1.本技术涉及空心墩施工技术领域，尤其是涉及一种铁路桥梁空心墩施工盖板。
背景技术：
2.铁路桥梁空心薄壁高墩封顶施工工序是整个桥梁施工的关键工序，该工序施工难度大、高空作业安全风险高、施工成本高，其封顶施工质量直接影响高墩墩身的施工质量。
3.封顶混凝土施工本质为现浇混凝土施工，目前我国建筑施工领域现浇混凝土施工通常结合空心墩墩身施工工艺及变截面墩身结构设计，采用搭建墩顶支架、预埋牛腿安装等技术解决竖向承重问题。
4.由于空心墩内部空间狭小，不利于墩顶支架、预埋牛腿的搭设和人员操作，同时在很大程度上限制了其他施工机具的吊装和施工。
技术实现要素：
5.为了解决空心墩施工封顶存在的竖向承重问题，提高空心墩施工封顶的效率，本技术提供一种铁路桥梁空心墩施工盖板。
6.本技术提供的一种铁路桥梁空心墩施工盖板采用如下的技术方案：
7.一种铁路桥梁空心墩施工盖板，包括钢横梁，所述钢横梁的两端埋入空心墩的墩身内，所述钢横梁正上方位置固定有若干根传力杆，若干根所述传力杆朝竖直方向设置，若干所述传力杆的顶端铺设有若干根木横梁，若干所述木横梁的顶端铺设有若干根木纵梁，若干所述木纵梁的顶端铺设有竹胶板；所述竹胶板的顶部设置有预制盖板；所述施工盖板还设置有用于将所述钢横梁稳定在空心墩的墩身内的预埋件。
8.通过采用上述技术方案，在进行空心墩墩顶实心段施工时，将预埋件埋入到空心墩的墩身内部侧壁，在预埋件上安装钢横梁，在钢横梁上方位置搭设传力杆，在传力杆上搭设木15cm方木横梁，横梁上在铺10cm纵梁，其上满铺2cm竹胶板作为底模，吊装预制盖板，将预制盖板设置在底模上，预制盖板钢筋提前预留与混凝土实心段搭接钢筋，盖板与墩身混凝土用水泥砂浆抄平、密封，安装混凝土实体段及顶帽钢筋，浇筑混凝土，完成空心墩施工封顶；该施工盖板，减少了支架和预埋牛腿安装工作量，又可以保证墩顶实心段结构要求，解决空心墩施工封顶存在的竖向承重问题，提高了空心墩施工封顶的效率。
9.优选的，所述预埋件包括一对工字钢，两所述工字钢朝水平方向设置，两所述工字钢埋设于空心墩的墩壁，两所述工字钢的两端延伸出空心墩的外壁；两所述工字钢凹陷的一侧固定连接，所述钢横梁设置在两所述工字钢正上方位置。
10.通过采用上述技术方案，在空心墩内部的墩壁的钢模板处开设一对方孔，将两个工字钢组成的整体的两端分别埋入到两个方孔内，埋入50cm，两端延伸出空心墩的外壁20cm，同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固，将钢横梁固定安装在两根工字钢形成整体的顶端；设置一对工字钢，起到了支撑钢横梁的作用，同时两根工字钢，结构更加稳固，进而便于将钢横梁稳定设置在空心墩内。
11.优选的，两所述工字钢之间形成连接缝，两所述工字钢对应所述连接缝的位置分别固定有厚钢板。
12.通过采用上述技术方案，由于两块工字钢是拼接在一起的，两块工字钢之间就会形成连接缝，在工字钢外壁固定厚钢板，工字钢的整体更加牢固，同时在连接缝上设置厚钢板，使得两块工字钢连接得更加紧密。
13.优选的，位于上方位置的所述厚钢板上盖设有钢板，所述钢横梁设置在所述钢板上，所述预埋件还设置有用于将所述钢板稳定所述厚钢板上的锁定件。
14.通过采用上述技术方案，使用厚钢板将连接缝的位置垫平，能够保证两块工字钢的表面平整，使得钢横梁放置在工字钢上更加稳定。
15.优选的，所述锁定件包括一对角钢，两所述角钢分别设置在所述钢板的两端，每所述角钢的一端与其中一块所述工字钢固定连接，每所述角钢的另一端与所述钢板的一端固定连接，所述钢横梁设置在所述钢横梁对应两所述角钢之间的位置。
16.通过采用上述技术方案，角钢是两边互相垂直成角形的长条钢材，需要将角钢的两端焊接分别焊接在钢板和工字钢上，便可以将钢板和工字钢连接在一起，操作便捷，钢板和工字钢的连接更加紧密和稳固。
17.优选的，所述传力杆的一端设置有外螺纹，所述钢横梁开设有螺纹孔，所述传力杆外螺纹的一端与所述螺纹孔螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，在传力杆一端设置外螺纹，便于使用传力杆连接钢横梁，传力杆作为重要的支撑部件，使用螺纹连接的方式，能够让传力杆在钢横梁和木横梁之间受力更加均匀，为后续安装的装置做好承重的准备。
19.优选的，还设置有工作平台，所述工作平台包括横穿钢管和竹跳板，所述横穿钢管用于插设在空心墩的墩身的通风孔，所述竹跳板铺设在所述横穿钢管上。
20.通过采用上述技术方案，在空心墩原先设置的通风孔处搭建工作平台，使用横穿钢管和竹跳板，工作平台的安装过程更加方便快捷，同时，便于施工工人站在工作平台上进行施工，进一步提高了施工过程的安全性。
21.优选的，所述预制盖板的一侧固定有若干个吊点钢筋。
22.通过采用上述技术方案，在吊装预制盖板的时候，使用汽车吊吊装的方式，将汽车吊与吊点钢筋固定连接，便于吊起预制盖板，将预制盖板放置在空心墩上。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.使用施工盖板，减少了支架和预埋牛腿安装工作量，又可以保证墩顶实心段结构要求，解决空心墩施工封顶存在的竖向承重问题，提高了空心墩施工封顶的效率；
25.2.在传力杆两端设置外螺纹，便于使用传力杆连接钢横梁和木横梁，传力杆作为重要的支撑部件，使用螺纹连接的方式，能够让传力杆在钢横梁和木横梁之间受力更加均匀，为后续安装的装置做好承重的准备；
26.3.在空心墩原先设置的通风孔处搭建工作平台，使用横穿钢管和竹跳板，工作平台的安装过程更加方便快捷，同时，便于施工工人站在工作平台上进行施工，进一步提高了施工过程的安全性。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例的预埋件结构侧视图。
29.图3是本技术实施例的预制盖板放置位置示意图。
30.图4是本技术实施例的预制盖板的内部结构示意图、n1钢筋结构尺寸示意图和n2钢筋结构尺寸示意图。
31.图5是本技术实施例的吊点钢筋在预制盖板上的位置示意图、n3吊点钢筋结构尺寸示意图。
32.附图标记说明：
33.101、空心墩；1、钢横梁；2、传力杆；3、竹胶板；4、预制盖板；5、预埋件；51、工字钢；52、连接缝；53、厚钢板；54、钢板；55、吊点钢筋；6、锁定件；61、角钢；7、工作平台；71、横穿钢管；72、竹跳板。
具体实施方式
34.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种铁路桥梁空心墩施工盖板。
36.参照图1，一种铁路桥梁空心墩101施工装置，包括钢横梁1，钢横梁1的两端埋入空心墩101的墩身内，钢横梁1正上方位置固定有多根传力杆2，若干根传力杆2朝竖直方向设置，多根传力杆2的顶端铺设有多根木横梁，多根木横梁的顶端铺设有多根木纵梁，多根木纵梁的顶端铺设有竹胶板3；竹胶板3的顶部位置设置有一块预制盖板4；在本实施例中，每根木横梁的长度是15cm，每根木纵梁的长度是10cm，竹胶板3的厚度是2cm。施工盖板还设置有用于将钢横梁1稳定在空心墩101的墩身内的预埋件5。
37.参照图2，预埋件5包括一对工字钢51，两个工字钢51朝水平方向设置，两个工字钢51互相平行设置且凹陷的一侧拼焊连接，两个工字钢51埋设于空心墩101的墩壁，两个工字钢51的两端延伸出空心墩101的外壁，钢横梁1设置在两个工字钢51正上方位置；设置一对工字钢51，起到了支撑钢横梁1的作用，同时两根工字钢51，结构更加稳固，进而便于将钢横梁1稳定设置在空心墩101内。
38.两个工字钢51之间形成一对连接缝52，两个工字钢51对应连接缝52的位置分别固定有一对厚钢板53；在工字钢51外壁固定厚钢板53，工字钢51的整体更加牢固，同时在连接缝52上设置厚钢板53，使得两块工字钢51连接得更加紧密。
39.参照图2，位于上方位置的厚钢板53上盖设有一块钢板54，钢横梁1固定安装在钢板54的正上方位置，预埋件5还设置有用于将钢板54稳定厚钢板53上的锁定件6；使用厚钢板53将连接缝52的位置垫平，能够保证两块工字钢51的表面平整，使得钢横梁1放置在工字钢51上更加稳定。
40.锁定件6包括一对角钢61，两个角钢61分别设置在钢板54的两端，两个角钢61分别位于连接缝52的两侧，每个角钢61的一端与其中一块工字钢51固定连接，每个角钢61的另一端与钢板54的其中一端固定连接，钢横梁1设置在钢横梁1对应两角钢61之间的位置；角钢61是两边互相垂直成角形的长条钢材，需要将角钢61的两端焊接分别焊接在钢板54和工字钢51上，便可以将钢板54和工字钢51连接在一起，操作便捷，钢板54和工字钢51的连接更
加紧密和稳固。
41.传力杆2的一端设置有外螺纹，钢横梁1开设有螺纹孔，传力杆2外螺纹的一端与螺纹孔螺纹连接。使用螺纹连接的方式，能够让传力杆2在钢横梁1和木横梁之间受力更加均匀，传力杆2具有一定的承重的能力。
42.参照图1，还设置有工作平台7，工作平台7包括横穿钢管71和竹跳板72，横穿钢管71用于插设在空心墩101的墩身的通风孔，竹跳板72铺设在横穿钢管71上。使用横穿钢管71和竹跳板72，工作平台7的安装过程更加方便快捷，同时，便于施工工人站在工作平台7上进行施工，进一步提高了施工过程的安全性。
43.参照图3和图4，预制盖板4内置有45根横向放置的n1钢筋和11根纵向放置的n2钢筋，每根n1钢筋的长度为757.8cm，每根n2钢筋的长度为239.80cm。
44.参照图5，预制盖板4的一侧固定有四根n3吊点钢筋55。四个n3吊点钢筋55均匀分布在预制盖板4远离钢横梁1的一侧；每根n3吊点钢筋55的长度为170.00cm；使用汽车吊吊装的方式，将汽车吊与吊点钢筋55固定连接，便于吊起预制盖板4，将预制盖板4放置在空心墩101上。
45.本技术实施例一种铁路桥梁空心墩101施工装置的实施原理为：
46.进行空心墩101墩顶实心段施工时，在空心墩101内部的墩壁的钢模板处开设一对方孔，将两个工字钢51组成的整体的两端分别埋入到两个方孔内，埋入50cm，两端延伸出空心墩101的外壁20cm，同时将埋入部分与两层空心墩101身护面钢筋焊接牢固；将钢横梁1固定安装在两根工字钢51形成整体的顶端，将钢横梁1卡在两个角钢61之间，在钢横梁1上方位置搭设传力杆2，在传力杆2上搭设木15cm方木横梁，横梁上在铺10cm纵梁，其上满铺2cm竹胶板3作为底模，使用汽车吊吊装的方式，将汽车吊与吊点钢筋55固定连接，将预制盖板4设置在底模上，预制盖板4钢筋提前预留与混凝土实心段搭接钢筋，预制盖板4与墩身混凝土用m50水泥砂浆抄平、密封，安装混凝土实体段及顶帽钢筋，浇筑混凝土，完成空心墩101施工封顶。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。