1.本发明涉及防护门领域，尤其是涉及隧道防护门活动门槛。
背景技术：
2.隧道防护门设置于隧道内，为抵抗列车在隧道内通行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。隧道防护门具备优越的防爆性能，抗爆达到0.11mpa(110kpa)，针对门锁插销、门槛有较大的抗冲击能力。同时根据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》，“用于疏散的防护门应向疏散方向开启，且不得设置门槛”。针对城际铁路防护门上述的技术矛盾难题，需要设计一种在防护门开启状态下无门槛，而在关闭状态下有门槛的特殊门槛装置。
3.公开号为cn112814527a的中国发明专利申请公开了一种升降门槛，包括门槛本体、门扇以及固定轴，固定轴竖直设置于门扇的一侧；升降门槛还包括丝杠升降机构以及传动机构；丝杠升降机构包括升降机本体、丝杠本体以及输入轴；丝杠本体竖直布置，并可升降地设置于升降机本体上，丝杠本体的上端设置于门槛本体的下端；输入轴水平布置，并可转动地设置于升降机本体上；固定轴通过传动机构与输入轴连接，当门扇转动时，固定轴转动，并通过传动机构驱动输入轴转动，使得丝杠本体带动门槛本体上升或下降。
4.上述升降门槛在实际使用过程中还存在以下不足之处：1.导致门体开关难度增大，上述装置中使用了大量的齿轮传递结构，甚至大量使用了伞齿轮进行旋转方向的变化，机械传递过程中会造成能量的大量损失，因此，该机械传递虽然能够实现在开关门的过程中同步实现门槛的升降，但是，也会给门体的开关形成巨大的阻力。2.门槛磨损后无法进行调节，由于门槛的上方经常被人踩踏，或被移动物碾压，容易发生磨损或形变，进而造成门槛在下降到最低点后，门槛的上方无法保证与门框齐平，既容易造成行人的摔倒，也不利于一些清洁设备等装置的通过。
技术实现要素：
5.本发明的目的在于提供隧道防护门活动门槛，以解决现有技术中门体开关难度增大和门槛磨损后无法进行调节的技术问题。
6.本发明提供一种隧道防护门活动门槛，包括门框和通过轴承铰链与门框铰接的门体，所述门框的下部设有升降槽和可升降设置在升降槽内的活动门槛，所述门框的下部还设有用于驱动活动门槛进行升降的传动组件，所述传动组件包括第一塞筒和第二塞筒，所述门框的侧壁下部设有安装槽，所述第一塞筒设置在安装槽内，所述第一塞筒内滑动设置有第一活塞，所述第一活塞的一侧设有与其固定连接的第一连接杆，所述第一连接杆位于第一塞筒外部的一端设有用于和门体抵触的第一接触块，所述第二塞筒设置在升降槽内，所述第二塞筒的内部滑动设置有第二活塞，所述第二活塞的一侧设有与其固定连接的第二连接杆，所述第二连接杆延伸至第二塞筒外部的一端设有第二抵触块，所述第二抵触块与活动门槛抵触，所述第一塞筒和第二塞筒之间通过连接管连通，所述第一塞筒和第二塞筒
之间连通的空间内设有液压油。
7.进一步，所述第一塞筒位于门槛靠近轴承铰链的一侧，当门体闭合时，门体的侧壁会抵触在第一接触块上并将其向安装槽内推动。
8.进一步，所述升降槽内设有将活动门槛向下拉动的弹簧。
9.进一步，所述活动门槛的下端设有若干个收纳槽，所述第二塞筒和弹簧的上部均位于收纳槽内。
10.进一步，所述门框上设有从第一塞筒处延伸至第二塞筒处的卡槽，所述连接管设置在卡槽内，所述卡槽的上部设有用于将其封闭的槽盖。
11.进一步，所述升降槽的两侧均设有限位滑槽，每个所述限位滑槽的顶部均设有通过螺丝与门框固定连接的限位块，所述活动门槛的两侧均设有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽一一对应且滑动连接。
12.进一步，所述活动门槛包括活动部和调节部，所述活动部与升降槽滑动配合，所述调节部安装在活动部的上端，所述调节部上设有调节槽，所述调节槽内设有与其转动连接的调节螺栓，所述调节螺栓的中部固定设有限位片，所述活动部上设有螺纹槽，所述螺纹槽与调节螺栓螺纹连接，调节螺栓为内六角螺栓。
13.进一步，所述调节部的上端设有与其通过螺丝连接的盖板，所述盖板的下端设有六棱柱状的限制块，所述限制块插接在调节螺栓的顶部。
14.进一步，所述调节部朝向，门体的一侧设有弹性条。
15.进一步，所述门体上设有三点逃生锁。
16.与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：
17.(1)本发明通过液压传动的方式，能够在门体打开和闭合的过程中实现活动门槛的自动升降，使得活动门槛的控制更加方便，无需在打开或闭合门体之后再对门槛进行操作，而且液压传递动力的方式与机械传递相比能量损耗小很多，能够有效的降低门体关闭时的阻力，此外，在门体打开时，传动组件不会增加门体打开时的阻力。
18.(2)本发明中，当活动门槛的上部出现磨损等情况后，可以转动调节螺栓，在调节螺栓与螺纹槽的作用下，使得调节部相对于活动部向上移动，进而使得活动门槛在下降到最低点后，其顶部与门框的其他位置依然能够保持在同一平面内，避免门槛处出现凹陷的情况。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明的正面示意图；
21.图2为本发明的背面示意图；
22.图3为本发明的局部剖视图一；
23.图4为图3中a处的放大图；
24.图5为本发明的局部剖视图二；
25.图6为图5中b处的放大图；
26.图7为本发明的局部剖视图三；
27.图8为本发明的局部剖视图四。
28.附图标记：1、门框；2、门体；3、升降槽；4、活动门槛；5、传动组件；6、第一塞筒；7、第二塞筒；8、第一活塞；9、第一连接杆；10、第一接触块；11、第二活塞；12、第二连接杆；13、第二抵触块；14、连接管；15、液压油；16、弹簧；17、收纳槽；18、卡槽；19、槽盖；20、限位滑槽；21、限位块；22、限位滑块；23、活动部；24、调节部；25、调节槽；26、调节螺栓；27、限位片；28、螺纹槽；29、盖板；30、限制块；31、弹性条；32、三点逃生锁。
具体实施方式
29.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。
31.基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.下面结合图1至图8所示，本发明实施例提供了一种隧道防护门活动门槛4，包括门框1和通过轴承铰链与门框1铰接的门体2，门框1的下部设有升降槽3和可升降设置在升降槽3内的活动门槛4，门框1的下部还设有用于驱动活动门槛4进行升降的传动组件5，传动组件5包括第一塞筒6和第二塞筒7，门框1的侧壁下部设有安装槽，第一塞筒6设置在安装槽内，第一塞筒6内滑动设置有第一活塞8，第一活塞8的一侧设有与其固定连接的第一连接杆9，第一连接杆9位于第一塞筒6外部的一端设有用于和门体2抵触的第一接触块10，第二塞筒7设置在升降槽3内，第二塞筒7的内部滑动设置有第二活塞11，第二活塞11的一侧设有与其固定连接的第二连接杆12，第二连接杆12延伸至第二塞筒7外部的一端设有第二抵触块13，第二抵触块13与活动门槛4抵触，第一塞筒6和第二塞筒7之间通过连接管14连通，第一塞筒6和第二塞筒7之间连通的空间内设有液压油15。
35.工作时，门体2关闭过程中，当门体2转动到一定角度后开始挤压第一接触块10，第一接触块10推动第一连接杆9，第一连接杆9推动第一活塞8向第一塞筒6内部移动，进而对
第一塞筒6内部的液压油15造成挤压，液压油15通过连接管14进入第二塞筒7内，推动第二活塞11向上移动，进而通过第二活塞11杆带动第二抵触块13向上移动，将活动门槛4向上推起，当门体2完全关闭后，门槛上升到最高点，挡在门体2的前端，若门体2受到冲击，门体2的下端能够抵触在门槛上，提高门体2的抗压能力。门体2开启过程中，门体2逐渐转动打开，门体2不再对第一抵触块进行挤压，同时，在重力的作用下，门槛开始下降，进而推动第二抵触块13和第二连接杆12以及第二活塞11向下移动，将第二塞筒7内的液压油15重新推入第一塞筒6内，实现将门槛下降到最低点，避免对行人造成阻碍。若门槛的重量不够自动向下移动，操作门体2打开的工作人员可以踩动门槛，对其施加外力，使其下降。
36.本发明通过液压传动的方式，能够在门体2打开和闭合的过程中实现活动门槛4的自动升降，使得活动门槛4的控制更加方便，无需在打开或闭合门体2之后再对门槛进行操作，而且液压传递动力的方式与机械传递相比能量损耗小很多，能够有效的降低门体2关闭时的阻力，此外，在门体2打开时，传动组件5不会增加门体2打开时的阻力。
37.具体地，第一塞筒6位于门槛靠近轴承铰链的一侧，当门体2闭合时，门体2的侧壁会抵触在第一接触块10上并将其向安装槽内推动，由于传动组件5的设置，使得门体2在关闭时需要分出一定的动能传递到活动门槛4上使其上升，因此会增加门体2关闭时的阻力，将第一塞筒6设置在门槛靠近轴承铰链的一侧，关门时主要推动门体2远离轴承铰链的一侧，根据杠杆原理，能够将传动组件5对门体2的关闭造成的阻力降低至最低。
38.具体地，升降槽3内设有将活动门槛4向下拉动的弹簧16，弹簧16的设置能够在门体2打开时，将活动门槛4向下拉动，弹簧16可以设置，也不可以不设置，根据活动门槛4能否在重力下自动下降进行选择。
39.具体地，活动门槛4的下端设有若干个收纳槽17，第二塞筒7和弹簧16的上部均位于收纳槽17内，当活动门槛4下降到最低点时，第二塞筒7和弹簧16完全位于收纳槽17内，当活动门槛4再受到压力时，也不会对第二塞筒7和弹簧16造成进一步的挤压，避免活动门槛4上通过其他物体时，受到的压力对第二塞筒7和弹簧16造成损伤。
40.具体地，门框1上设有从第一塞筒6处延伸至第二塞筒7处的卡槽18，连接管14设置在卡槽18内，卡槽18的上部设有用于将其封闭的槽盖19，将连接管14嵌设在门框1内，并用槽盖19封闭，既能够起到美观的作用，也能够对连接管14起到保护作用。
41.具体地，升降槽3的两侧均设有限位滑槽20，每个限位滑槽20的顶部均设有通过螺丝与门框1固定连接的限位块21，活动门槛4的两侧均设有限位滑块22，限位滑块22与限位滑槽20一一对应且滑动连接；限位滑槽20和限位块21的设置既能够防止活动门槛4因外界因素向上升到过高处，也方便拆卸限位块21，从而将活动门槛4及其他零部件取出，便于进行检修等其他工作。
42.具体地，活动门槛4包括活动部23和调节部24，活动部与升降槽3滑动配合，调节部24安装在活动部23的上端，调节部24上设有调节槽25，调节槽25内设有与其转动连接的调节螺栓26，调节螺栓26的中部固定设有限位片27，活动部23上设有螺纹槽28，螺纹槽28与调节螺栓26螺纹连接，调节螺栓26为内六角螺栓；当活动门槛4的上部出现磨损等情况后，可以转动调节螺栓26，在调节螺栓26与螺纹槽28的作用下，使得调节部24相对于活动部23向上移动，进而使得活动门槛4在下降到最低点后，其顶部与门框1的其他位置依然能够保持在同一平面内，避免门槛处出现凹陷的情况。
43.具体地，调节部24的上端设有与其通过螺丝连接的盖板29，盖板29的下端设有六棱柱状的限制块30，限制块30插接在调节螺栓26的顶部，为了避免调节螺栓26会出现松动的情况，利用盖板29和限制块30能够对调节螺栓26进行限制，避免其发生转动，进而导致松动，造成调节部24与活动部23之间距离发生变化，影响活动门槛4的工作。
44.具体地，调节部24朝向，门体2的一侧设有弹性条31。
45.具体地，门体2上设有三点逃生锁32。
46.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。