一种高稳定性前制动钳活塞的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及刹车制动技术领域，具体为一种高稳定性前制动钳活塞。


背景技术：

2.活塞刹车卡钳基本原理是驾驶员踩下制动踏板，对制动总泵中的制动油施加压力，液体通过管道将压力传递给各个车轮制动钳的活塞，活塞带动制动钳夹紧制动盘，从而产生巨大的摩擦力使车辆减速，制动钳活塞需连接刹车片，但目前为确保稳定固定，刹车片制动钳的安装较为复杂，容易导致其拆卸更换不够方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高稳定性前制动钳活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括制动钳机构，还包括：
5.第一固定机构，所述第一固定机构固定于制动钳机构的一侧；
6.第二固定机构，所述第二固定机构固定于制动钳机构内部的另一侧；
7.活塞，所述活塞为活塞主体；
8.伸缩段，所述伸缩段为活塞的伸缩段。
9.作为本实用新型优选的方案，所述制动钳机构还包括：
10.第一插口，所述第一插口开设于伸缩段一端的内部；
11.第一连接插块，所述第一连接插块插合于第一插口的内部，所述第一连接插块插合于第一插口一端的中心位置；
12.刹车片固定板，所述刹车片固定板固定于第一连接插块的另一端，所述刹车片固定板与第一连接插块之间设置有第一固定机构，所述第二固定机构贯穿第一连接插块和伸缩段。
13.作为本实用新型优选的方案，所述第一固定机构包括：
14.升降调节槽,所述升降调节槽开设于第一连接插块的内部，所述升降调节槽的数量设置有四个，四个升降调节槽等距分布于第一连接插块的内部；
15.升降板，所述升降板位于升降调节槽的内部滑动；
16.限位插槽，所述限位插槽开设于第一连接插块的内部，所述限位插槽与升降调节槽的内部连通。
17.升降插块，所述升降插块固定于升降板的一端，所述升降插块插合于限位插槽的内部，通过设置的升降插块插入限位插槽的内部后能够实现第一连接插块与刹车片固定板的固定，实现对活塞、第一连接插块和刹车片固定板的稳定固定。
18.作为本实用新型优选的方案，所述第一固定机构还包括：
19.螺杆，所述螺杆贯穿第一连接插块和升降板，所述螺杆位于第一连接插块的内部转动，所述螺杆与升降板螺纹连接，所述升降板位于螺杆的外部螺纹升降，通过设置的螺杆
能够在螺杆的螺纹转动下带动内部的升降板和升降插块进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块和刹车片固定板由内部进行稳定固定。
20.作为本实用新型优选的方案，所述第一固定机构还包括：
21.插板，所述插板固定于刹车片固定板的一侧，所述插板的数量设置有四个，四个插板呈环形等距分布于刹车片固定板的一侧，所述刹车片固定板的一侧固定连接有刹车片；
22.第三插口，所述第三插口开设于第一连接插块的一侧，所述插板插合于第三插口的内部；
23.第三连接插块，所述第三连接插块固定于第三插口的内部；
24.旋钮，所述旋钮插合于插板的内部，所述旋钮与螺杆的一端固定连接。
25.作为本实用新型优选的方案，所述第二固定机构包括：
26.限位螺钉，所述限位螺钉贯穿第一连接插块和伸缩段，所述限位螺钉分别与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，通过设置的限位螺钉与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，能够实现对第一连接插块和伸缩段的固定。
27.作为本实用新型优选的方案，所述第二固定机构还包括：
28.第二连接插块，所述第二连接插块固定于第一连接插块的一端，所述第二连接插块的数量设置有四个，四个第二连接插块呈环形等距分布于第一连接插块的一侧；
29.第二插口，所述第二插口开设于伸缩段的内部，所述第二插口的内部插合连接有第二连接插块，所述第二插口的数量与第二连接插块相对设置，通过设置的第二连接插块和第二插口能够实现在限位螺钉对第一连接插块和伸缩段进行固定后对第一连接插块和伸缩段进行限位，避免其转动。
30.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
31.1、本实用新型中，通过设置的升降插块插入限位插槽的内部后能够实现第一连接插块与刹车片固定板的固定，实现对活塞、第一连接插块和刹车片固定板的稳定固定，通过设置的螺杆能够在螺杆的螺纹转动下带动内部的升降板和升降插块进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块和刹车片固定板由内部进行稳定固定，转动螺杆即可实现对两侧的拆卸。
32.2、本实用新型中，通过设置的限位螺钉与第一连接插块和伸缩段螺纹连接，能够实现对第一连接插块和伸缩段的固定，通过设置的第二连接插块和第二插口能够实现在限位螺钉对第一连接插块和伸缩段进行固定后对第一连接插块和伸缩段进行限位，避免其转动。
附图说明
33.图1为本实用新型的立体结构示意图；
34.图2为本实用新型主视的结构示意图；
35.图3为本实用新型主视的内部结构示意图；
36.图4为本实用新型a结构的放大示意图。
37.图中：1、制动钳机构；2、第一固定机构；3、第二固定机构；4、活塞；5、伸缩段；6、第一插口；7、第一连接插块；8、第二连接插块；9、第二插口；10、刹车片固定板；11、刹车片；12、升降调节槽；13、升降板；14、升降插块；15、限位插槽；16、旋钮；17、螺杆；18、插板；19、第三
插口；20、第三连接插块；21、限位螺钉。
具体实施方式
38.为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。
39.需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
40.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
43.一种高稳定性前制动钳活塞，包括制动钳机构1，还包括：
44.第一固定机构2，第一固定机构2固定于制动钳机构1的一侧；
45.第二固定机构3，第二固定机构3固定于制动钳机构1内部的另一侧；
46.活塞4，活塞4为活塞主体；
47.伸缩段5，伸缩段5为活塞4的伸缩段。
48.作为本实用新型的示例，制动钳机构1还包括：
49.第一插口6，第一插口6开设于伸缩段5一端的内部；
50.第一连接插块7，第一连接插块7插合于第一插口6的内部，第一连接插块7插合于第一插口6一端的中心位置；
51.刹车片固定板10，刹车片固定板10固定于第一连接插块7的另一端，刹车片固定板10与第一连接插块7之间设置有第一固定机构2，第二固定机构3贯穿第一连接插块7和伸缩段5。
52.作为本实用新型的示例，第一固定机构2包括：
53.升降调节槽12,升降调节槽12开设于第一连接插块7的内部，升降调节槽12的数量设置有四个，四个升降调节槽12等距分布于第一连接插块7的内部；
54.升降板13，升降板13位于升降调节槽12的内部滑动；
55.限位插槽15，限位插槽15开设于第一连接插块7的内部，限位插槽15与升降调节槽
12的内部连通。
56.升降插块14，升降插块14固定于升降板13的一端，升降插块14插合于限位插槽15的内部，通过设置的升降插块14插入限位插槽15的内部后能够实现第一连接插块7与刹车片固定板10的固定，实现对活塞4、第一连接插块7和刹车片固定板10的稳定固定。
57.作为本实用新型的示例，第一固定机构2还包括：
58.螺杆17，螺杆17贯穿第一连接插块7和升降板13，螺杆17位于第一连接插块7的内部转动，螺杆17与升降板13螺纹连接，升降板13位于螺杆17的外部螺纹升降，通过设置的螺杆17能够在螺杆17的螺纹转动下带动内部的升降板13和升降插块14进行螺纹升降，从而能够实现对第一连接插块7和刹车片固定板10由内部进行稳定固定。
59.作为本实用新型的示例，第一固定机构2还包括：
60.插板18，插板18固定于刹车片固定板10的一侧，插板18的数量设置有四个，四个插板18呈环形等距分布于刹车片固定板10的一侧，刹车片固定板10的一侧固定连接有刹车片11；
61.第三插口19，第三插口19开设于第一连接插块7的一侧，插板18插合于第三插口19的内部；
62.第三连接插块20，第三连接插块20固定于第三插口19的内部；
63.旋钮16，旋钮16插合于插板18的内部，旋钮16与螺杆17的一端固定连接。
64.作为本实用新型的示例，第二固定机构3包括：
65.限位螺钉21，限位螺钉21贯穿第一连接插块7和伸缩段5，限位螺钉21分别与第一连接插块7和伸缩段5螺纹连接，通过设置的限位螺钉21与第一连接插块7和伸缩段5螺纹连接，能够实现对第一连接插块7和伸缩段5的固定。
66.作为本实用新型的示例，第二固定机构3还包括：
67.第二连接插块8，第二连接插块8固定于第一连接插块7的一端，第二连接插块8的数量设置有四个，四个第二连接插块8呈环形等距分布于第一连接插块7的一侧；
68.第二插口9，第二插口9开设于伸缩段5的内部，第二插口9的内部插合连接有第二连接插块8，第二插口9的数量与第二连接插块8相对设置，通过设置的第二连接插块8和第二插口9能够实现在限位螺钉21对第一连接插块7和伸缩段5进行固定后对第一连接插块7和伸缩段5进行限位，避免其转动。
69.工作原理：限位螺钉21与第一连接插块7和伸缩段5螺纹连接，对第一连接插块7和伸缩段5的固定，第二连接插块8和第二插口9能够实现在限位螺钉21对第一连接插块7和伸缩段5进行固定后对第一连接插块7和伸缩段5进行限位，避免其转动，转动螺杆17，在螺杆17与升降插块14的螺纹转动下带动内部的升降板13和升降插块14进行螺纹升降，在升降插块14插入限位插槽15的内部后，第一连接插块7与刹车片固定板10的固定，实现对活塞4、第一连接插块7和刹车片固定板10的稳定固定，第一连接插块7和刹车片固定板10由内部进行稳定固定。
70.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。