纹相反，这样通过连接套筒11可以调节主梁侧钢板5和桥台侧钢板8之间的初始间距；所述临时钢筋拉杆12的端部通过加劲板10焊接在主梁侧钢板5和桥台侧钢板8上，从而提高临时钢筋拉杆12受力的强度。
28.纵向弹性限位件包括纵向限位弹簧7和伸缩套筒9，所述纵向限位弹簧7套装在伸缩套筒9外，所述纵向限位弹簧7和伸缩套筒9的一端固定在主梁侧钢板5上，另一端固定在桥台侧钢板8上，安装时，现在桥台2的面向主梁2的一侧预埋与桥台侧钢板8大小相匹配的预埋垫板6，方便桥台侧钢板8安装时的定位，再将本装置放置在主梁2和桥台1之间，纵向弹性限位件水平布设，将桥台侧钢板8通过预埋垫板6支撑在桥台1侧面，并且通过锚固螺栓4将桥台侧钢板8固定在预埋垫板6上，然后对称拧松临时连接件上的连接套筒11，使得主梁侧钢板5在纵向弹性限位件的作用下缓慢移动，最终抵接在主梁2的梁端，并且通过纵向弹性限位件将主梁侧钢板5压紧在主梁2的梁端，最后割除临时钢筋拉杆12，完成最后的安装。
29.如图4所示，纵向限位弹簧7可以工厂内制作，纵向限位弹簧7的自由长度和预压长度，需根据不同的桥型及受力情况经计算后具体选定合适长度，在设计、施工主梁2和桥台1时需预留满足弹簧安装高度的空间，确保限位装置可以安装完成。
30.如图1所示，需将预埋垫板6根据图纸设计定位，精确安装在桥台1上，当主梁2也安装完成后，将限位装置3通过锚固螺栓4水平安装在桥台1后对称拧松连接套筒11，直至限位弹簧7两侧的钢板与主梁2梁端及预埋垫板6完全顶紧，最后割除临时钢筋拉杆12，如图5所示。
31.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。