1.本实用新型涉及滑板车的折叠组件技术领域，尤其是指一种滑板车折叠机构及其滑板车。
背景技术：
2.在日常生活中，滑板车已经成为非常便捷的短途交通工具或者儿童骑行玩耍工具，滑板车以其可携带性而得到各类人群的喜爱，现有的滑板车为了携带方便，车把撑杆通常设置为可折叠的结构。
3.根据中国专利公开号cn217864534u公开的一种折叠机构及具有该折叠机构的滑板车，该车型折叠机构通过设置锁紧扣组件扣合连接空心套和上连接件，实现松开锁紧扣组件即可折叠滑板车，但存在锁紧使用时不牢固，且长时间骑行后会晃动的问题，使得用户体验感差。因此，本实用新型提出了一种滑板车折叠机构及其滑板车。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种滑板车折叠机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种滑板车折叠机构，其包括折叠座组件、管接头组件和折叠扣组件；所述折叠扣组件包括扣件模组和设置在所述扣件模组内的可调节定位件，所述扣件模组转动连接在所述折叠座组件的一侧；所述管接头组件包括管接头和设置在所述管接头上的抵压限位件，所述管接头转动连接在所述折叠座组件的另一侧，所述管接头上设置有扣孔，所述扣件模组能够卡接于所述扣孔中，所述可调节定位件能够作用于所述抵压限位件并带动所述抵压限位件旋转。
7.进一步地，所述管接头靠近折叠扣组件的一侧开设有凹槽；所述抵压限位件包括挡止轴、第一弹性件和套设在挡止轴上的折叠定位套，所述挡止轴的两端分别设置在所述凹槽两侧的管接头上，所述折叠定位套位于所述凹槽内，所述第一弹性件一端固定在管接头内，另一端设置在挡止轴和折叠定位套之间；所述折叠定位套外表面设置有第一平面，在所述第一弹性件的作用下所述第一平面相对于水平面呈夹角设置；所述可调节定位件能够作用于所述第一平面并带动所述折叠定位套旋转。
8.进一步地，所述折叠定位套远离所述第一弹性件的一端设置有限位凸起，所述挡止轴与所述限位凸起相对位置处设置有限位凹面，所述限位凸起与所述限位凹面配合以限定所述折叠定位套的转动范围。
9.进一步地，所述折叠定位套一端开设有容置槽，所述第一弹性件远离管接头的一端固定设置在容置槽内。
10.进一步地，所述折叠座组件包括折叠座本体、第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴分别设置在折叠座本体的两侧，所述管接头转动连接在第一连接轴上；所述扣件模组转动连接在第二连接轴上。
11.进一步地，所述扣件模组包括转动件、滑动扣件、盖板、第二弹性件和若干个固定钉，所述转动件与第二连接轴转动连接，所述转动件一侧开设有通槽，所述滑动扣件滑动设置在通槽中，所述第二弹性件的两端分别与滑动扣件、通槽内壁相抵触，所述盖板通过若干所述固定钉固定设置在所述通槽的外侧。
12.进一步地，所述滑动扣件包括手拨部、连接部和扣接部，所述手拨部和扣接部通过连接部连接，所述手拨部位于转动件的外侧，所述连接部和所述扣接部位于所述通槽中，所述第二弹性件的一端抵触于连接部，所述扣接部可突伸入扣孔或脱离扣孔。
13.进一步地，所述扣接部的上端远离手拨部的一侧设置有圆弧面。
14.进一步地，所述折叠扣组件还包括设置在所述扣件模组内的可调节锁紧件，所述可调节锁紧件垂直于所述可调节定位件，且所述可调节锁紧件能够抵压所述可调节定位件。
15.一种滑板车，包括前文任一实施例所述的滑板车折叠机构。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在扣件模组内设置可调节定位件，在管接头上设置抵压限位件；需要固定滑板车的车杆时，旋转扣件模组向管接头组件靠近，同时扣件模组带动可调节定位件向抵压限位件靠近，当可调节定位件的底部与抵压限位件顶部接触时，在可调节定位件压力的作用下使得抵压限位件产生旋转，当可调节定位件的底面与抵压限位件的顶面平行抵压时，扣件模组刚好卡接于管接头的扣孔中，从而扣紧固定车杆，由于可调节定位件的底面与抵压限位件的顶面相互抵紧，从而保证用户安装折叠车杆后车杆在使用时不会晃动；同时可调节定位件具有调节作用，可以通过调节可调节定位件向下的凸出量自由调节车杆的松紧，防止零件长时间拆装磨损后造成松动，增强了折叠机构的实用性和可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图。
18.图2为本实用新型的剖视图。
19.图3为本实用新型的管接头组件拆分示意图。
20.图4为本实用新型的折叠座组件的结构示意图。
21.图5为本实用新型的折叠扣组件的拆分示意图。
22.图6为本实用新型的滑动扣件的结构示意图。
23.图7为本实用新型的折叠定位套的结构示意图。
24.图8为本实用新型不同状态的受力分析图。
25.附图标记说明：
26.1、折叠座组件；2、管接头组件；3、折叠扣组件；21、抵压限位件；4、扣孔；22、管接头；6、凹槽；31、可调节定位件；32、扣件模组；33、可调节锁紧件；211、挡止轴；212、第一弹性件；213、折叠定位套；7、限位结构；8、第一平面；71、限位凹面；72、限位凸起；9、容置槽；11、折叠座本体；12、第一连接轴；13、第二连接轴；321、转动件；322、滑动扣件；323、盖板；324、第二弹性件；325、固定钉；10、通槽；3221、手拨部；3222、连接部；3223、扣接部；14、圆弧面；a、挡止轴圆心；b、第二连接轴圆心；c、可调节定位件的受力中心点。
具体实施方式
27.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
28.如图1至图8所示，本实用新型提供的一种滑板车折叠机构，包括折叠座组件1、管接头组件2和折叠扣组件3；折叠扣组件3包括扣件模组32和设置在扣件模组32内的可调节定位件31，扣件模组32转动连接在折叠座组件1的一侧；管接头组件2包括管接头22和设置在管接头22上的抵压限位件21，管接头22转动连接在折叠座组件1的另一侧，管接头22上设置有扣孔4，扣件模组32能够卡接于扣孔4中，可调节定位件31能够作用于抵压限位件21并带动抵压限位件21旋转；可调节定位件31优选内六角螺丝。
29.在实际应用中，手动操作转动连接在折叠座组件1上的折叠扣组件3去扣接管接头22上的扣孔4，在旋转的过程中，位于扣件模组32内的可调节定位件31的凸出部分抵接于抵压限位件21，可调节定位件31的推力作用于抵压限位件21转变成抵压限位件21的扭转力，当扣件模组32碰到管接头22后与扣孔4扣接，可调节定位件31垂直抵住抵压限位件21，此时可调节定位件31的底面与抵压限位件21的顶面平行抵压，构成整个折叠机构的紧固连接，保证用户安装折叠车杆后车杆在使用时不会晃动。结合图8，分析本实用新型的滑板车折叠机构不同状态的受力情况，其中图8(a)为可调节定位件31与抵压限位件21刚接触的状态，图8(b)为可调节定位件31与抵压限位件21平行抵压的状态；ab与bc的长度都是固定不变的，ac间的距离会随着∠abc的大小而改变，当∠abc＝0
°
时，也是三个点在一条线的时候，ac的距离最短，也就是说，在折叠的时候折叠扣组件3可以带动抵压限位件21转动，a、b和c三点在一条直线时，抵压限位件21受力是最大的，当折叠扣组件3转过抵压限位件21的受力最大点后并扣接于扣孔4，就能扣紧车杆；折叠扣组件3松开的时候，a点需要转过抵压限位件21的受力最大点后才能松开；保证了本实用新型的滑板车折叠机构的可靠性。当可调节定位件31磨损时，可根据需要手动调节可调节定位件31的凸出量，当折叠扣组件3松开的时候，松开扣接模组13与扣孔4，再向外旋转出折叠扣组件3即可。
30.本产品通过巧妙的结构设计，可以让用户很轻松地折叠电动滑板车车杆，且保证了本实用新型的滑板车折叠机构的可靠性，另外为了防止零件长时间拆装磨损后造成的松动，增加可调节定位件31和抵压限位件21，可以自由调节车杆的松紧，解决长时间使用时车杆晃动的问题。
31.如图1至图7所示，管接头22靠近折叠扣组件3的一侧开设有凹槽6；抵压限位件21包括挡止轴211、第一弹性件212和套设在挡止轴211上的折叠定位套213，挡止轴211的两端分别设置在凹槽6两侧的管接头22上，折叠定位套213位于凹槽6内，第一弹性件212一端固定在管接头22内，另一端设置在挡止轴211和折叠定位套213之间；折叠定位套213外表面设置有第一平面8，在第一弹性件212的作用下第一平面8相对于水平面呈夹角设置；可调节定位件31能够作用于第一平面8并带动折叠定位套213旋转；可调节定位件31作用于第一平面8且对第一平面8产生推力，产生的推力克服第一弹性件212的反作用力并形成正向的扭力作用到折叠定位套213上，并带动折叠定位套213顺时针旋转一定角度，最后可调节定位件件31正好将折叠定位套213的第一平面压平，因此，抵压限位件21的结构在满足要求的情况下还具有实用性和巧妙性。
32.如图3所示，折叠定位套213远离第一弹性件212的一端设置有限位凸起72，挡止轴
211与限位凸起72相对位置处设置有限位凹面71，限位凸起72与限位凹面71配合以限定折叠定位套213的转动范围；通过限位凸起72和限位凹面71的配合，实现折叠定位套213在一定范围内可以转动。
33.如图3至图7所示，折叠定位套213一端开设有容置槽9，第一弹性件212远离管接头22的一端固定设置在容置槽9内，通过把第一弹性件212设置容置槽9内，实现了第一弹性件一端既在折叠定位套213内，又不会在折叠定位套213受可调节定位件31挤压时受到径向压力而影响弹性形变。
34.如图2至图3所示，折叠座组件1包括折叠座本体11、第一连接轴12和第二连接轴13，第一连接轴12和第二连接轴13分别设置在折叠座本体11的两侧，管接头22转动连接在第一连接轴12上；扣件模组32转动连接在第二连接轴13上；实现管接头22可绕第一连接轴12旋转以及扣件模组32绕第二连接轴13旋转，结构简单实用。
35.如图2至图5所示，扣件模组32包括转动件321、滑动扣件322、盖板323、第二弹性件324和若干个固定钉325，转动件321与第二连接轴13转动连接，转动件321一侧开设有通槽10，滑动扣件322滑动设置在通槽10中，第二弹性件324的两端分别与滑动扣件322、通槽10内壁相抵触，盖板323通过若干固定钉325固定设置在通槽10的外侧；使得滑动扣件322和弹性件324不易脱落出通槽10，实现对弹性件324和滑动扣22的限位，增加了机构的可靠性。
36.如图3至图6所示，滑动扣件322包括手拨部3221、连接部3222和扣接部3223，手拨部3221和扣接部3223通过连接部3222连接，手拨部3221位于转动件321的外侧，连接部3222和扣接部3223位于通槽10中，第二弹性件324的一端抵触于连接部3222，扣接部3223可突伸入扣孔4或脱离扣孔4；可实现手动控制外侧的手拨部3221实现扣接部3223与扣孔4的卡合关系，即扣接部3223通过手动控制可突伸入扣孔4或脱离扣孔4，使得整个结构更加巧妙。
37.如图1至图7所示，扣接部3223的上端远离手拨部3221的一侧开设置有圆弧面14，使得折叠扣组件3在扣接管接头组件2时，由于扣接部3223的圆弧面14碰到管接头22而顺滑对扣接部3223产生向下的作用力，从而无需下推手拨部3221而自动扣合扣接部3223与扣孔4，增加了机构的实用性和便捷性。
38.如图1至图7所示，折叠扣组件3还包括设置在扣件模组32内的可调节锁紧件33，可调节锁紧件33垂直于可调节定位件31，且可调节锁紧件33能够抵压可调节定位件31；通过调节可调节锁紧件33实现锁紧可调节定位件31，防止可调节定位件31在使用过程中发生松动；可调节锁紧件33优选内六角螺丝。
39.本实用新型还提供了一种滑板车，其包括前文任一实施例所述的一种滑板车折叠机构。
40.本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
41.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。