一种用于vr座舱的双模式显示屏
技术领域
1.本实用新型涉及vr座舱技术领域，更具体地说，它涉及一种用于vr座舱的双模式显示屏。
背景技术：
2.虚拟现实技术，又称虚拟实境或灵境技术，简称vr，是20世纪发展起来的一项全新的实用技术，虚拟现实技术囊括计算机、电子信息、仿真技术，其基本实现方式是以计算机技术为主，利用并综合三维图形技术、多媒体技术、仿真技术、显示技术、伺服技术等多种高科技的最新发展成果，借助计算机等设备产生一个逼真的三维视觉、触觉、嗅觉等多种感官体验的虚拟世界，从而使处于虚拟世界中的人产生一种身临其境的感觉；
3.要实现良好的沉浸感体验，景视系统是关键部分，因此显示器的曲度和形状具有一定的硬性要求，同时还需要具备透视效果，能够满足透光玻璃和显像设备之间的转换，但是现有的vr座舱大多采用封闭式设计，导致显示器无法顺利进行透光，对vr座舱的沉浸感体验造成影响，因此，我们提出了一种用于vr座舱的双模式显示屏。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于vr座舱的双模式显示屏。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于vr座舱的双模式显示屏，包括座舱，所述座舱的内部安装有显示器，所述座舱的一端开有与显示器相适配的透光口，所述座舱两侧的内侧壁上均固定连接有导轨，两个导轨相互靠近的侧壁上均开有导槽，且两个导槽之间滑动连接有pvc软板，所述pvc软板的一端固定连接有挡条，所述座舱的内顶壁上安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆与挡条的侧壁固定连接。
6.优选地，所述座舱的侧壁上铰接有门板，所述座舱的内部设有底座，所述底座上安装有座椅、方向盘与多个踏板。
7.优选地，所述底座的两侧均固定连接有一对竖板，所述竖板的侧壁上均安装有第二电动推杆，且多个第二电动推杆的活塞杆上均固定连接有球头，所述座舱的内底壁上固定连接有多个定位座，且多个定位座的上端均开有与对应球头相适配的球槽。
8.优选地，所述座舱的内部上端固定连接有顶板。
9.优选地，所述座舱的内部且位于远离透光口的一端固定连接有多个置物架。
10.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
11.1、当第一电动推杆的活塞杆伸出时，pvc软板能够挡住透光口，使得显示器的成像更清楚，当第一电动推杆的活塞杆收回时，透光口将不受阻挡，从而配合显示器切换至透光玻璃模式，两种显示模式能够有效提高座舱的沉浸感体验；
12.2、球头嵌入对应的球槽内，多个第二电动推杆对底座进行支撑，分别对多个第二电动推杆的活塞杆进行控制，从而对车身的摆动的进行模拟，体验更好。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例的显示器与底座剖视图；
15.图3为本实用新型实施例的挡条与第一电动推杆剖视图；
16.图4为本实用新型实施例的导轨与导槽结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例的球头与定位座爆炸图。
18.图中：1、座舱；2、显示器；3、透光口；4、导轨；5、导槽；6、pvc软板；7、挡条；8、第一电动推杆；9、门板；10、底座；11、竖板；12、第二电动推杆；13、球头；14、定位座；15、球槽；16、顶板；17、置物架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于vr座舱的双模式显示屏，包括座舱1，所述座舱1的内部安装有显示器2，显示器2为oled显示器，能够满足曲度和形状上的硬性要求，且通过软件端控制，可以自由切换透光玻璃或虚拟成像显示两种模式，所述座舱1的一端开有与显示器2相适配的透光口3，所述座舱1两侧的内侧壁上均固定连接有导轨4，两个导轨4相互靠近的侧壁上均开有导槽5，且两个导槽5之间滑动连接有pvc软板6，pvc软板6具有较好的柔韧性，如图3、图4，pvc软板6能够沿着导槽5进行滑动，所述pvc软板6的一端固定连接有挡条7，所述座舱1的内顶壁上安装有第一电动推杆8，所述第一电动推杆8的活塞杆与挡条7的侧壁固定连接，如图3，通过控制第一电动推杆8活塞杆的伸缩，可以带动挡条7进行移动，挡条7带动pvc软板6沿着导槽5进行滑动，当第一电动推杆8的活塞杆伸出时，pvc软板6能够挡住透光口3，使得显示器2的成像更清楚，当第一电动推杆8的活塞杆收回时，透光口3将不受阻挡，从而配合显示器2切换至透光玻璃模式，两种显示模式能够有效提高座舱1的沉浸感体验。
21.具体而言，所述座舱1的侧壁上铰接有门板9，所述座舱1的内部设有底座10，所述底座10上安装有座椅、方向盘与多个踏板，便于进行驾驶模拟。
22.具体而言，所述底座10的两侧均固定连接有一对竖板11，所述竖板11的侧壁上均安装有第二电动推杆12，且多个第二电动推杆12的活塞杆上均固定连接有球头13，所述座舱1的内底壁上固定连接有多个定位座14，且多个定位座14的上端均开有与对应球头13相适配的球槽15，如图2、图5，球头13嵌入对应的球槽15内，多个第二电动推杆12对底座10进行支撑，分别对多个第二电动推杆12的活塞杆进行控制，从而对车身的摆动的进行模拟，体验更好。
23.具体而言，所述座舱1的内部上端固定连接有顶板16，如图2，顶板16能够挡住第一电动推杆8，更加安全。
24.具体而言，所述座舱1的内部且位于远离透光口3的一端固定连接有多个置物架17，便于放置物品，增加储物空间。
25.工作原理：如图3，通过控制第一电动推杆8活塞杆的伸缩，可以带动挡条7进行移动，挡条7带动pvc软板6沿着导槽5进行滑动，当第一电动推杆8的活塞杆伸出时，pvc软板6能够挡住透光口3，使得显示器2的成像更清楚，当第一电动推杆8的活塞杆收回时，透光口3将不受阻挡，从而配合显示器2切换至透光玻璃模式，两种显示模式能够有效提高座舱1的沉浸感体验。
26.需要说明的是：本技术文件中出现的电器元件均与外界的主控制器及220v市电电连接，并且主控制器可为处理器、警报模块和驱动模块等，起到控制常规的已知设备，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。