一种防进水排气管的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种防进水排气管。


背景技术：

2.排气管是汽车上用于引导废气排出的装置，通常位于汽车底部，在涉水行驶时，水容易进入排气管内。
3.公开号为cn208934779u的专利文件公示了一种防进水排气管，现有技术中存在当路面积水水位高于汽车排气管后，常常会导致汽车排气管进水的问题，为杜绝此类问题，现提出一种新结构的防进水排气管。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防进水排气管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种防进水排气管，包括第一排气管本体，所述第一排气管本体的顶部设有动力机构，所述第一排气管本体的顶部外壁转动连接有l型架，l型架的两端均套接有扭簧，且扭簧的两端分别与第一排气管本体和l型架相固定，所述第一排气管本体的一端固定连接有波纹管，波纹管的外侧固定连接有第二排气管本体，且l型架与第二排气管本体转动连接，所述第二排气管本体的外侧固定连接有固定环，固定环的内部滑动连接有多个滑杆，多个滑杆之间固定连接有挡水板，其中一个所述滑杆的外侧套接有弹簧，且弹簧的两端分别与挡水板和固定环相固定，所述第一排气管本体的底部外壁设有弹力绳，且弹力绳与滑杆其中的一个相固定。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述动力机构包括安装板，安装板通过螺栓固定在第一排气管本体的顶部外壁上，所述安装板的上表面固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端固定连接有拉绳，且拉绳与l型架相固定。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述第一排气管本体的外侧固定连接有固定圈，且固定圈与安装板相固定。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述第一排气管本体的顶部外壁固定连接有挡板，且挡板与l型架相接触。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定圈的外侧固定连接有两个固定块，且固定块与安装板相固定。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的上表面固定连接有防护罩，且电动伸缩杆位于防护罩的内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述滑杆的外侧套接有限位管。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过挡水板的设置，动力机构拉动l型架转动，使l型架拉动第二排气管本体向
上移动，且波纹管变形，第二排气管本体移动使弹力绳拉动滑杆沿着固定环向下移动，且弹簧收缩，从而使挡水板移动对第二排气管本体的排气口进行遮挡，避免汽车排气管进水，提高了装置的防护效果。
15.2.通过限位管的设置，限位管能够对挡水板移动的位置进行限制，使挡水板与第二排气管本体和固定环之间存在空隙，避免挡水板移动过度影响装置的排气效果，提高了装置的限制作用。
16.3.通过防护罩与挡板的配合使用，挡板能够对l型架转动的角度进行限制，避免l型架转动过度，防护罩能够对电动伸缩杆进行防护，避免电动伸缩杆受到撞击或雨水淋湿导致损坏，提高了装置的防护效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种防进水排气管的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种防进水排气管的局部剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种防进水排气管的局部放大结构示意图。
20.图中：1、第一排气管本体；2、波纹管；3、第二排气管本体；4、固定圈；5、固定块；6、安装板；7、防护罩；8、电动伸缩杆；9、拉绳；10、l型架；11、固定环；12、滑杆；13、挡水板；14、弹簧；15、限位管；16、弹力绳；17、扭簧；18、挡板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并非是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-图3，一种防进水排气管，包括第一排气管本体1，第一排气管本体1的顶部设有动力机构，第一排气管本体1的顶部外壁转动连接有l型架10，l型架10的两端均套接有扭簧17，且扭簧17的两端分别与第一排气管本体1和l型架10相固定，第一排气管本体1的一端粘接有波纹管2，波纹管2的外侧粘接有第二排气管本体3，且l型架10与第二排气管本体3转动连接，第二排气管本体3的外侧通过螺栓固定有固定环11，固定环11的内部滑动连接有多个滑杆12，多个滑杆12之间通过螺栓固定有挡水板13，其中一个滑杆12的外侧套接有弹簧14，且弹簧14的两端分别与挡水板13和固定环11相固定，第一排气管本体1的底部外壁设有弹力绳16，且弹力绳16与滑杆12其中的一个相固定，动力机构拉动l型架10转动，且扭簧17变形，从而使l型架10拉动第二排气管本体3向上移动，且波纹管2变形，第二排气管本体3移动使弹力绳16拉动滑杆12沿着固定环11向下移动，且弹簧14收缩，从而使挡水板13移动对第二排气管本体3的排气口进行遮挡，避免汽车排气管进水。
23.本实用新型中，需要说明的是，动力机构包括安装板6，安装板6通过螺栓固定在第一排气管本体1的顶部外壁上，安装板6的上表面通过螺栓固定有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的一端通过螺栓固定有拉绳9，且拉绳9与l型架10相固定，启动电动伸缩杆8，电动伸缩杆8收缩使拉绳9拉动l型架10转动，第一排气管本体1的外侧套接有固定圈4，且固定圈4与安装板6相固定，第一排气管本体1的顶部外壁通过螺栓固定有挡板18，且挡板18与l型架10相接
触，挡板18能够对l型架10转动的角度进行限制，避免l型架10转动过度，固定圈4的外侧通过螺栓固定有两个固定块5，且固定块5与安装板6相固定，固定块5能够使安装板6与固定圈4之间连接的更加牢固，安装板6的上表面通过螺栓固定有防护罩7，且电动伸缩杆8位于防护罩7的内部，防护罩7能够对电动伸缩杆8进行防护，避免电动伸缩杆8受到撞击或雨水淋湿导致损坏，滑杆12的外侧套接有限位管15，限位管15能够对挡水板13移动的位置进行限制，使挡水板13与第二排气管本体3和固定环11之间存在空隙，避免挡水板13移动过度影响装置的排气效果。
24.工作原理：当需要使用装置时，首先启动电动伸缩杆8，电动伸缩杆8收缩使拉绳9拉动l型架10转动，且扭簧17变形，从而使l型架10拉动第二排气管本体3向上移动，且波纹管2变形，第二排气管本体3移动使弹力绳16拉动滑杆12沿着固定环11向下移动，且弹簧14收缩，从而使挡水板13移动对第二排气管本体3的排气口进行遮挡，避免汽车排气管进水，限位管15对挡水板13移动的位置进行限制，避免挡水板13移动过度影响装置的排气效果。
25.最后应说明的是：对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防进水排气管，包括第一排气管本体，其特征在于，所述第一排气管本体(1)的顶部设有动力机构，所述第一排气管本体(1)的顶部外壁转动连接有l型架(10)，l型架(10)的两端均套接有扭簧(17)，且扭簧(17)的两端分别与第一排气管本体(1)和l型架(10)相固定，所述第一排气管本体(1)的一端固定连接有波纹管(2)，波纹管(2)的外侧固定连接有第二排气管本体(3)，且l型架(10)与第二排气管本体(3)转动连接，所述第二排气管本体(3)的外侧固定连接有固定环(11)，固定环(11)的内部滑动连接有多个滑杆(12)，多个滑杆(12)之间固定连接有挡水板(13)，其中一个所述滑杆(12)的外侧套接有弹簧(14)，且弹簧(14)的两端分别与挡水板(13)和固定环(11)相固定，所述第一排气管本体(1)的底部外壁设有弹力绳(16)，且弹力绳(16)与滑杆(12)其中的一个相固定。2.根据权利要求1所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述动力机构包括安装板(6)，安装板(6)通过螺栓固定在第一排气管本体(1)的顶部外壁上，所述安装板(6)的上表面固定连接有电动伸缩杆(8)，电动伸缩杆(8)的一端固定连接有拉绳(9)，且拉绳(9)与l型架(10)相固定。3.根据权利要求2所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述第一排气管本体(1)的外侧固定连接有固定圈(4)，且固定圈(4)与安装板(6)相固定。4.根据权利要求1所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述第一排气管本体(1)的顶部外壁固定连接有挡板(18)，且挡板(18)与l型架(10)相接触。5.根据权利要求3所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述固定圈(4)的外侧固定连接有两个固定块(5)，且固定块(5)与安装板(6)相固定。6.根据权利要求2所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述安装板(6)的上表面固定连接有防护罩(7)，且电动伸缩杆(8)位于防护罩(7)的内部。7.根据权利要求1所述的一种防进水排气管，其特征在于，所述滑杆(12)的外侧套接有限位管(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种防进水排气管，包括第一排气管本体，所述第一排气管本体的顶部设有动力机构，所述第一排气管本体的顶部外壁转动连接有l型架，l型架的两端均套接有扭簧，且扭簧的两端分别与第一排气管本体和l型架相固定，所述第一排气管本体的一端固定连接有波纹管，波纹管的外侧固定连接有第二排气管本体，且l型架与第二排气管本体转动连接，所述第二排气管本体的外侧固定连接有固定环。本实用新型不仅能够通过挡水板对第二排气管本体的排气口进行遮挡，避免汽车排气管进水，提高了装置的防护效果，同时能够通过限位管对挡水板移动的位置进行限制，还能够通过防护罩对电动伸缩杆进行防护。缩杆进行防护。缩杆进行防护。


技术研发人员：沈鹤琦
受保护的技术使用者：苏州市申达汽车配件有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/10/27