1.本实用新型涉及校直装置领域，特别涉及一种电梯导轨校直装置。
背景技术：
2.电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为t形，l形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电梯的载货质量和速度有关，因此应根据电梯速度和载质量选配导轨。通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。
3.在现有技术中，传统的电梯导轨在生产加工结束后，在运至施工场地时因为在运输过程中由于导轨与导轨之间的碰撞和挤压，从而导致其产生微量的形变，而电梯导轨的安装需要保证一定的垂直度，如果不对产生微量形变的导轨进行校直，则会导致装配后的电梯导轨与电梯导轨之间的垂直度或平行度收到影响，因为一根导轨有形变，在其后面的导轨在其连接上都会在有形变的导轨的基础上产生变形，因此为了保证能够电梯导轨的垂直度，目前在工地上的导轨浇铸大多靠人工以击打或顶推的方式进行校直处理，以确保电梯在运行时的平稳性，从而导致操作起来费时费力，进而降低了工作效率及校直的精度。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供一种电梯导轨校直装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种电梯导轨校直装置，包括机构壳体，所述机构壳体的顶面设有校直机构，且校直机构包括安装板、气缸、夹板、丝杆、驱动电机、活动板、凹型板、位移传感器、液压缸和校直压板，所述机构壳体的顶面前后端固定连接有一组对称的安装板，且气缸固定连接在气缸的外侧壁上，所述夹板固定连接在气缸的输出端上，所述丝杆通过前后端的转动杆活动连接在机构壳体的壳内，且驱动电机固定连接在机构壳体的后端，所述驱动电机的输出端与转动杆固定连接，且活动板通过底面的连接板与丝杆活动连接，所述活动板通过顶面两侧的滑条活动连接在机构壳体的内部顶面，且凹型板固定连接在滑条的顶面之间，所述位移传感器固定连接在凹型板的凹口内顶面，且液压缸固定连接在凹型板的两侧，所述校直压板与液压缸的输出端固定连接，所述机构壳体的顶面并位于校直机构之间还设有电梯导轨本体。
7.优选的，所述机构壳体的前后端壁上分别开设有转动孔，且机构壳体的顶面开设有一组左右对称的滑口。
8.优选的，所述机构壳体的顶面前后端部位固定安装有一组左右对称的安装板，且安装板的外侧壁上固定安装有气缸，所述气缸的输出端上固定安装有夹板。
9.优选的，所述丝杆的前后端分别固定安装有转动杆，且转动杆活动安装在转动孔内，所述驱动电机固定安装在机构壳体的后端壁上，且驱动电机的输出端与后端的转动杆
固定安装在一起。
10.优选的，所述活动板的顶面固定安装有一组左右对称的滑条，且滑条活动安装在滑口内，所述活动板的底面还固定安装有连接板，且连接板的前端壁上开设有螺纹孔，所述连接板通过滑条与丝杆螺纹连接。
11.优选的，所述凹型板以倒状的方式固定安装在对称的滑条的顶面之间，且凹型板的凹口内顶面固定安装有位移传感器，所述液压缸固定安装在凹型板的左右两侧壁上，且液压缸的输出端上固定安装有校直压板。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，设置的校直机构配合上电梯导轨本体的使用，通过将电梯导轨本体放置到机构壳体的顶面后，位于电梯导轨本体前后端两侧的气缸将驱动输出端通过推动夹板将电梯导轨本体的前后端部位夹持固定在夹板之间；
14.与此同时，驱动电机驱动输出端通过转动杆带动丝杆旋转，使活动板通过底面连接板上开设的滑条顺着丝杆移动，并同步带动活动板位移，活动板在位移过程中将带动凹型板移动，凹型板在移动的过程中，位移传感器将对电梯导轨本体进行检测，并在检测过程中发现电梯导轨本体出现位移后，凹型板停止运动且凹型板一侧与电梯导轨本体上偏移位置相对的液压缸将推动校直压板对电梯导轨本体偏移一侧位置进行挤压，直到位移传感器检测电梯导轨本体此处不再出现偏移，以此来完成对电梯导轨本体校直操作，从而来通过校直机构可达到对电梯导轨本体实现快速精准的校直操作，校直操作简单方便并无需人工操作，进而提高了工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的机构壳体的整体结构示意图；
17.图3为本实用新型的校直机构的结构拆分示意图；
18.图4为本实用新型的连接板的整体结构示意图。
19.图中：1、机构壳体；2、校直机构；3、电梯导轨本体；4、转动孔；5、滑口；6、安装板；7、气缸；8、夹板；9、丝杆；10、转动杆；11、驱动电机；12、活动板；13、连接板；14、滑条；15、凹型板；16、位移传感器；17、液压缸；18、校直压板；19、螺纹孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-图4所示，一种电梯导轨校直装置，包括机构壳体1，机构壳体1的顶面设有校直机构2，且校直机构2包括安装板6、气缸7、夹板8、丝杆9、驱动电机11、活动板12、凹型板15、位移传感器16、液压缸17和校直压板18，机构壳体1的顶面前后端固定连接有一组对称的安装板6，且气缸7固定连接在气缸7的外侧壁上，夹板8固定连接在气缸7的输出端上，丝杆9通过前后端的转动杆10活动连接在机构壳体1的壳内，且驱动电机11固定连接在机构壳体1的后端，驱动电机11的输出端与转动杆10固定连接，且活动板12通过底面的连接板13与丝杆9活动连接，活动板12通过顶面两侧的滑条14活动连接在机构壳体1的内部顶面，且凹
型板15固定连接在滑条14的顶面之间，位移传感器16固定连接在凹型板15的凹口内顶面，且液压缸17固定连接在凹型板15的两侧，校直压板18与液压缸17的输出端固定连接，机构壳体1的顶面并位于校直机构2之间还设有电梯导轨本体3。
22.如图1-图4所示，在本实施例中，为了通过校直机构2来方便对电梯导轨本体3进行校直处理，机构壳体1的前后端壁上分别开设有转动孔4，且机构壳体1的顶面开设有一组左右对称的滑口5，机构壳体1的顶面前后端部位固定安装有一组左右对称的安装板6，且安装板6的外侧壁上固定安装有气缸7，气缸7的输出端上固定安装有夹板8，丝杆9的前后端分别固定安装有转动杆10，且转动杆10活动安装在转动孔4内，驱动电机11固定安装在机构壳体1的后端壁上，且驱动电机11的输出端与后端的转动杆10固定安装在一起，活动板12的顶面固定安装有一组左右对称的滑条14，且滑条14活动安装在滑口5内，活动板12的底面还固定安装有连接板13，且连接板13的前端壁上开设有螺纹孔19，连接板13通过滑条14与丝杆9螺纹连接，凹型板15以倒状的方式固定安装在对称的滑条14的顶面之间，且凹型板15的凹口内顶面固定安装有位移传感器16，液压缸17固定安装在凹型板15的左右两侧壁上，且液压缸17的输出端上固定安装有校直压板18；
23.校直机构2的具体使用原理如下：首先，将生产结束后的电梯导轨本体3放置到机构壳体1的顶面并置于机构壳体1顶面安装的对称的安装板6之间，接着，开启安装在安装板6外侧壁上的气缸7，气缸7的输出端将作出推进操作，并将夹板8向内侧方向推动，直至将电梯导轨本体3的前后两端部位夹持固定在左右对称的夹板8之间，紧接着，开启安装在机构壳体1后端壁上的驱动电机11，驱动电机11将驱动输出端旋转，输出端将带动丝杆9前后端的转动杆10在机构壳体1前后端壁上所开设的转动孔4内转动，且转动杆10将带动丝杆9在机构壳体1的壳内转动，而在丝杆9旋转的过程中，活动板12底面安装的连接板13将通过前端壁上所开设的螺纹孔19顺着丝杆9前后移动，并带动活动板12同步移动，且活动板12顶面两侧安装的滑条14将在机构壳体1顶面所开设的滑口5内滑动，此时，安装在对称的滑条14顶面之间的凹型板15也将随着活动板12的移动而移动，并在移动的过程中，凹型板15的凹口内顶面安装的位移传感器16将对电梯导轨本体3进行检测，在凹型板15移动的过程中通过位移传感器16检测到电梯导轨本体3出现位移后，凹型板15将停止移动，这时，位于电梯导轨本体3偏移处相对的凹型板15一侧安装的液压缸17将作出向内侧方向的推进操作，并通过推动校直压板18对电梯导轨本体3的偏移部位进行挤压，直至位移传感器16检测到电梯导轨本体3上该处部位不再出现偏移，以此来完成对电梯导轨本体3校直操作，并通过此方式对整段电梯导轨本体3进行检测校直结束即可，从而可对电梯导轨本体3达到并实现自动精准校直的目的，且校直操作简单方便，并无需人工进行操作，进而提高了工作效率。
24.综上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，均应包含在本实用新型的保护范围之内。