一种发动机排气尾管收缩结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于发动机排气尾管领域，具体涉及一种发动机排气尾管收缩结构。


背景技术：

2.以发动机为动力的工程机械设备均需要进行发动机相关配套设计，其主要包括控制系统、燃油系统、冷却系统以及进排气系统等。排气系统一般包括尾气后处理装置、消声器以及排气尾管等。作为排气系统的最后环节，排气尾管与消声器相连接，作用主要是把废气排到远离发动机进气口、冷却通风系统以及驾驶室的地方，以降低发动机工作温度保证其性能，并防止有害气体进入驾驶室或遮挡驾驶员视线。
3.因汽车所排放的尾气含碳量很高，因此则会导致在经过长时间的使用的过程后附着在排气管的内壁，从而会使得其排气效果变差影响使用，且会导致其在排气的过程产生较大的噪音，严重影响了其使用效果。并且现有的大多数排气尾管不具备有清洁的能力，人工清洁起来较为麻烦。因此提出一种发动机排气尾管收缩结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种发动机排气尾管收缩结构，具有自动清洁的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机排气尾管收缩结构，包括连接管，其特征在于，所述连接管的下端面固定连接有固定板，所述固定板的左端面固定连接有传动组件，所述固定板的右端面固定连接有支撑管，所述支撑管滑动连接有传动管，所述传动管的另一端固定连接有连接板，所述连接板的上端部固定连接有清洁管，所述清洁管的一端滑动连接有所述连接管，所述清洁管远离所述连接管的一端滑动连接有排气尾管；
6.所述传动组件上设置有旋转电机，所述旋转电机固定连接于所述固定板的左端面，所述旋转电机的输出轴贯穿所述固定板，且端部固定连接有连接柱，所述连接柱的外圆周面上固定连接有两螺旋片，所述传动管的内部固定连接有两传动柱，所述螺旋片设置于所述传动管的内部，所述传动柱位于所述螺旋片的靠近所述旋转电机的一侧端面，所述传动管位于所述支撑管内部的一侧端面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接于所述固定板的右端面。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑管靠近所述传动管的一侧端部固定连接有限位环，所述传动管位于所述支撑管内部的一端部固定连接有限位板。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述传动管位于所述支撑管内部的外圆周面上固定连接有滑块，所述支撑管内周壁开设有限位槽，所述滑块与所述限位槽相适配。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述清洁管靠近所述排气尾管的一侧面固定连接有四个清洁杆，所述清洁杆上固定连接有多个连接环，所述连接环的外圆周面上均固定连接有清洁刷。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述清洁刷均与所述排气尾管的内壁相贴合。
11.作为本实用新型的进一步改进，两所述连接环间隔距离与所述连接柱的长度一致。
12.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
13.本实用新型的发动机排气尾管收缩结构，通过设置传动组件使其在进行使用的过程中能够起到对排气尾管内部进行清洁的效果，有效避免了因长时间的使用后导致其内壁积碳而导致的排气效果不好，以及噪音大的问题。同时能够有效的保证了不需要人工进行清理，有效的节省了人力。通过设置螺旋片以及连接柱使其在使用的能够有效的带动传动管产生前后的位移，从而使得清洁管产生往复运动，保证其能够对排气尾管内部实现自动清洁的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型内部结构示意图；
16.图3为本实用新型传动组件结构示意图；
17.图4为本实用新型传动管内部结构示意图。
18.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、连接管；11、固定板；12、支撑管；2、传动组件；21、旋转电机；22、连接柱；23、螺旋片；4、传动管；41、连接板；42、清洁管；421、清洁杆；422、连接环；423、清洁刷；43、排气尾管；44、传动柱；45、复位弹簧；46、滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本实用新型。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。
21.在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
22.实施例中，由图1-4给出，一种发动机排气尾管收缩结构，包括连接管1，其特征在于，连接管1的下端面固定连接有固定板11，固定板11的左端面固定连接有传动组件2，固定板11的右端面固定连接有支撑管12，支撑管12滑动连接有传动管4，传动管4的另一端固定连接有连接板41，连接板41的上端部固定连接有清洁管42，清洁管42的一端滑动连接有连接管1，清洁管42远离连接管1的一端滑动连接有排气尾管43；通过设置传动组件2使其在进行使用的过程中能够起到对排气尾管43内部进行清洁的效果，有效避免了因长时间的使用后导致其内壁积碳而导致的排气效果不好，以及噪音大的问题。同时能够有效的保证了不
需要人工进行清理，有效的节省了人力。
23.传动组件2上设置有旋转电机21，旋转电机21固定连接于固定板11的左端面，旋转电机21的输出轴贯穿固定板11，且端部固定连接有连接柱22，连接柱22的外圆周面上固定连接有两螺旋片23，传动管4的内部固定连接有两传动柱44，螺旋片23设置于传动管4的内部，传动柱44位于螺旋片23的靠近旋转电机21的一侧端面，传动管4位于支撑管12内部的一侧端面固定连接有复位弹簧45，复位弹簧45的另一端固定连接于固定板11的右端面。通过设置螺旋片23以及连接柱22使其在使用的能够有效的带动传动管4产生前后的位移，从而使得清洁管42能够对排气尾管43内壁起到很好的清洁效果。具体的为，工作人员可通过启动传动组件2使其输出轴带动连接柱22以及螺旋片23产生转动，在螺旋片23转动的过程中会带动传动柱44使其产生向下的位移，然后带动传动管4以及清洁管42产生位移，从而起到对排气尾管43内壁进行清洁的效果。并且在传动管4产生位移的过程中会压缩复位弹簧45，当螺旋片23使传动柱44位移至其最底部时，传动管4会在复位弹簧45的作用下产生回弹。从而实现了在螺旋片23旋转的过程中会带动传动管4以及清洁管42实现往复运动，从而起到了对排气尾管43内壁进行清洁的效果。
24.作为本实用新型一种优选的技术方案：支撑管12靠近传动管4的一侧端部固定连接有限位环，传动管4位于支撑管12内部的一端部固定连接有限位板。此种设置可有效的保证了当传动管4在支撑管12内进行滑动时能够对其起到很好的限位效果，有效的保证了其在使用过程中的稳定性。
25.作为本实用新型一种优选的技术方案：传动管4位于支撑管12内部的外圆周面上固定连接有滑块46，支撑管12内周壁开设有滑槽，滑块46与限位槽相适配。通过设置滑槽使得当传动管4在支撑管12内进行滑动时其始终能够保证为一个方向，并且其能够起到对传动管4限位效果保证了当螺旋片23带动传动柱44产生位移时，不会带动传动管4产生旋转。
26.作为本实用新型一种优选的技术方案：清洁管42靠近排气尾管43的一侧面固定连接有四个清洁杆421，清洁杆421上固定连接有多个连接环422，连接环422的外圆周面上均固定连接有清洁刷423。当清洁管42产生前后位移后会带动清洁杆421以及连接环422产生位移从而使其端部所连接的清洁刷423能够对排气尾管43的内壁进行清洁，有效的保证了其对其内部进行自动清洁的效果。
27.作为本实用新型一种优选的技术方案：清洁刷423均与排气尾管43的内壁相贴合。此种设置可有效的保证其在进行使用的过程中能够具有更好的清洁能力，有效的增加了其使用效果。
28.作为本实用新型一种优选的技术方案：两连接环422间隔距离与连接柱22的长度一致。通过将其长度设置为一致，当螺旋片23在带动传动柱44以及清洁管42产生位移时，可使得每个清洁刷423进行往复运动的距离一致，保证了其对排气尾管43内部的清洁更加的彻底不留死角。
29.工作原理：
30.工作人员可通过启动传动组件2使其输出轴带动连接柱22以及螺旋片23产生转动，在螺旋片23转动的过程中会带动传动柱44使其产生向下的位移，然后带动传动管4以及清洁管42产生位移，从而起到对排气尾管43内壁进行清洁的效果。并且在传动管4产生位移的过程中会压缩复位弹簧45，当螺旋片23使传动柱44位移至其最底部时，传动管4会在复位
弹簧45的作用下产生回弹。从而实现了在螺旋片23旋转的过程中会带动传动管4以及清洁管42实现往复运动，从而会带动清洁杆421以及连接环422产生位移使其端部所连接的清洁刷423能够对排气尾管43的内壁进行清洁，有效的保证了其对其内部进行自动清洁的效果。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。