1.本实用新型涉及城市高架快速公路建设施工技术领域，特别涉及一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置。
背景技术：
2.随着国家基础建设的快速发展，城市高架快速公路也迎来了跨越式发展阶段。预制箱梁因为能够批量生产，与其他结构可以同时施工，大大缩短了施工周期，节约了成本，故预制箱梁在桥梁、高架公路等领域被广泛应用。
3.由于箱梁采用预制模式生产，因此，施工时相邻箱梁之间还需要混凝土浇筑实现连接，而浇筑则需要在预制箱梁之间支设模板完成混凝土浇筑。传统的模板支设方式是采用对木膜吊模使其固定在两箱梁之间，然后再浇筑混凝土。但是，采用木模吊模方式具有以下缺点：一是模板易变形，安全性差；二是模板高度和宽度无法根据箱梁的高度和宽度进行调节。
技术实现要素：
4.本实用新型在于解决上述问题，提供了一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，其特征在于，包括固定框，固定框的中部设有加强梁，固定框架设在相邻箱梁之间，固定框的下表面与箱梁连接处设有调节垫块，固定框的中部两侧分别设有u型钢，u型钢的上端设有若干对调节孔，u型钢通过螺栓穿过调节孔固定在固定框上，每个所述u型钢的下端两侧还分别设有连接杆，连接杆的端部设有底模，底模上表面一侧设有若干定位模板，底模的端部两侧分别设有滑动框，滑动框的内侧设有长圆孔，滑动框通过螺栓穿过长圆孔安装在底模端部。
6.作为优选，两连接杆呈八字型安装。
7.作为优选，所述底模内还设有若干加强板。
8.作为优选，所述定位模板焊接在底模上，定位模板至少3个。
9.与传统木模吊模方式相比，采用本吊模装置具有以下优势：
10.1.本吊模装置采用标准型材组装，装置传力路径明确，安全度可控。
11.2.本吊模装置通过长圆孔实现滑动框与底模之间相对距离的调控，提升施工效率，扩大本装置的适用范围。
12.3.本吊模装置通过调节u型钢与固定框之间连接的调节孔进而调节本装置底模的大致高度，并且还可以通过调节垫块精准调节本装置底模的两端高度，使底模保持平衡状态。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是图1中a-a处剖面示意图。
15.图3是图1中b-b处剖面示意图。
16.图4是图1中c-c处剖面示意图。
17.附图中，1固定框，2加强梁，3调节垫块，4 u型钢，41调节孔，5连接杆，7底模，71加强板，8滑动框，81长圆孔，9定位模板。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
19.如图1至图4所示，一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，包括固定框1，固定框1的中部设有加强梁2，加强梁2的作用是提高固定框1的牢固度，固定框1架设在相邻箱梁之间，固定框1的下表面与箱梁连接处设有调节垫块3，通过调节垫块3精准调节装置底模7两端的高度，使其保持平衡，固定框1的中部两侧分别设有u型钢4，u型钢4的上端设有7对调节孔41，u型钢4通过螺栓穿过调节孔41安装在固定框1上，根据螺栓穿过调节孔41的位置不同，调整本装置的相对高度，每个所述u型钢4的下端两侧还分别设有连接杆5，连接杆5的端部设有底模7，连接杆5与u型钢4、连接杆5与底模7之间均采用螺栓连接，底模7上表面一侧设有至少3个的定位模板9，定位模板9焊接在底模7上。底模7的端部两侧分别设有滑动框8，滑动框8的内侧设有长圆孔81，滑动框8通过螺栓穿过长圆孔81安装在底模7端部，即根据螺栓在长圆孔81内固定的位置变化，调整滑动框8与底模7的相对距离，从而调整本装置的相对宽度。
20.上述的同侧的一对连接杆5呈八字型安装。
21.为了提高底模7的牢固性，底模7内还设有若干加强板71。
22.上述的固定框1、加强梁2、u型钢4、连接杆5、底模7和加强板71均采用q355b标准钢材质。螺栓均为等级为4.8级的安装螺栓。
23.使用时，将本装置架设在两相邻箱梁之间，即将固定框1架设在箱梁的上表面，然后在固定框1和箱梁之间垫上调节垫块3，然后利用螺栓穿过调节孔41将u型框安装在固定框1上，u型框下端通过螺栓连接连接杆5，连接杆5的下端通过螺栓连接底模7，然后再根据箱梁的宽度调整滑动框8与底模7的相对距离，使滑动框8的外侧边缘抵到箱梁上。
24.调整完成后，再在底模7上沿定位模板9支设模板进行混凝土灌装。
25.除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
技术特征：
1.一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，其特征在于，包括固定框（1），固定框（1）的中部设有加强梁（2），固定框（1）架设在相邻箱梁之间，固定框（1）的下表面与箱梁连接处设有调节垫块（3），固定框（1）的中部两侧分别设有u型钢（4），u型钢（4）的上端设有若干对调节孔（41），u型钢（4）通过螺栓穿过调节孔（41）固定在固定框（1）上，每个所述u型钢（4）的下端两侧还分别设有连接杆（5），连接杆（5）的端部设有底模（7），底模（7）上表面一侧设有若干定位模板（9），底模（7）的端部两侧分别设有滑动框（8），滑动框（8）的内侧设有长圆孔（81），滑动框（8）通过螺栓穿过长圆孔（81）安装在底模（7）端部。2.根据权利要求1所述的一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，其特征在于，两连接杆（5）呈八字型安装。3.根据权利要求1所述的一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，其特征在于，所述底模（7）内还设有若干加强板（71）。4.根据权利要求1所述的一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，其特征在于，所述定位模板（9）焊接在底模（7）上，定位模板（9）至少3个。
技术总结
本实用新型涉及城市高架快速公路建设施工技术领域，特别涉及一种用于预制箱梁之间中横梁的吊模装置，包括固定框，固定框的中部设有加强梁，固定框架设在相邻箱梁之间，固定框的下表面与箱梁连接处设有调节垫块，固定框的中部两侧分别设有u型钢，u型钢的上端设有若干对调节孔，u型钢通过螺栓穿过调节孔固定在固定框上，每个所述u型钢的下端两侧还分别设有连接杆，连接杆的端部设有底模，底模上表面一侧设有若干定位模板，底模的端部两侧分别设有滑动框，滑动框的内侧设有长圆孔，滑动框通过螺栓穿过长圆孔安装在底模端部。本吊模装置通过长圆孔实现滑动框与底模之间相对距离的调控，提升施工效率，扩大本装置的适用范围。扩大本装置的适用范围。扩大本装置的适用范围。
技术研发人员：闫茂龙 姚静 朱坤 周元成
受保护的技术使用者：菏泽城建工程发展集团有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/7/28