一种限压调节装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于限压调节装置技术领域，尤其涉及一种限压调节装置。


背景技术：

2.目前，国内柴油喷射发动机供油系统都采用有回油方式，安装在燃油导轨附近的燃油压力调节器，溢流阀也可根据进气歧管的压力来调节燃油导轨内的燃油绝对压力，从而使喷油器压力保持恒定。燃油压力调节器工作时的回油通过回油管流回油箱。
3.如中国实用新型专利授权公告号为cn202370716u的一种汽车供油系统所示，包括燃油箱、燃油滤清器、调压阀、吸附管总成、碳罐和进油管总成，在使用过程中，油损耗较多且油液品质不高，本专利提出了一种限压调节装置，能够通过调压结构，调整油的流动，提高节油的效果，有利于提升油液品质。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种限压调节装置，能够通过调压结构，提高节油的效果，有利于提升油液品质。
5.有鉴于此，本实用新型提供一种限压调节装置，包括：
6.机体；
7.第一入口，机体左侧设有第一入口；
8.第一出口，机体右侧设有第一出口；
9.第二出口，机体左侧设有第二出口；
10.连接件，机体通过连接件与外界相连；
11.流通通道，机体设设有流通通道；
12.调压结构，机体内设有调压结构；
13.其中，调压结构设于流通通道处，第一入口、第一出口及第二出口均与流通通道相连，连接件与第一出口、第二出口、第一入口一一对应连接。
14.在本技术方案中，限压调节装置可用于节油，提升油液品质，设于催化剂上，机体左侧设有第一入口为输油泵出油口，通过连接件与输油泵连接，机体右侧设有第二出口为催化器进油口，通过连接件与催化器连接，机体左侧设有第二出口，与油箱连接，调压装置的设置将节省的油通过流通通道，从机体内通过第二出口输送到油箱，提高了节油的效果，有利于提升油液品质。
15.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
16.第二入口，机体上设有第二入口；
17.其中，第二入口与流通通道相连，且第二入口与连接件连接。
18.在本技术方案中，机体左侧设有第二入口，通过连接件与发动机连接，将发动机与高压泵上的回油输送到第二入口，通过限压调节装置将回油通过第二出口输送回油箱，提高了节油的效率。
19.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
20.第三出口，机体左侧设有第三出口；
21.其中，第三出口与流通通道相连，且第三出口与连接件连接。
22.在本技术方案中，机体左侧设有第三出口，第三出口为直通口，第三出口直接与发动机连接，当催化器中存油量过大时，油液可不通过催化器，通过第三出口直接与发动机流通，提高了节油的效率。
23.在上述技术方案中，进一步的，连接件还包括：
24.连接阀，机体通过连接阀与外界相连。
25.在本技术方案中，连接件包括连接阀，起到了导流与截止的作用，更利于油的流通，提高了连接的稳定性，便于拆卸与安装。
26.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
27.垫片，连接阀与机体间设有垫片；
28.延伸体，连接阀上设有延伸体；
29.其中，连接阀通过延伸体与外界连接。
30.在本技术方案中，连接阀与机体间设有垫片提升了连接件与机体间的密封性，能够防止连接件与机体之间受到压力、腐蚀等自然地热胀冷缩泄漏。
31.在上述技术方案中，进一步的，调压结构还包括：
32.调节阀，机体上部设有调节阀；
33.固定销，固定销插入调节阀内；
34.限压销，机体内设有限压销；
35.弹性件，固定销与限压销通过弹性件连接；
36.其中，限压销通过弹性件可活动的上下移动，限压销上设有环形凸起。
37.在本技术方案中，机体上部设有调节阀，固定销插入调节阀中，限压销与固定销通过弹性件连接，限压销上设有环形凸起使得限压销能够固定在流通通道并堵住第二出口上的流通通道，当油到达机体内，通过流通通道，挤压限压销，到达一定压力时，限压销挤压弹性件，限压销发生位移并且引导油向第二出口流动，使得油回到油箱，如此设置，显著提高了节油的效率。
38.在上述技术方案中，进一步的，固定销与调节阀通过螺纹连接，连接件与机体通过螺纹连接。
39.在本技术方案中，固定销与调节阀通过螺纹连接，连接件与机体通过螺纹连接，结构简单、连接可靠并且装拆方便。
40.在上述技术方案中，进一步的，弹性件为弹簧，还包括：
41.密封环，固定销上套有密封环。
42.在本技术方案中，弹性件为弹簧，结构简单，且操作便利，使用弹簧起到了减震作用且随发动机转速变化使流量压力相对变化，从而弹簧起到缓压、稳压的作用，降低了制造成本，固定销上套有密封环，固定销插入调节阀后，密封环提高了机体内的密封性。
43.在上述技术方案中，进一步的，机体的方向为垂直设置，还包括：
44.安装孔，机体上设有两个安装孔。
45.在本技术方案中，机体方向设置为垂直设置，油通过第一入口，通过垂直设置使
得，油中的密度小的空气向上，使得进入第一出口的油更加纯净，提升了油的品质，机体上设有两个安装孔，使得机体能够更好的与催化器连接，提高了连接的稳定性。
46.本实用新型的有益效果为：
47.1.调压装置的设置将节省的油通过流通通道，从机体内通过第二出口输送到油箱，提高了节油的效果。
48.2. 机体方向设置为垂直设置，油通过第一入口，通过垂直设置使得，油中的密度小的空气向上，使得进入第一出口的油更加纯净，提升了油的品质。
49.3. 连接件与机体通过螺纹连接，结构简单、连接可靠并且装拆方便。
附图说明
50.图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；
51.图2是本实用新型的第一实施例的截面图；
52.图3是本实用新型中第一实施例中调压结构的结构示意图；
53.图4是本实用新型的原理图；
54.图5是本实用新型中第二、第三实施例中调压结构的结构示意图；
55.图6是本实用新型中第二实施例的结构示意图；
56.图7是本实用新型中第三实施例的结构示意图；
57.图8是本使用新型第二实施例的截面图。
58.图中标记表示为：1.机体、2.第一入口、3.第一出口、4.第二出口、5.连接件、6.流通通道、7.调压结构、8.第二入口、9.连接阀、10.垫片、11.延伸体、12.调节阀、13.固定销、14.限压销、15.弹性件、16.密封环、17.安装孔、19.第三出口、20.进油孔、21.通孔。
具体实施方式
59.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
60.实施例1：
61.本实施例提供了一种限压调节装置，包括：
62.机体1；
63.第一入口2，机体1左侧设有第一入口2；
64.第一出口3，机体1右侧设有第一出口3；
65.第二出口4，机体1左侧设有第二出口4；
66.连接件5，机体1通过连接件5与外界相连；
67.流通通道6，机体1设设有流通通道6；
68.调压结构，机体1内设有调压结构；
69.其中，调压结构设于流通通道6处，第一入口2、第一出口3及第二出口4均与流通通道6相连，连接件5与第一出口3、第二出口4、第一入口2一一对应连接。
70.本实施例可以看出，限压调节装置可用于节油，提升油液品质，设于催化器、磁化等物理提升油品的设备上，机体1左侧设有第一入口2为输油泵出油口，通过连接件5与输油
泵连接，机体1右侧设有第二出口4为催化器进油口，通过连接件5与催化器连接，机体1左侧设有第二出口4，与油箱连接，调压装置的设置将节省的油通过流通通道6，从机体1内通过第二出口4输送到油箱，提高了节油的效果，有利于提升油液品质。
71.实施例2：
72.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方外，还具有以下技术特征。
73.第二入口8，机体1上设有第二入口8；
74.其中，第二入口8与流通通道6相连，且第二入口8与连接件5连接。
75.本实施例可以看出，机体1设有第二入口8与发动机连接，将发动机与高压泵上的回油输送到第二入口8，通过限压调节装置将回油通过第二出口4输送回油箱，提高了催化的效率，油从油箱输出到达油水分离器进行油水分离，从油水分离器到达输油泵，输油泵将油输送到限压调节装置，经过限压调节装置的调节，保证压力将多余的油提前卸掉，将需要的油输入催化器，催化过后到达精滤器进行精滤，精滤完成后输送到高压泵，最后到达发动机，发动机与高压泵中将回油通过第二入口8回到限压装置内，在通过第二出口4输送回到油箱完成回油，也可直接回油箱，如此设置增强了催化效果，提升了油液的品质。
76.实施例3：
77.如图7所示，本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
78.第三出口19，机体1左侧设有第三出口19；
79.其中，第三出口19与流通通道6相连，且第三出口19与连接件5连接，第二入口设于机体1右侧，作为备用回油口。
80.本实施例可以看出，机体1左侧设有第三出口19，第三出口19为直通口，第三出口19直接与发动机连接，当催化器中存油量过大时，油液可不通过催化器，通过第三出口19直接与发动机流通，提高了节油的效率。
81.实施例4：
82.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。连接件5还包括：
83.连接阀9，机体1通过连接阀9与外界相连。
84.本实施例可以看出，连接件5包括连接阀9，起到了导流与截止的作用，更利于油的流通，提高了连接的稳定性，便于拆卸与安装。
85.实施例5：
86.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
87.垫片10，连接阀9与机体1间设有垫片10；
88.延伸体11，连接阀9上设有延伸体11；
89.其中，连接阀9通过延伸体11与外界连接。
90.本实施例可以看出，连接阀9与机体1间设有垫片10提升了连接件5与机体1间的密封性，能够防止连接件5与机体1之间受到压力、腐蚀等自然地热胀冷缩泄漏。
91.实施例6：
92.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。调压结构还包括：
93.调节阀12，机体1上部设有调节阀12；
94.固定销13，固定销13插入调节阀12内；
95.限压销14，机体1内设有限压销14；
96.弹性件15，固定销13与限压销14通过弹性件15连接；
97.其中，限压销14通过弹性件15可活动的上下移动，限压销14上设有环形凸起，且限压销14的下端设有两个凹槽供油液通过。
98.本实施例可以看出，机体1上部设有调节阀12，固定销13插入调节阀12中，限压销14与固定销13通过弹性件15连接，限压销14上设有环形凸起使得限压销14能够固定在流通通道6并堵住第二出口4上的流通通道6，当油到达机体1内，通过流通通道6，挤压限压销14，到达一定压力时，限压销14挤压弹性件15，限压销14发生位移并且引导油向第二出口4流动，使得油回到油箱，如此设置，显著提高了节油的效率。
99.实施例7：
100.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
101.固定销13与调节阀12通过螺纹连接，连接件5与机体1通过螺纹连接。
102.本实施例可以看出，固定与调节阀12通过螺纹连接，连接件5与机体1通过螺纹连接，结构简单、连接可靠并且装拆方便。
103.实施例8：
104.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
105.弹性件15为弹簧，还包括：
106.密封环16，固定销13上套有密封环16。
107.本实施例可以看出，弹性件15为弹簧，结构简单，且操作便利，使用弹簧起到了减震作用且随发动机转速变化使流量压力相对变化，从而弹簧起到缓压、稳压的作用，降低了制造成本，固定销13上套有密封环16，固定销13插入调节阀12后，密封环16提高了机体1内的密封性。
108.实施例9：
109.本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
110.机体1的方向为垂直设置，还包括：
111.安装孔17，机体1上设有两个安装孔17。
112.本实施例可以看出，机体1方向设置为垂直设置，油通过第一入口2，通过垂直设置使得，油中的密度小的空气向上，使得进入第一出口3的油更加纯净，提升了油的品质，机体1上设有两个安装孔17，使得机体1能够更好的与催化器连接，提高了连接的稳定性。
113.实施例10：
114.如图5所示，本实施例提供了一种限压调节装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
115.进油孔20，限压销14内部设有进油孔20；
116.通孔21，限压销14上设有通孔21；
117.调节阀12设于机体1中心处。
118.本实施例可以看出，限压销14设于机体1内，限压销14内部设有进油孔20，限压销14上设有通孔21，通孔21与进油孔20相互垂直连接，油液经过进油20后，再通过通孔21流通，调节阀12设于机体1中心处，通过调节阀12调节限压结构的运作。
119.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。